Stuki w 1.6 GLI Bosch

Witam
Wiem że już kilka postów na temat stuków w silniku 1.6 GLI było, ale pozwoliłem sobie zacząć nowy wątek.

Po odpaleniu silnika słychać metaliczne stukanie, gdy silnik się rozgrzeje do 70-80 stopni stukanie trochę się ucisza, ale nadal jest słyszalne, po za tym wydaje mi się że samochód jest trochę mułowaty.
Komputer resetowałem dziesiątki razy, wymieniłem hydrauliczne popychacze i wałek rozrządu, ale nadal jest to samo .Panewki są w bardzo dobrym stanie.
Diagnostyka komputera nie wykazuje nieprawidłowości. Nie mam pojęcia co to może być . Zdarzyło mi się (chyba dwa razy) że po zgaszeniu i ponownym odpaleniu samochodu zaskoczyła mnie normalna praca silnika (bez stuków). Może ktoś miał kiedyślub słyszał o podobnej sytuacji i będzie mógł mi cos podpowiedzieć.

Raczej nie, przy wymianie wałka wszystko było sprawdzone i dokładnie dokręcone.

Cytat:

2004-12-21 23:48:17, rdt pisze: po co zmieniales walek ? ogoliło krzywkę ? czy sie "wychlastał" na tulejkach ?? jezeli ogolilo to mam nadzieje ze mywmieniles szklanki

Wałek był "wychlastany" , hydrauliczne popychacze też zostały wymienione, wszystko zrobione wg instrukcji z "Warto Wiedzieć".

Cytat:

2004-12-22 07:51:03, GDA pisze: I to jest normalny objaw przy hydraulice, na początku kasują się luzy zaworowe i musi stukać

Hydraulika stuka najwyzej 30 sekund a nie do nagrzania silnika do 70 -80 st C

Witam!Teżmiałem podobny objaw,stukało przy zimnym silniku a przy ciepłym ustawało albo dużo mniej stukało!U mnie poszły cylindry! Tłok obijał sie o ścianki cylindra,gdyż jak wiadomo jak silnik jest zimny metal kurczy się i tłok ma wiekszy luz w cylindrze a jak sie rozgrzewa to sie powiękasz i dlatego luzy stają sie mniejsze i stukot mniejszy!Tyle tylko że ja tak miałem po przejechaniu 150000 km bez remontu dopiero nie wiem jak u Ciebie ! Wiec szlif cylindrów,nowe tłoki i stukanie ustało jak ręką odją,przejechałem juz ponad 100000od remontu i jest GIT! Pozdrawiam narka i życze powodzenia!!!!!

jak mowa jest o popychaczach hydraulicznych to powiedzcie mi od kiedy zlikwidowano wstepna regulacje popychaczy,bo gdzies na forum wyczytalem ze tylko starsze plusy maja mozliwosc regulacji wstepnej,a ze w nowszych nie ma juz tego.Tylko nie wiem czy to prawda i od kiedy to zrobiono tzn zlikwidowano

Moze cos wiecie na ten temat

byłbym rad posłuchać innych rad
mam ten sam problem-nowy wałek(pierwszy poszedł do śmieci z startą krzywką),popychacze,drążki,zawory,sprężyny,uszczelniacze,regulacja wstępna jak z Warto Wiedzieć-i dalej klepie.Znajomy twierdzi,ze to panewka na wałku(coś tam podobno fabryka skopała i otwór smarowania wałka jest przesunięty i na jednym cylindrze gubi cisnienie) i nic na to nie można poradzić. Mam Plusa z 2000r przebieg 156tyś-a klepie od 82000.Czy to możliwe aby przejechał 70tyś na klepiącym zaworze???!!!! i go szlag nie trafił???!!!

Mnie tez klepie na zimno, bardziej na gazie niz benzynie. Spalanie stukowe to raczej nie jest, bo gaz ma wieksza LO niż benzyna. A co do błędu konstrukcyjnego głowicy.... w zasadzie bez komentarza. Jakimś cudem na tymże błędzie konstrukcyjnym wiele samochodów robi po 200-300 tys km. Wciskali Ci kit. A poza tym skoro to błąd onstrukcyjny to nowa głowica ma także taki sam "błąd" więc wymiana jej niewiele da.

Ja doszedłem do takiego wniosku na podstawie wypowiedzi na forum oraz własnemu doświadczeniu, że takie poranne stuki przy odpalaniu mogą trwać do momentu gdy silnik nie osiągnie temp. około 60~70 stopni i to jest wydaje mi się normalny objaw dla tych jednostek z hydrauliką (szczególnie gdy jest zimno na zew.) Ale gdy tak klepie przez cały czas nawet jak silnik ma już te 90 stopni to wtedy już jest coś nie tak i tu można zacząć się już martwić.
Gadałem już chyba z większością kierowców taxi w Szczecinie co jeżdżą Polonezami plusami GLI/GSI i większość z nich ma to samo.
Ale np. w moim przypadku gdy silnik ma już temp. pracy ok. 90 stopni to jest o wiele cichszy od tradycyjnych silników (bez hydrauliki) po prostu zapomina się wtedy co to jest układ rozrządu w Polonezie. Mój silnik od nowości pracował na LOTOSIE syntetyku a obecnie na półsyntetyku i jak na razie nie mam z nim problemów co do spraw czysto mechanicznych.
Reasumując to większość Polonezów GLI/GSI z hydrauliką "klepie poranną biedę" i w/g mnie jest to normalny objaw.

Niech się martwią ci którym nie stuka