Źle pali (samoczynnie gaśnie) i nie ma mocy na benzynie

Koleżanki i koledzy
Potrzebuję pomocy w postaci cennych i trafnych rad.
Już opisuję szczegółowo problem:

Już w lecie zauważyłem trudności z zapaleniem silnika. Samochód zapalił, po czym zgasł. Jeśliby nie stosować metod krótkich "kopnięć" na pedał gazu to nie rozkręciłbym go do prędkości obrotowej (ok. 2200 obr/min), aby samochód przeszedł na gaz w automacie.
Resetowałem już kilkakrotnie komputer, po czym adaptowałem go zgodnie z instrukcją na naszej Klubowej stronie. Nie przyniosło to jednak poprawy.
Najciekawsze jest to, że objawy pojawiły się właśnie po odłączeniu akumulatora. Miało to miejsce latem, gdy uszkodził mi się transponder w kluczyku i nie mogłem odpalić auta. Zanim doszedłem przyczyny odłączyłem m.in. akumulator – a może to tylko przypadek.
Silnik krokowy sprawdziłem na samym początku, ale nie wymagał czyszczenia, bo niewiele przejechałem od ostatniego.
Kable i świece były nowe, choć nie miałyby one nic wspólnego skoro na gazie jest lux.
Zapłon mam ustawiony nominalnie (8 stopni).
Robiąc eksperymenty z wtryskiwaczami poprzez ściąganie z nich wtyczek od zasilania zauważyłem, że stosunkowo niewielka zmiana była, gdy ściągnąłem ją ze skrajnie lewego cylindra (nie wiem czy to 1 czy 4). Muszę dodać, że (może to subiektywne odczucie), ale na benzynie silnik nie pracuje zbyt równo, choć utrzymują się obroty rzędu 900 - 1000.
Ostatnio kupiłem na Shell'u 100 oktanową V-Power i dodałem do niej środek firmy STP do czyszczenia układu paliwowego oraz wtryskiwaczy, absorbuje on także wodę. Na razie jeżdżę na benzynie, ale samochód się nie zbiera jest mułowaty, w przeciwieństwie do gazu.
Co radzicie?
Macie może jakieś sugestie?

Posiadam najprostszą instalację gazową, jaką stosuję się w samochodach z gaźnikami (bez emulacji sondy itp.). Przez wiele lat samochód spisywał się na niej doskonale, małe spalanie, zadowalająca moc. Jedyny mankament to od czasu do czasu gaśnięcie silnika przy wyluzowaniu przy dużej prędkości auta.

Cytat:

2006-10-29 00:32:13, maskekk pisze: po prearacie STP wykrecilismyy u kolegi biale swiece i biala sonde lambda (oczywiscie i swiece i sonda poszla do wymiany) a wtryski ledwo udalo sie uratowac wiec generalnie nie polecam tego specyfiku.

Rozwin prosze, co oznacza bialy nalot? Bo o nalocie piszesz?

Tak, niestety mam jeszcze...
Ani to kombi, ani naped 4x4 i nawet bez klimatyzacji ale zawsze jakies wazniejsze wydatki sa i chyba jeszcze sporo LPG uleci zanim sie przesiade... No ale z drugiej strony, wiem co mam i czego spodziewac sie po sprzecie moge.

Dziewczyny w bagazniku to juz w Espero...

a może ktoś z klubowiczów miał taki sam problem i może podzielić cię informacjami jak można to rozwiązać??? pytam się ponieważ jutro prowadzę esperaka do mechanika i jaka kolwiek podpowiedź pozwoli mi zaoszczędzić czas i troszkę kaski na zdiagnozowanie usterki.

Cytat:

2009-10-14 15:07:55, seboos pisze: Nie wiem czy to coś da ale sprawdź regulator ciśnienia paliwa. Może on być przyczyną problemów z odpaleniem silnika Sprawdź, czy w wężyku nie ma benzynki .

popieram ten pomysł a sprawdzenie jest banalnie proste i będzie można coś potwierdzić albo wykluczyć przynajmniej - tradycyjnie też pompa paliwa może kiepska już być a może paliwko stare- podobnio waarto utrzymywac poziom paliwa ok. połowy zbiornika

Jak będę mieć chwile i bee przy samochodzie to zrobie kilka fotek, w którym miejscu sprawdzić

jeśli ktoś jeszcze by wiedział coś na ten temat to również bym bardzo prosił o pomoc.

czyli jeśli mi normalnie odpali to muszę szukać przyczyny gdzie indziej???

spokojnie, bez nerwów silnik odpala normalnie po zatkaniu tej dziury silnik odpalił normalnie. Jednak wężyk wydawał sie suchy. Zapalił mi cię dzisiaj check engine pierwszy raz. Jutro odczytam błędy.