Problemy ze wspomaganiem

Witam
mam jakies dziwne dzwieki pochodzace z ukladu kierowniczego
Jade sobie spokojnie krece kierownica w lewo w prawo i jest OKI ale jak tylko troszke zaszaleje , ostrzej w jakis zakret wejde to zaczyna cosik strasznie szumiec w trakcie skrecania a nawet bym powiedzial ze wyje i to nawet gdy na postoju ( przy odpalonym silniku ) krece sterem. jak auto zgasze i ponownie zapale juz tego nie ma i wystarczy znowu jakis ostry szybki manewr i sie powtarza.
Prosze o podpowiedzi i pomoc

J mam to samo bo jakoś nie chce mi sie go dolać. Jak zaszaleje to wyje to poprostu płyn się przemieszcza i chwilowo zapowietrza układ i wyje. A jak jade powoli to jest ok. I tak w kółko. A że lenistwo mnie ogarnęło to narazie tak sobie zasuwam. Ja mam na MINIMUM i sa takie objawy. Ale jutro doleje - chyba

Spróbuj zmienić płyn (jeśli widac ze twój jet wypracowany) Czasem zmiana (z płukaniem układu) pomaga, jeśli nie to może być koniec pompy.

Spuścić plyn , wlać, pojeździć z 2 dni. Znowu spuścić i zalać nowy.

Są też jakies płyny specjalne do plukania układu wspomagania ale nie mam pojecia jak je sie stosuje. Zapytaj w sklepie motoryzacyjnym może cos podpowiedzą doradzą.

Najbezpieczniejsze jest jednak płukanie płynem właściwym.

W omedze w spomaganiu powinien być Dextron II, pewnie niektórzy doradza Dextron III. Twój wybór

Wyciągniesz wężyk ze zbiorniczka płynu- zlejesz i tyle z tego co gdzieś czytałem na forum to jeszcze kręci sie kierownicą na włączonym silniku max w lewo i w prawo wtedy go wywali z pompy. Zalewasz nowy do zbiorniczka kręcisz na wolnych obr w lewo i w prawo na max i dolewasz aż do normalnego poziomu i tyle.

Cytat:

2008-08-08 22:38:36, michals24 pisze: Wyciągniesz wężyk ze zbiorniczka płynu- zlejesz i tyle z tego co gdzieś czytałem na forum to jeszcze kręci sie kierownicą na włączonym silniku max w lewo i w prawo wtedy go wywali z pompy. Zalewasz nowy do zbiorniczka kręcisz na wolnych obr w lewo i w prawo na max i dolewasz aż do normalnego poziomu i tyle.

Drobna uwaga z tym odpowietrzaniem układu, u mnie to kręcenie prawo-lewo max po wymianie przekładni kierowniczej zaowocowało dobiciem (zerwaniem) taśmy kierownicy i palącą się kontrolką poduszek. Także bądź czujny