[Felgi] - inne niż fabryczne.

Będą pasować bez boolu.
Ich pełne oznaczenie to:
14" x 5,5 J ET=25
czyli felga o średnicy obręczy 14 cali i szerokości 5,5 cala i osadzeniu 25 mm (ET inaczej nazywane też OFF-SET 'em)

Felga seryjna do Poloneza ma
13" x 5 J ET=29

więc jest i 1 cal na średnicy mniejsza i 0,5 cala mniejsza także na szerokości oraz ma o 4 mm większe osadzenie, czyli jest o te 4 mm bardziej "schowana" w nadkolach (jeśli za punkt odniesienia przyjąć środek szerokości felgi).

Generalnie - super felunie do Poldka - zeby były jeszcze trochę lżejsze to byłoby miodzio... bo dość bycze są - nawet argentowskie są już dużo lżejsze...

Cytat:

Janio pisze: Około kilograma do maksymalnie dwóch

To baaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaardzo dużo dla wirującego koła - kilkugramowy ciężarek przy prędkości ponad 100 km ma masę kinematyczną (chyba tak się to mówi) kilka kilogramów (nie pamiętam dokłądnie tych relacji - ale chyba wystarczy to wam do zobrazowania sytuacji)

[ wiadomość edytowana przez: Mrozek dnia 2003-02-27 23:53:28 ]

Opony, ktore proponujesz powinny byc OK! Te 5 w profilu nie zmieni tak duzo. Jesli masz wybor w tej samej cenie, to kup zamiennik, ale jesli mozesz taniej dostac te nizsze, to sie nie zastanawiaj, tylko bierz.
Nizsza opona powinna lepiej trzymac w szybkich lukach, ale i tak nie odczujesz duzej roznicy przy tak malej roznicy w profilu.

Cytat:

2003-02-28 10:39:17, Andys pisze: Mrozek - zastanwiam się nad różnicą w off-secie o której wspominałeś. O ile Cię dobrze zrozumiałem, w pewnym sensie całe koło będzie schowane 4mm w stronę nadkola, czy tak?

Dokładnie odwrotnie - koła będa bardziej "wysunięte" na zewnątrz.

Andys. ciesze sie że takowe nabyłeś bo i ja także oraz Mach bedziemy też takiem mieli...ale narazie mamy po dwie na tyle i są szerokie na 7,5" z oponami ,przynajmniej ja, 195/60/14...właśnie jestem w czasie kompletowania poprzez Jania kolejnych dwóch sztuk ...Zresztą zajrzyj do mego profilu to zobaczysz jak sie prezentują...

Ciekaw jestem, jak bedzie u mnei pasowal zestaw motylki + dystanse 28mm...

Pod adresem tutaj jest fajny programik do przeliczania opon.

Cytat:

2003-02-28 15:10:32, kaovietz pisze: Skąd wy bierzecie te motylki???...

Spróbuj www.motylki.pl :D
Kiler- ja wiem - tył będzie Ci ciachać o rant błotnika. Najpierw poleci nadkole, potem opona.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Więc uściślając – pisząc

Cytat:

Felga seryjna do Poloneza ma 13" x 5 J ET=29 więc jest i 1 cal na średnicy mniejsza i 0,5 cala mniejsza także na szerokości oraz ma o 4 mm większe osadzenie, czyli jest o te 4 mm bardziej "schowana" w nadkolach (jeśli za punkt odniesienia przyjąć środek szerokości felgi).

pisałem, że to felga POLONEZOWSKA ma mniejszą średnicę i mniejszą szerokość oraz większy OFF-SET, czyli osadzenie koła – co sprawia, że taka felga jest „głębiej” schowana w nadkolu niż fiatowski motylek.
Jak słusznie Janio wyjaśnił motylek będzie o owe 4 mm bardziej „wysunięty” na zewnątrz i o tyle więc poszerzy nam się rozstaw kół z każdej strony – czyli na całej osi przybędzie nam 0,8 cm. Tym bardziej jakiekolwiek dystanse są jak najbardziej zbędne (zwłaszcza z przodu w przypadku szerokiego zawieszenia – na tył można trochę dać). Aha 0,5 cala szerokości obręczy więcej 12,7 mm więcej, więc nawet jeśli felga (dokładnie: środek obręczy) jest wysunięty 4 mm na zewnętrzną stronę to mimo wszystko od strony wewnętrznej krawędź obręczy też będzie o 2,35 mm „głębiej” wchodzić do wnętrza nadkola (to wyniki większej szerokości obręczy), a na zewnątrz rant felgi będzie „wystawał” aż o 10,35 mm. Oczywiście nie ma się niczym przejmować – 5,5 cala oznacza 139,7 mm szerokości, więc do szerokości opony 185 mm, którą „reflektujesz” jeszcze daleko – więc nie ma się co martwić o to czy taka bardziej „wystająca” na zewnątrz felga może sprawić jakieś kłopoty – wręcz przeciwnie, szersza obręcz, usztywni oponę, co zaowocuje lepszym trzymaniem się samochodu na zakrętach.

Nie popełnisz też zbyt dużego błędu zakładając kapcie 185/60R14 – to „odpowiednik” opony 175/70R13 – opona także stosowana w Poldkach, a ponieważ jest „mniejsza”, więc skraca przełożenie całkowite, tym samym troszkę może poprawi się dynamika auta, na której tak Ci zależy . Więc jak widać rozumujesz dobrze. I nie przejmuj się większą masą motylka – te 1-2 kg to pikuś w stosunku do masy samej opony, która waży około 8 kg. Jeździ się na nich naprawdę fajnie (jeździłem osobiście, więc nie zmyślam) – a większej ich masy tak specjalnie nie da się odczuć. Cholernie ciężkie to są dopiero felgi trucka – ja bym tego „czegoś” do osobówki nie założył – łomocze po dziurach straszliwie (i nie wiem dokładnie ile one ważą i nie chcę wiedzieć , bo ich i tak w życiu nie założę).
Co do śrub – to musisz bezwzględnie na tył kupić śruby krótsze - do felg stalowych, bo zniszczysz tylne hebelki (mi się „prawie” udało – ścięło mi końce śrub – na „szczęście” miałem 5 milimetrowe dystansiki – ale tylko z tyłu, z przodu już nie miałem serca ich zakładać – bo zrobiło mi się żal opony, błotnika i nadkola).
Osobiście wolę jednak „duuuże”, baloniaste kapcie – dlatego jednak zdecydowałbym się na 185/65R14, a myślę nawet o 195/65R14 – ale o gustach się nie dyskutuje, więc nie będę się kłócił o wyższości... (wiadomo czego ).

OLO – ja także sądziłem że seryjna polonezowska felga ma większy OFF-SET – bo nawet kiedyś dokonywałem dokładnych pomiarów suwmiarką i wyszło mi, że ET=34... Widać coś źle pomierzyłem, bo jak zmieniałem kółka z letnich na zimowe w moim „cudeńku” to ze zdziwieniem zobaczyłem, że owe stalówki mają nabite jak byk oznaczenie felgi (takie jak podałem). Wiedziałem, że aluski tip-top miały takie właśnie wartości (bo też są nadlane na feldze) i byłem jak najbardziej przekonany, że mają one w stosunku do stalówek właśnie o te 5 mm mniejszy wskaźnik osadzenia. A jednak... nie – czasem pozory (bo jakoś zawsze mam wrażenie, że nawet te seryjne alusy nieco poszerzają poldka) mylą.

Kiler – wszystko jest kwestią opon – musisz wziąć tylko pod uwagę, ze motylek poszerza o 0,4 cm na stronę. Nie miałem okazji dokładnie się przyjrzeć jak u Ciebie wyglądają kółka (a zresztą jakie masz opony? bo nie wiem) z dystansami 28 mm – więc trudno mi się wypowiedzieć na ten temat.

OLI i Mach – skąd wy wytrząsnęliście motylki o szerokości obręczy aż 7,5 cala?!?!?!?!?!?! Seryjnie takich na pewno nie było – więc to musi być jakaś samoróba. Na takie felgi zresztą, minimum to opona o szerokości 205 mm, a po prawdzie to 215, a „zalecana” to 225. Opona 195/60R14 może się „rozerwać”, bo 7,5 cala to dokładnie 190,5 mm szerokości obręczy.

Cytat:

Kiler- ja wiem - tył będzie Ci ciachać o rant błotnika. Najpierw poleci nadkole, potem opona.

Oryginalny zawias DF-a+dystanse 28mm na stronę+motylki dają rozstaw kół prawie identyczny z szerokim PN-em,który jest szerszy o 60mm w stosunku do starych modeli.Także wg.mnie nic ocierać nie powinno(ew.przy max.obciążeniu)A stronka www.motylki.pl bardzo mi się podoba