Zawory Toyota Carina E

Dzień dobry
Witam wszystkich którzy się udzielają na tym forum.
Mam problem z zaworami Toyota Carina E 1,8 silnik 7 A-FE , coś nierówno mi pracowała i wczoraj postanowiłem zmierzyć luz zaworów. Po zdjęciu pokrywy mirzę szczelinomierzem ssące mogą być ale wydechowe szok pod niektóre nawet 0,15 nie wchodzi, trzeba regulować.
Mam trochę wiedzy teoretycznej wiem że trzeba wyjąć blaszki i je zeszlifować.
Wcześniej miałem Poloneza to sobie radziłem bez problemu - kluczyk oczkowy, wkrętak i można było regulować ile wlezie.
W książce przeczytałem że do wyjęcia tych blaszek potrzebny jest specjalny przyrząd? którego nie mam .
Czy ktoś to robił lub dokładnie widział jak się wyjmuję te blaszki i zechciał by mi coś napisać? - żebym czegoś ni spartolił , może kupić ten przyrząd bo nie jest drogi?, a może można jakoś bez niego?
Czy te blaszki można zeszlifować na zwykłej magnesówce ?
Dodam że ponad 420 zł za usługę z dojazdem (100km w jedną stronę) do warsztatu w Warszawie to dla mnie bardzo dużo.
Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedz na pewno nie muszę kupować blaszek bo zmieżyłem i jest za mały luz a więc trzeba szlifować jakiś warsztat ślusarski z dobrą magnesówką napewno w okolicy znajdę i myślę że nie będzie to drogo kosztować. Niewiem tylko jak się zabrać do wyciągnięcia tych blaszek?
Okoliczni mechanicy to nie bardzo mi podchodzą raczej tylko młotek i przecinak a i tak pewnie będą sporo chcieli
Pozdrawiam

Mam ten sam problem co Ty i nawet w ciechanowie bywam praktycznie codziennie co do kosztow regulacji zaworow to troche przesadziles - ja znalazlem (na razie bo wiecej nie szukalem) dwoch gosci - w plonsku reguluje za 150zl, w osieku (kolo golymina) za 150 plus ewentualne koszty szlifu plytek... a co do warszawy to nawet gosc na anilinowej bierze "tylko" 250zl co do wyciagniecia plytek to sprawa ogolnie nie jest skomplikowana - mysle ze u Ciebie jest podobnie (ja mam 4A-FE) - trzeba zdjac walki rozrzadu i tyle - ten specjalistyczny przyrzad jakos nie bardzo do mnie przemawia...polega na tym ze wciskasz go miedzy walek a szklanke zaworowa-naciskasz-sprezyna sie opuszcza i mozna wyjac plytke-ale dziala to tylko na walku od zaworow wydechowych. Ja znalazlem juz miejsce gdzie zeszlifuja mi plytki (nawet po znajomosci za darmo) - teraz tylko musze znalezc chwile czasu i miejsce zeby zdjac pokrywe, pomierzyc luzy, rozebrac rozrzad i oddac je do szlifu...no ale czasami zastanawiam sie czy warto sie tak meczyc za 150zl pozdrowionka

tylko pamiętajcie żeby szlifowaną strone płytki dać na popychacz a nie tam gdzie współpracuje z wałkiem bo płytki są utwardzane powierzchniowo,jak zeszliujecie więcej jak 0,15mm to są dużo miększe a tak apropo napewno trzeba ściągać wałki?duży wkrętak do naciśnięcia na krawędz szklanki a mały podkrzywionyżeby ją wypchnąć,w 2-c to wystarcza ale niewiem jak w benzynie

Dzięki Piotr co do luzów to ja mam książkę "Toyota Carina E" WKŁ i jest tam silnik 1,6 4A-FE i luzy są podane: ssący 0,25 wydech 0,40 (+-0,05) może w Carinie II będzie to samo ja mam taką nakleję na spodniej części klapy od silnika i tam pisze ssące 0,20 wydech 0,3 (+-0,05) ale ja mam 1,8 7A-FE może u ciebie też jest naklejka.
Co do regulacji to znajomy też mi zeszlifuje pewnie za friko no może piwo
W przyszłym tygodniu sprubuję wyjąć te blaszki czymś podwadzić a jak się nie uda to zdejmę wałki do regulacji mam tylko wydech bo ssące są OK
Co do cen to wczoraj zanim napisałem to dzwoniłem na Anilinową odebrała kobieta i powiedziała regulacja 250 zł szlifowanie 8 blaszek 110-120 zł + dojazd to się uzbiera.
Pytam się czemu tak drogo to ona mówi że trzeba urzywać do tego specjalistycznych nażędzi (ciekawe co miała na myśli ) a jak dowiedziała sie że auto z gazem to mówi że przy pracach z takim autem to się więcej bierze bo jest utrudniony dostęp :: :: -wydaje mi się że chyba w tym przypadku to nic od gazu nie przeszkadza- nie mam na pokrywie od zaworów zamontowanego reduktora ani tym bardziej butli
Pozdro Jak zrobię to napiszę
A silnik 1,6 4A-FE chyba się mocno nie różni od 1,8 7A-FE

[ wiadomość edytowana przez: robert1407 dnia 2006-05-31 13:01:14 ]

Szkoda czasu na wyjmowanie walkow i ponowne ustawianie tego wszystkiego.Mozna spokojnie wcisnac szklanki robiac mala dzwignie wkretakiem opartym na walku a drugim malym podważamy plytke przez wyciecia na krawedzi szklanki.Dla malo wprawionych polecam pomoc kogos drugiego.

Dzięki Carinus, dzięki Perzan to chciałem przeczytać
Pozdrawiam

No to super, ze tak Ci latwo poszlo - a jak to teraz chodzi ? nic nie klekocze ? pamietam kiedys jak mi w jednym takim niby zakladzie zrobili zawory to klekotaly jak diesel mam powazny plan zrobic je w nastepnym tygodniu - na razie tylko czekam az gazownik podlaczy mi druga sonde lambda (juz ja wspawalismy z tata na rurze z przodu, zaraz przy wylocie z kolektora, 1-przewodowa, 1-Voltowa, 60 zl - Allegro) i mam nadzieje, ze wreszcie przestanie palic te 13/100...jak juz to uruchomie to dam znac czy operacja zakonczyla sie sukcesem bo moze jest jeszcze jakis biedny uzytkownik LeanBurn jezdzacy na gazie z zepsutym czujnikiem LB pozdrowionka