Głowica, uszczelka czy coś innego?

Problem z moim autem polega na tym że znika mi płyn chlodniczy.
Mam samochód już 6 miesięcy i tak co tydzień muszę dolać około 0,5 litra płynu (przejeżdżam jakieś 250km tygodniowo). Silnik się nie przegrzewa ani też widocznie nie kopci. Nie zauważyłem też nigdzie wycieku. Nie miesza wody z olejem i odwrotnie. Dzisiaj po trochę ostrzeszej jeździe po wyłączeniu silnika i podniesieniu maski słyszałem syczenie z korka chłodnicy (korek nowy bo mechanik stwierdził że może przez stary korek mogło uciekać). Jak odpalam na zimnym silniku to przez jakieś 15 sekund mogę wyczuć że silnik nie ma pełnej mocy i chyba nie pracuje na wszystkich cylindrach. Można wyczyć delikatne drżenie silnika. Po 15 sekundach 0 problemów. Dwa razy już się zdarzyło że na zimnym silniku podczas odpalania usłyszalem wystrzał i przez kilka sekund chodził wyraźnie nie na wszystkich cylindrach i strasznie kopcił białym dymem przez jakąś minutę, dwie. Po chwili znowu zero problemów. Na ciepłym silniku odpala bez problemów. Czy to może płyn chłodniczy zalewa któryś z cylindrów? Jak sprawdzić walniętą głowicę / uszczelkę poza rozebraniem silnika?
Dodam że nie mam gazu i nigdy go w tym aucie nie było a przebieg mam jakieś 296tys km, a silnik wkręca się na obroty bez problemów.
Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

Wiem ze na pewno zalewa mi juz którys z cylindrów, ale ciagle pytam czy ten test na zawartosc CO2 w spalinach to w 100% wskarze na uszczelke, czy tez takie same objawy moga byc przy peknietej glowicy? Pytam bo walnieta uszczelka to jeszcze "dobre" wiadomosci, a glowica to juz raczej zlomowanie auta albo sprzedaz na czesci, bo tutaj w Angli (w Polsce pewnie byloby podobnie) nie oplaca sie tego robic!
Dzieki za odpowiedz.

Witam.
"Aper"mialem podobny problem co Ty tyle tylko ze w dieselu,uszczelka byla dobra ale niestety ktos zagotowal plyn i walnela glowica,spawanie czegos takiego to koszt okolo 1200(w moim przypadku)ale po zrobieniu glowicy przejechalem okolo 5000 km i jak na ranie nic sie nie dzieje i wszystko jest ok.
pozdro

Patrzylem tez na visko i jest ono dla mnie bardzo podejrzane!
Sadze ze moze nie dzialac. Wskazówke mialem na 3/4 a wiatrak bez problemu moglem zatrzymac reka. Dziwne jest to ze 4 miesiace temu kupilem nowe visco Sachsa i dzialalo bez problemu, slyszalem jak sie zalaczalo i wialo pod maska ze hej. Ale czy tak szybko mogloby pasc? Nie przejechalem nawet 5000km na nim!

Na bank świece i przewody wysokiego napięcia do wymiany. Jesli Tłok i śweca była mokra to oznaka tego ze było zalewana płynem chłodniczym. Wymień uszczelke pod głowica + planowanie głowicy i szlif + wyniana świeczek i kabli (nie żałuj na jakości kabli polecam BERU lub NGK z miedzianym rdzeniem ). A co do cewki to mechanik ztwierdzi uszkodzenia i powie czy trzeba wymienić ale jak na moje bez tego sie nie obejdzie (może troche to kosztować).

Koszt kabli firmy "krzak" to ok 130 zł za komplet ale po roku mogą być do wymiany.
Markowe BMW to w sklepie 200 zł za 1 sztuke!!
NGK lub BERU to za komplet ok 450 zł (i z przewodami masz spokój na ok 10 lat)
Cewka do silnika M43 1,6 używna to koszt ok 150-200 zł wiec do twojego silnika będzie troszke wiecej.
Świece NGK Vline 2 elektrodeowe to koszt ok 15 zł za szt.
Uszczekla to koszt ok 100 zł
Koszt płynu chłodzacego
I przy wymianie uszczeli należy sprawdzić czy olej nie jest zanieczyszczony bo jak tak to tez wymiana.

Za wymiane części nie wiem ile dasz ale planowanie gowicy to koszt ok 50 zł + ok 30zł - 50zł szlif

Przy okazji sprawdz czy masz chłodnice szczelną.

Ceny podawałem Bydgoskie ale to jest wszytko kwestia miasta i sklepu.

Jeli chodzi o gwint zerwany to lipa jak byk bo trzeba rozebrać silnik i zrobić. Jak masz świce zapieczone to trzbea było najpierw prysnąc np WD40 odczekać 10 min prysąć ponownie i znów poczekać i dopiero zacząc wykręcać bo teraz gwint wyrwałeś. Jak ja miałem z tym problem to mechanik ostrzegł mnie ze naprawa tego może kosztować ok 450 zł ale naszczęcie po zabiegach z WD40 do tego nie doszło. Wizyta u mechanika jest na bank. A jeśli chodzi o zapowietrzony zbiornik płynu to kumpel miał też taki problem i nalał na max płynu ale korek zakręcił tyklo na raz (a nie na 2 jak trzeba) i zaczeło mu chodzić bez problemów ale to było w Opel Tigra i miał uszkodzny ten korek co powodiwało ze tylko wypluwał mu płyn przy pełnym zakręceniu.
Jak dla mnie to można by zalać płynem i odpalić aby wszytko przetoczył z powrtem silnik tylko że bez tej świczki to nie odpalisz A do ego jak sie przegrzał to uszczelka dostała w d...
Jeśłi chodzi o nalot klejący na garku to przy rozbieraniu silnika mozna by to ładnie przetrzeć benzynką ekstrakcyjną bo z tego co mi wiadomo to jeśli silnik jest suchy bo nie pracował jakiś czas to nagar na nim osadzony też jest suchy a nie klejący czyli podobnie jak w czajnuku osadza sie kamień przy gotowaniu wody.


[ wiadomość edytowana przez: Wielebny dnia 2006-04-30 16:40:54 ]

Nie wiem czy można przepłukać sam cylinder ale jak juz wszystko zrobisz to daj znać.

To ja moze tylko napisze ze nie bawił bym sie w naprawianie silnika..

Kup silnik i tyle.. tyle ze jak mozesz to z autka które jezdzi.. (moze byc ciezko..)

Ja bym tak zrobił.
Juz przerabiałem naprawianie silnika w innym aucie i ... mogło byc łatwo i przyjemnie wymiana całego silnika a w tej chwili koszty sie pietrza.. i nie jest ciekawie

pzdr

Straszne koszty. Ja zostawiłbym już chyba grata anglikom na części, tak żeby na bilet lotniczy starczyło. Przyjedziesz to kupisz sobie za 25 tys zł porządną E39 i będziesz happy.
Pozdrawiam

Skoro masz czym jezdzisz to moze jednak poszukasz nowego autka?BMW oczywiscie Moze to sie berdziej bedzie kalkulowac..
NIo chyba ze jestes zwiazany emocjonalnie ze swoja betka


[ wiadomość edytowana przez: mibhell dnia 2006-05-14 22:11:19 ]