Linka sprzęgła

Witam wszystkich!
Czy może miał ktoś z was takowy problem:
Jak silnik jest zimny sprzęgło chodzi cacy, jednak jak się nagrzeje, pedał trzeba naciskać z siłą conajmniej 50% większą i jakby się zacinał. Może to normalka w Polonezie

niestety ten typ tak ma chociarz moze to townierz znaczyc zuzycie sprzegla i niebawem moze zaczac ci sie slizgac.
Pozdrawiam .dow

ciężko po nagrzaniu? - miałem tak w evo III To nie jest normalne - po prostu zużył sie docisk:
Diagnoza: - łozysko dociskowe wycieło w "słoneczku" sprzęgła rowek i po rozgrzaniu coś tam sie rozszerza i łożysko dociskowe nie chodzi współosiowo po tulei - trze o nią i co za tym idzie sprzęgło porusza sie cięzej i troche jakby skokowo.

Leczyć - wymiana docisku sprzęgła. Bo jakiegoś szlifowania to nie polecam...

Wedlug mnie to nie docisk. Linka ciezko chodzi bo jest taka gowniana, ze przeciera sie pancerz wewnatrz i sama linka takze. A wtedy haczy. Niestety te typy tak maja. Ja zmienilem kiedys linke. Pomoglo...na 4 miesiace. U mnie po nagrzaniu sprzeglo chodzilo skokiem i jakiekolwiek precyzyjniejsze manewrowanie bylo katorga. Podsumowujac: proponuje najpierw zmienic linke, bo to najtanszy element.

Cytat:

2003-03-27 11:13:31, OLO pisze: Diagnoza: - łozysko dociskowe wycieło w "słoneczku" sprzęgła rowek i po rozgrzaniu coś tam sie rozszerza i łożysko dociskowe nie chodzi współosiowo po tulei - trze o nią i co za tym idzie sprzęgło porusza sie cięzej i troche jakby skokowo.

Przychylam się do tej diagnozy,miałem dokładnie to samo-zatarło się łożysko na wałku.

Mam Roverka i problem ze sprzeglem - do piatku. Zastanawialem sie nad tarcza i dociskiem bo objawy na to wskazywaly. Okazalo sie, ze moj poprzednik w tym autku inteligentnie wymienil linke na zwykla polonezowska (krotsza o okolo 20cm i wiekszy skok o jakies 5-7cm) skutkowalo objawami zuzycia sprzegla. Za cale 20,50zl rozwiazalem problem wymieniajac linke na odpowiednia no i godzinka zabawy ale bylo warto

A spróbuj wymieniać linkę sprzęgła w Polonezie z silnikem z Forda Sierry, to jest dopiero przesrane. Nie dośc że linka od strony sprzęgła musi być na Forda a od strony pedału na Poloneza. A wygląda to tak śmiesznie, ze Ford ma regulację linki od strony pedału, a Polonez od strony sprzęgła. I jak tu to rozwiązać. Poprzednią linkę kolega Ronaldo miał dorabianą tzn. bez regulacji z odpowiednią długością by wszystko chodziło cacy a nie miał takiej na zmianę. Ford ma przy sprzęgle taką kuleczkę którą się wpina i trza było głową ruszyć. Linkę zamontoaliśmy od Poloneza z regulacja przy sprzęgle wkręcajac na nią z dwóch stron nakrętki tak by pomiędzy nimi znalazła się łapa od sprzęgła, całość wyregulowana i skontrowana owymi nakrętkami. Co sie okazało że sprzęgło zaczęło chodzić lżej niż poprzednio. Wyjęcie linki z mocowania przy serwie było przesrane, ale po pertraktacjach siłowych puściło bez bólu.

Łatwo Wam mowic... gdyby pancerz ladnie wyszedl z gumy to zajelo by mi to lacznie z wjechaniem na kanal 20 minut.

Nie wiem moze u mnie bylo to jakos specyficznie zapieczone... pancerz sie ruszal ale nie chcial wyjsc... dopiero dlugotrwale traktowanie olejem i wd40 pomoglo... a i byl problem z zabezpieczniem przy pedale... nie wiedzialem wogole jak to dziala wiec by wyjac musialem uszkodzic - wlozenie to jzu byla pestka jak kupilem nowa i poznalem zasade dzialania

ALe powiem jedno teraz sprzeglo chodzi jak w zachodnich autkach leciutko, delkiatnie... prawie reka mozna wciskac teraz mi miesien w lewje nodze zwiotczeje

Z ta zawleczką przy pedale to też sie mordowałem za pierwszym razem ale teraz to pestka

Dzisiaj zerwala mi sie linka sprzegla i jakies 10 km jechalem bez(przed skrzyzowaniem gasilem go a potem odpalalem na trojeczce).Po powrocie pojechalem do sklepu po druga,przywiozlem zakladam i okazalo sie ze jest sporo zadluga.Czy do poldka jest kilka rodzai linek?Poprzednia mialem idealna.W sklepie powiedzialem ze do poldka i tyle.