Wymiana oslony przekladni

dzisiaj zeszlem do auta i sie przerazilem w jakim stanie jest oslona mojej przekladni, myslalem ze ma jedna dziurke a tu jest tak sparciala ze po dotknieciu sie targa, moje pytanie jest taki, duzo roboty jest przy wymianie tej gumy? i czy moze ktos z okolic sosnowca jest co by sie podjol takowej wymiany za rozsadne pieniadze

Przekładnia trzyma się na 4 nakrętkach na przegrodzie.To proste. Od strony kierowcy luzuje się opaskę ściągającą na wielowypuście. Odkręca się nakrętki końcówek, wyciska je i przekładnia wychodzi w całości razem z końcówkami. Jak sobie ją wyjmiesz to dorób sobie ośmiokątny kluczyk do regulacji luzu bp luz możesz skasować nie wyjmując przekładni później. Samą osłonę zdejmuje się łatwo jak masz przekładnię na stole lub w imadle natomiast na samochodzie nie dasz rady wcisnąć otworów w końcówki przykręcane do przekładni. Udało mi się raz wymienić osłonę bez zdejmowania przekładni ale nie mogłem umieścić jej otworów we właściwym miejscu. Osłona pęka i tak na harmonijce. Jeżeli nie masz luzu na przekładni możesz pójść na skróty. Odkręcić końcówki drążków od przekładni. Odkręcić mocowanie przekładni od prawej strony / pasażera/ zdjąć starą osnonę, wsunąć nową wkręcić drążki, ścisnąć opaskami, przykręcić całość do przegroby i po wymianie. Podejrzewam że zrobienie narzędzia w postaci wygiętego jednego lub dwóch wkrętaków płaskich na końcówkach pomoże wcisnąć otwory w osłonie na wycięcia drążków.Osłona kosztowała mnie 20 zł a jej wymiana z czyszczeniem, regulacją samej przekładni 150 zł. Mam zmierzoną osłonę i wybieram się na giełdę może znajdę coś podobnego. W każdym razie jako osłon przegubów napędowych do Samarki uzywam osłon od Golfa i mam spokój na lata.

mi wytrzymała coś kolo 100 tys. ale to chyba zalezy od gumy zastosowanej do produkcji osłony.

ok juz zrobione