Remont generalny silnika - co to takiego właściwie?

Witam wszystkich.

Słyszałem o osobach, które dokonywały już remontu generalnego silnika espero. Chciałbym się dowiedzieć dokładniej, jak on wygląda, co się wymienia ile to kosztuje itp. Powiem dodatkowo, że ciekawi mnie remont silnika 2.0 i to ze względu na przebieg (duuużyyy).
Jeśli jest ktoś chętny udzielić mi informacji to będę wdzięczny.

P.S. chciałem wykorzystać wyszukiwarkę, a tu KUKU!!

a to zależy co się w silniku dzieje. Na bak jest to planowanie głowicy, szlif wału, nowe panewki, uszczelniacze szklanki, oraz wszystkie możliwe uszczelki.

Dobrze przeprowadzony remont da silnikowi drugie życie.

Dla przykładu - były poldek Sławka po remoncie, jeżdzony tylko na syntetyku nastukał już 150 tyś! i jeździ dalej, nie kopci, oleju nie przepala ...a podobno to tylko polonez
Silniczek rozpędzał poldeusza do prawie 180km/h - zwykłe 1.5 SLE, bez żadnych przeróbek.

Ten poldek jeżdzi do dzisiaj, liczik przekrecil już kilka razy, jest strasznie zardzewiały, progi zgubił juz dawno....ale jeździ

Może dokładniej napiszę o co mi chodzi.

Temat dotyczy espero 2.0 z przebiegiem 320 tyś km i "chyba" dość dobrym silnikiem.
Oto dlaczego uważam, że dość dobrym:

- chodzi jak przysłowiowa pszczółka, żadnych stuków, brzęków,
- przy wciśniętym gazie do dechy robi się trochę głośniejszy, a jedyne so słychć dodatkowo to moje stawy (ach te przyspieszenie)
- pali 8,0 l/100km na trasie przy 140-160 km/h
- nie bierze oleju i nie ma wycieków

Więc po co mi remont spytacie?

Chcę go zagazować (teraz chodzi na benzynie), a ktoś mi powiedział, że gaz go załatwi, rozszczelni się i będzie po ptokach.
Powiedzcie, co się może rozszczelnić i co wtedy się wymienia, chciałbym wiedzieć, co mnie czeka do wymiany najlepiej przed zagazowaniem. Ktoś mi powiedział, że przed gazem zrobić remont generalny, ale ten silnik wg mnie jest ok. Nie wiem w takim razie, jakiego rodzaju remont powinni przeprowadzać właściciele esperaków, które obsłuchuję na mieście i słyszę je z 150 metrów (i nie chodzi tu o padnięty wydech) chyba remont hiper generalny

A co Wy wiecie o remoncie 2.0 ?

Wiec tak...

Komplet uszczelek do silnika 2.0 - ok 260pln (ja za tyle kupilem zestaw do Opla Vectry) - wiecej Ci nie bedzie potrzebne z uszczelek - to pelen zestaw naprawczy do tego silnika.

Zestaw pierscieni 86mm - 61 pln !!

Ja wymienialem panewki glowne i korbowe... za komplet panewek szlif walu i bloku silnika (600PLN)

Do tego dochodzi robocizna... tutaj sie nie wypowiadam bo to wszystko zalezy od mechanika ktory sie tego podejmie...

Jezeli chodzi o glowice...
Napewno wymienic trzeba dzwigienki i pastylki...
Szklanki - nie koniecznie - tylko sprawdzic i te co trzeba zmienic.

Teraz jezeli chodzi o szlifowanie walu... jezeli robic szlif to zawsze na taki sam wymiar... a nie jedna panewka zostaje oryginalna a inna w 1 nadwymiarze... wszystko tak samo...

Oczywiscie przy remoncie warto wymienic takie rzeczy jak.... aparat zaplonowy, kable, swiece, cewka (nie koniecznie ale warto).
Przeczscic silniczek krokowy w przepustnicy... i inne drobne pierdoly na ktore sie w sumie nie zwraca uwagi...

Jak wyjmiesz juz blok z samochodu... wez szczoteczke i umyj pozadnie blok od srodka... (zrob to sam bo czasami mechanicy o tym zapominaja... a podstawowa zasada przy kapitalce to czyste graty przed zlozeniem

Mam nadzieje ze opisalem to w miare dokladnie.

P.S Tomek... glowicy sie nie PLANUJE przy remoncie a jedynie BIELI Planowanie zwieksza stopien sprezania ( i tak naprawde zmniejsza pojemnosc) co w przypadku robienia remontu pod GAZ jest bezsensowne...

A ha ... dezerter... jezeli nie moglbys kupic tych czesci w takiej cenie jak podalem (uszczelki) to prosze o prv.. jakos sie dogadamy....

Ja w poprzednim aucie (Fiat Tipo) gaz zalożyłem przy 180 tys.km i też byłem pełen obaw czy się silnik nie rozszczelni, ale okazało się, że nie stało się nic złego. Gdy sprzedawałem auto na liczniku było 230tys. i silnik nadal nie brał oleju ani nic w nim nie stukało,jedynie puściły uszczelki zewn.
Auto kupił znajomy i w tej chwili ma ok. 260 tys. i dalej wszystko OK.
Najważniejszy jest to na jakim oleju auto dotychczas jeździło-jeżeli był to dobry syntetyk (u mnie był elf 5w40 od nowości do tej pory) to bardzo prawdopodobne, że silnik "przeżyje". Chociaż przy przeb.320 tys. można by wymienić komplet pierścieni,uszczelniacze zaworów, no i uszcz. zewnętrzne silnika.

Cytat:

2003-12-04 02:07:42, dezerter pisze: Temat dotyczy espero 2.0 z przebiegiem 320 tyś km i "chyba" dość dobrym silnikiem.

Jaka jest trwałość karoserii w espero? Bo żeby zrobić taki przebieg przy dotychczasowym tempie nabijania kilometrów będziemy potrzebowali z tatą około 24 lat .

320 tys przez ile lat? 5? 6? Tyle to mój kolega zrobił, tylko, że jemu za taki przebieg jeszcze co miesiąc dodatkowo płacą circa 3 tys zł.

Ja bym śmigał.

Szkoda 3 tysiaków teraz wywalać. Jak można dostać używany silnik z przebiegiem 100-150 tys. właśnie za te 3 tys.

Po 2 tygodniach bez auta idę właśnie odebrać - kapitalka silnika skończona mam nadzieję ,że wszystko będzie grało i autko pokula dalej

Blister, a ile Cię wyniosła ta przyjemność?