Trace cierpliwość do TDS-a ostatni raz temperatura - POMOCY

witam,
zapoznałem się z treścią starszych postów na forum, ale niestety nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania stąd ten post. Liczę na wyrozumiałość i pomoc.
OD roku jestem posiadaczem Omegi B Tds. Niestety dopiero po zakupie dowiedziałem się, że popełniłem błąd co do silnika no cóż zdarza się. Dowiedziałem się że się grzeje, czesto pęka głowica - no i oczywiści raz już mnie to spotkało.
Teraz do rzeczy moja omega jeździ raczej w trasach zawsze trzymała temp 90 stopni, no chyba ze ostro przycisnalem pedał gazu to troche podskakiwało. Ostatnio strzelił mi jeden przewód, wyciekł płyn chłodniczy no i przejechałem jakies 200 m na troche podgrzanym silniku. Przewód wymieniono ale niestety od tego czasu auto w miescie i w korkach trzyma temp. 90 stopni, jak tylko wyjade na trase i przyspiesze do 120-130 km/h temperatura podnosi sie do 92 dochodzac do 95. Mechanik mówi że mam się nie przejmować bo to normalne. MOje pytanie jaka temp silnika jest w waszych Tds-ach czy 95 to już źle. Czy znowu coś trzeba wymieniać? Dodam tylko że po wymianie przewodu po przejechaniu 2 tys km strzelił następny. W sumie od tego czasu przejechałem już jakieś 6-7 tys km. Płynu nie ubywa, przewody nie są twarde. Nawet nie przyśpieszam do 160-170 bojąc się temp
Na domiar złego przestał mi grzać fotel kierowcy - podobno uszkodzona jest mata, czy wiecie może gdzie to można naprawić, czy w ogóle się to naprawia albo wymienia??
z góy dziękuje za odpowiedzi

[ wiadomość edytowana przez: Mrulez dnia 2006-11-27 16:56:01 ]

[ wiadomość edytowana przez: Mrulez dnia 2006-11-27 16:58:08 ]

Temperatura 95 stopni nie stanowi żadnego zagrożenia dla tego silnika,co do reszty to tak jak pisał poprzednik.

Być może moje doświadczenia z tym silnikiem nie są zbyt duże ale!!!! Jeżeli silnik twój silnik osiąga temperatury powyżej 95C to przy normalnym trybie jazdy to coś jest nie tak. A na 100% chłodnica jest zamulona. Jeżeli chcesz ją oczyścić to nie stosuj żadnych odmulaczy sklepowych. Jedyna i skuteczna metoda to wyjęcie chłodnicy i wypłukanie jej w zwykłej wannie - czyli wielokrotne napełnienie wodą, wytrząchnięcie i ponowne płukanie. A tak na marginesie stwierdzenia typu "te głowice pękają" to można sobie w dupę wsadzić. Jeżeli nie stosuje się odpowiedniego płynu tylko wodę i olej z Biedronki albo Lidla to każdy silnik marnie skończy. Także zrób jak mówiłem plus wymiana oleju oraz płynu w chłodnicy i zero problemów.
Pozdrawiam

Cytat:

2006-11-27 20:17:52, gieroy pisze: [...] i olej z Biedronki albo Lidla to każdy silnik marnie skończy.

Nie psiocz kielbadronow... glowica akurat peka od przegrzewania sie, a dokladniej od cisniecia gazu na nierozgrzanym silniku. Ew. jak komus podjedzie temp. do konca skali na dluzej... Z olejem o ktorym piszesz nie ma to nic wspolnego...

Cytat:

2006-11-28 22:26:31, sawi pisze: U mnie w omie C temp. silnika wynosi po nagrzaniu 80 stopni. Bardzo rzadko silnik osiaga 90 stopni(jedynie w korkach, co chwile podjeżdżając na jedynce temp sie podnosi) także wydaje mi sie że 95 to troche za dużo.

W lato tez? to masz zwalony termostat.

Kupno TD to wcale nie błąd, nie wiem skąd masz takie podejście .

Posprawdzaj przewody i przyduś w trasie porządnie i zobacz co się dzieje z temperaturą.
Ja zauważyłem bardzo szybkie zmiany temperatury w zależności od obciążenia silnika, wystarczy trzymać 150 kmh i lekkie wzniesienie żeby od razu temperatura skoczyła w górę. Za to potem na zjeździe wskazówka od razu wali w dół.

dokladnie gdy silnik nie osiaga swojej temperatury pracy to wiecej spala paliwa, nie ma odpowiedniego smarowania, wiec moze tez troszke oleju lyknac

Cytat:

2006-11-30 19:00:02, sawi pisze: Całkiem prawdopodobne. Dzisiaj przejechałem sie Lubin-Wrocław i wartości jakie obserwowałem to 80, 82, 85(jak troche przydeptałem). Sprawa wymiany termostatu nie podlega wiec dyskusji, ale chciałem zapytać czy są jakieś skutki uboczne jazdy z takimi temp??(oprócz niedogrzania kabiny, którego nie zaobserwowałem, słyszałem również coś o podwyższonym spalaniu) z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam: sawi

Sawi,
podlega dyskusji, nie rób głupot i nie wymieniaj termostatu, bo masz w idealnym stanie.
Ja mam tak, jak Ty z temp., termostat ostatnio z ciekawości sprawdzał mi mój kolega mechanik i działa idealnie, byłem też rok temu na tech-u, jak mi nowy klucz programowali, przy okazji też zczytali takie rzeczy, jak temp. silnika i wszystko się zgadzało ze wskazaniami.
Masz poprostu samochód w dobrym stanie, zwłaszcza pompe wody, chłodnice i wszystkie podzespoły odpowiedzialne za temp. silnika. Nie daj się nabić w butelkę.

a w B w końcu jak jest bo już zgłupiałem, mam 82-83 a jak przygazuję max 85, na starym silniku miałem 92 -95. Czy jest jakaś książka serwisowa gdzie jest podana prawidłowa temperatura silnika? czy tylko wszyscy opierają na wskazaniach swoich silników...

p.s. już się nawet umówiłem z mechanikiem na wymianę termostatu i teraz nie wiem co robić...

[ wiadomość edytowana przez: Schizm dnia 2006-12-02 00:35:08 ]

Cytat:

jak jest bo już zgłupiałem, mam 82-83 a jak przygazuję max 85, na starym silniku miałem 92 -95.

I w jednym i w drugim przypadku temperatura byla ok. Omegi TD mialy montowane dwa rodzaje termostatow. Jeden z temperatura otwarcia 80 stopni ( temperatura pracy silnika 90-92 stopnie) i drugi z temp. otwarcia 72 stopnie temperatura pracy silnika 82-83

kto sie chce przekonac jaki ma termostat w swojej bestii musi go wyjac i przeczytac.Temp wytloczona jest na "grzybku"