Jak cenny jest Polonez po moim dziadku?

Jakieś fotki poka, jaki silnik, jaki kolor? Tak jak mówisz, że przydałby się porządny właściciel to jest on tu bardziej istotny niż sama cena, lepiej sprzedać auto taniej w dobre ręce niż drożej komuś kto tym będzie sklep w ziemniaki zaopatrywał, przyczepy ciągał i wyznawał zasade póki odpala to go nie wyzłomuje itd

Cytat:

2008-03-11 07:38:12, zwirowaty pisze: Babcia poprosila mnie o sprzedaz (ciach)

No to trzeba zadać sobie pytanie czy babcia chce zrobić "interes życia" czy też ma z nim kłopot i chce się pozbyć go jak najszybciej

te roczniki osiagają wartość max 1000 zł aktualnie, zważywszy na to że przebieg jest niski ale nie ma LPG to myśle że 1 - 1,2 kzł to cena jaką możesz zażądać

stan naprawde jak nowy. a Jezeli chodzi o papiery to sa w porzadku. Babcia wlasnie mowi o 3000

Cytat:

2008-03-11 17:58:56, zwirowaty pisze: Babcia wlasnie mowi o 3000

I tego się obawiałem nie będzie łatwo sprzedać to auto w tej cenie,
zgadzam się z ostatnimi słowami Philipsa

No niestety, i ja tak uważam, jak sprzedasz to auto za kwotę zbliżoną do 2 tys zeta to się ciesz bo będzie to sukces.
Wejdz sobie na Allegro, wśród Carówek nawet z 1995 nikt nie żądza 3 tysiaków

Witam, mam poloneza '94 także bardzo zadbanego, od nowości. Pomimo tego że miał ponad 90 tys. km przebiegu, na poprzednich wakacjach dawali za niego 2 tys. zl pomimo tego ze nikt go nie sprzedawał.

Cytat:

2008-03-11 16:15:17, GDA pisze: te roczniki osiagają wartość max 1000 zł aktualnie, zważywszy na to że przebieg jest niski ale nie ma LPG to myśle że 1 - 1,2 kzł to cena jaką możesz zażądać

Zwróć uwagę na stan chociażby wizualny tych poldków za max 1000zł. Niżej wkleiłem kolejny przykład, potwierdzający, że ceny tych roczników są bardziej różnorodne.

Wracając do samochodu dziadka, łatwo sprzedać nie będzie, ale ja bym go nie oddawał za 1-1,5 tysiąca złociszy. W tej chwili nie jest to cenne kolekcjonersko auto, ale za 10 lat już na pewno będzie. Myślę, że trzebaby poszukać jakiegoś kolekcjonera, np. kogoś kto pokazuje auta w "legendach prl'u" być moze kupiłby na zaś Tylko dla takiego pana brak gazu będzie ogromną zaletą. Z ciekawości... jaki ma lakier?

Co do pieniędzy i oddawania taniej, komuś w dobre ręce, owszem, ale to zależy... żyjemy w czasach pod znakiem pieniądza, jak komuś pieniądze są potrzebne, to nie odda czegoś, w imię "wyższych celów".

Kolejny przykład: 2,5 kzł - auto z dwukrotnie większym przebiegiem. http://otomoto.pl/fso-polonez-1-6-gli-C4620790.html
Osobiście myślę że 3000 bez krępacji można krzyczeć, tylko czy znajdzie się amator... powodzenia. Aha pytanie było "jak sprzedać", dużo ogłoszeń przede wszystkim, z podkreśleniem stanu, przebiegu i przeznaczenia, to potencjalny youngtimer, o ile ktoś nie potraktuje go użytkowo na stare lata...
Oczywiście zgadzam sie także z Waszymi opiniami, np. słowami Philisa "można sprzedać, albo sprzedawać"... Więc chyba tok postępowania zależy, od tego na czym bardziej zależy szanownej babci.






[ wiadomość edytowana przez: AdS dnia 2008-03-13 10:09:43 ]

Otóż to, Polonez w wersji Caro nawet za 30 lat nie będzie żadnym autem kolekcjonerskim - zgadzam się tutaj z andrzej_krakow

Ads - to że cena wywoławcza na OtoMoto podana jest w kwocie 3000 zł nie oznacza wcale że takie pieniądze ktoś zostawi za to auto

Poloneza bez LPG nikt nie kupi do codziennej jazdy, także rynek potencjalnych nabywców drastycznie się zmniejsza, taki samochód może jedynie zakupić pasjonat - tylko pytanie ilu ich jest?

Caro nigdy nie osiągnie poziomu kultowości kredensa i borewicza, bo pochodzi już z innej epoki. Lata 70-80te i 90te to dwa różne światy, samochody socrealistyczne są szczególne właśnie ze względu na czasy w jakich powstały. Były przecież mało osiągalne dla ówcześnie żyjących ludzi co też leży u podstaw "legend PRL". Lata 90te to już inny ustrój ekonomiczny, otwarty rynek itp. Carówki były jednymi z wielu samochodów na rynku w dodatku już archaicznymi co właśnie rynek pokazywał najmocniej. Przecież nie każdy samochód zostaje autem kultowym czy nawet yoyngtimerem - nie są nimi przecież pierwsze korsy, fiesty, golfy II, które już osiągnęły 25 lat. Carówka pozostanie dupowozem z lat 90tych i nie ma się co łudzić, że będzie poszukiwana przez kolekcjonerów......

Koocie, ale kto będzie jeszcze przez 20 lat trzymał Carówkę z połowy lat 90tych w idealnym stanie (o ile taki jest możliwy w przypadku tych aut) żeby ewentualnie nabrała wartości? Ja rozumiem, że bardzo wczesne passaty czy golfy powoli uzyskują status youngtimera, ale mają po 30 i więcej lat. I nie zalatują plastikiem, a Caro już troszkę tak. Carówki przez ten czas ulegną biodegradacji, aha, na szrotach rozbierają na części zupełnie zdrowe plusy więc nawet rdza nie musi się spieszyć...

Swoją drogą, jakbym 5 lat temu na tym forum przeczytał nasze obecne (nie wszystkich of course ) opinie o Carocy, to bym czym prędzej swoją sprzedał