Rozwiercanie silnika 2.0

A tłoki do tego jakie podpasować ?

efg

[ wiadomość edytowana przez: Ireq dnia 2003-05-20 01:28:46 ]

jest niedozwolony

[ wiadomość edytowana przez: Ireq dnia 2003-05-20 01:29:19 ]

..co ile da to ja juz dobrze wiem..

Cytat:

2003-05-14 16:16:02, Ireq pisze: ..co ile da to ja juz dobrze wiem..

Cytat:

2003-05-14 17:15:17, Ireq pisze: ee myślałem że zgadniecie.. od Forda sierry/taunusa 1.6 OHC-tłoki 87 mm z płaskimi denkami..

I to wszystko, może coś więcej napiszesz.

ggg

[ wiadomość edytowana przez: Ireq dnia 2003-05-20 01:32:25 ]

Wszystko fajnie ale jaka jest odległośc sforznia tłokowego od denka tłoka ? Czy taka sama jak w fiacie ? bo jesli nie to tłok wyjdzie z bloku w GMP albo nawet nie zblizy sie do górnej krawędzi w swoim GMP. Sama średnica to nie wszystko. A tak na marginesie cyce mogą opadać i bez rozwiertu, a 130 ccm przy pojemności 2.0 to marny rozwiert. Ile koni mechanicznych uzyskasz z samej pojemnosci 130ccm bez dodatkowych modyfikacji ?

Ireq:
spokojnie, wiem, ze ArturW w silnikach babrze sie nie od dzis tak jak i Ty.
Proponuje troche wyluzowac - a wszyscy wiecej sie dowiemy.

Pozdrowka
Adamus

Wiem co to sztywność tulei i sztywność bloku i dla tego nie ryzykowałbym takiego rozwiertu dla 36 cm sześciennych pojemności na każdy cylinder. Ile mocy wyciągniesz z 36ccm ? pół konia ? półtora w optymistycznym założeniu ? Nawet niech to da 10 KM w skali silnika (przy silnikach sportowych bez nitro albo turbo 100 KM z litra to max co robią nasi tunerzy np Chojnacki). Dla mnie to za duże ryzyko jeżeli chodzi o sztywność bloku i tulej cylindrów dla takiego wzrostu mocy. Dlatego pokusiłem się o stwierdzenie "marny". A przy proponowanych dodatkowych modyfikacjach i tak będzie "Łeb urywać" lub jak kto woli "cyce będą opadać". Z wolnossącego silnika 2.0 DOHC 8V można osiągnąc 160 KM. Myślę że to aż nadto, Taka moc nie obejdzie się bez dodatkowych modyfikacji przeniesienia napędu, hamulców itp. Więc po co jeszcze rozwiert ? I nie należy zapominac o dodatkowych minusach jak np. dorabiane uszczelki pod głowicę w które przestałem wierzyć, jak mi silnik na takiej popracował 40 minut. Może w przypadku silnika robionego do sportu albo wyczynu to ma sens ale nie na ulice. Niestety nie będzie na mnie czekał serwis na każdym skrzyżowaniu.
Jeżeli chodzi o modyfikację , osobiście skupiłbym się na zamontowaniu głowicy 16 zaworowej do tego silnika.

I powtórzę jeszcze pytanie: Jak wygląda odległość sworzeń tłokowy-denko tłoka w proponowanych przez Ciebie tłokach ?

Pozdrawiam