Toyota Corolla E10, gaśnie i nie pali

2009-10-09 14:51:00, shexbeer pisze:
Żadnych dodatkowych odcięć nie mam. Jest standardowy alarm/immobilizer w kluczyku. Myślisz, że tutaj gdzieś może być problem? Normalnie gdy mam włączoną blokadę to nie uruchomię silnika, jest cisza gdy przekręcam kluczyk, świeci się czerwona lampka. Ale gdy auto mi gaśnie w opisanych wcześniej okolicznościach to mogę kręcić i "zarzynać" silnik z tym, że nie odpala... Przyznam, że nie pamiętam, czy w momencie gdy corolla mi gaśnie, świeci się od razu dioda alarmu, ale sprawdzę to jeśli może mieć znaczenie. Z pewnością gdy odpuszczę "kręcenie" to potem muszę nacisnąć przycisk na pilocie przy kluczyku, żeby spróbować jeszcze raz. Tak powtarzam tę operację ze 3-4 razy i na ogół odpuszczam, czekam te 20 minut (wcześniej spychając auto na pobocze jak trzeba) i dopiero jadę dalej. Ostatnio wyjeżdżam gdzieś już tylko jeśli naprawdę muszę

2010-02-09 12:20:51, shexbeer pisze:
Wyczytałem na innym forum, że pomóc może czyszczenie przepustnicy. Zawiozłem jeszcze raz autko do tego mechanika aby mi to zrobił, protestował, że to na pewno nie to ale się uparłem. Na drugi dzień odebrałem autko i jeżdżę nim do tej pory, czyli 4 miesiące było wszystko ok. Ale... Wczoraj zaobserwowałem coś co wygląda jak początkowa faza tego co miałem wcześniej, był już lekko rozgrzany odpalił, ale obroty zaraz spadły do zera. Za drugim podejściem odpalił normalnie i pojechałem nim bez problemów. Dzisiaj zgasł żonie przy próbie wyjechania z parkingu, ale zaraz odpalił i pojechała dalej. Podobnie zaczynało się to 4 miesiące temu, dalszym objawem było to, że po zgaśnięciu nie odpalał bez odczekania kilkunastu minut. Teraz się zastanawiam, czy powinienem znowu przeczyścić przepustnicę? Nie wiem dokładnie jak była czyszczona poprzednio, czy tylko psiknął jakimś sprayem i popracował szmatką, czy wykręcał ją całą i zaserwował jej gruntowną kąpiel. Podejrzewam, że ta pierwsza opcja. Na pewno nie chcę już się z tym problemem udawać do niego, bo uważam, że brak mu większego pojęcia o mojej Corolli. Jeżeli objawy będą się nasilać udam się do jakiegoś warsztatu na gruntowne przeczyszczenie przepustnicy. Samemu wolę się za to nie brać, bo jak znam życie ukręcę parę śrubek i zmasakruję kilka uszczelek (choć nie mniejsze obawy co do tego mam oddając samochód do przypadkowego warsztatu). Jeżeli macie podobny problem z E10 i pomysły na przyczynę się kończą to proponuję wyczyścić przepustnicę.

2010-04-01 13:00:13, shexbeer pisze:
Dzięki, za dotychczasowe wskazówki! Chciałem się brać za ten ISC, ale najpierw coś mi nie pasowało po pobieżnym zajrzeniu pod maskę, a po zerknięciu na schemat już jestem pewien, że w moim modelu (08.94) jeszcze nie było zaworu ISC, jest coś co widać na tym obrazku (prawy górny róg to moja przepustnica): Przepustnica Corolla 94 Mam pytanie jak nazywa się ten element w moim modelu i jak z tym postępować, czy też daje się to wykręcić od przepustnicy i czyścić jak zawór ISC? Na co trzeba uważać?

2010-04-01 21:39:36, carinus pisze:
Podobne historie miałem w carinie jak kończyła życie kopułka z palcem.Objawy nie mogą być zdiagnozowane zadnym pomiarem,na zimnym zapaliła i pojechała ale przy zmianie biegów jak zdechła to czekałem z pół godziny na odpalenie.