EGR w 2.5 td 98r

Z mechanizmu wykonawczego EGR wyprowadzenie ma jeden króciec. Z zaworu sterującego 3. Także określ jednoznacznie o co biega. Czy sprawa dotyczy zaworu czy też układu sterującego.

Chodzi ci o sam zawór EGR przy kolektorze ssącym czy elektrozawór EGR przy zbiorniczku wspomagania?

Schemat zaginął mi w akcji defragmentacji dysku, ale pewnie ktoś wklei i zasada działania stanie się jasna
W twojej wersji z EGR odchodzi wężyk do jednego z 3 wyjść elektrozaworu regulowanego (coś ala silniczek krokowy). Zasadę działania tego elektrozaworu najlepiej poznać podłączając jego piny do akumulatora (wg. oznaczenia +/-). Przy okazji sprawdza się czy działa (zamyka/otwiera przepływ).
Podciśnienie, prowadzone wężykiem do elektrozaworu z vacumpompy, przy określonym obciążeniu jest kierowane poprzez 2 wyjście na zawór EGR.
3 wyjście z filterkiem jednokierunkowym służy do wyregulowania ciśnienia w tymże elektrozaworze (za filterkiem tylko rurka, jak dobrze pamiętam). To rozwiązanie pozwala niby na płynną regulację mieszania spalin z czystym powietrzem przy różnym obciążeniu silnika.
Żeby natomiast sprawdzić czy zawór EGR jest sprawny (czy nie zapieczony/dziurawa pompka). Trzeba zdjąć plastik "Turbo diesel", podłączyć bezpośrednio do niego wężykiem podciśnienie z vacumpompy i obserwować czy zawór się przesunie w prawą stronę - polecą w kolektor spaliny.

Bardziej jednak obstawiam przepływkę lub czujnik ciśnienia doładowania za brak mocy w twoim aucie. Wyczyść też ze szlamu czujnik temp. powietrza doładowania. Podmień sobie od kogoś czujniki, to najszybsze i najtańsze rozwiązanie.

czyli wygląda na to że podłączenie jest poprawne jednak, drugi zaworek na egr ma być pusty a te kolanko na koncu filterka też. A ten filterek orginalny czy też nie orginalny ma istotny wplyw na prace silnika ??? jak i egr i sam elektro zawór ? czy komputer zapisze to w postaci błedów jezeli coś bedzie działać nie tak ???

Cytat:

2008-03-18 20:45:08, zpetz pisze: witam ! wiem że o tym było juz wałkowane ale chiałbym sie upwenić , w mojej omie jest już przepływka i mam teraz takie pytanie czy ktoś ma schemat podłączenia przewodów podcisnienia do egr i czujnika doładowania bo z mojego egr wychodzą dwa zaworki na jednym jest przewód na drugim niema jest pusty inni go zatykają, a koło plynu z pojemnikiem hamulcowym jest taki malutki filterek stożkowy w szklanej oprawce i od góry nasadzony jest na niego przewód a od dołu jest taka zagienta rurka bez przewodu i czy to ma tak być ??? przypomne że walcze z brakiem mocy na piatym biegu a oma osiąga w tej chwili max predkość 150 km/h na wszytkich biegach pracuje normalnie a na piątym od 120 rozpędza sie jak muł i tylko do 150

Do tego elektrozaworu wchodzą 3 wężyki, tylko teraz Ci nie powiem kolejności, bo nie pamiętam, ale:
- z EGR idzie jeden wężyk, ma być założony bliżej korpusu, a ten niby drugi zaworek (bliżej akumulatora) ma zostać bez wężyka, albo ma być sam otwór i nie należy go zaślepiać
- drugi wężyk ma iść od kolektora
- trzeci idzie właśnie do tego malutkiego filtra stożkowego tzw. atmosferyczny i ma być wpięty od spodu, a od góry nie mam już żadnego wężyka, bo po co - wymieniłem ten filtr na nowy w Intercars i u nich widnieje jako jakiś filtr paliwa do innego auta - sprawdzałem ze starym i są identyczne...

Jak chcesz zdjęcia kolejości podłączenia, to daj znać na gg, to Ci prześlę dzisiaj

Cytat:

2008-03-19 13:41:14, zpetz pisze: tak to umnie wygląda teraz

dodam że na zdienciu z EGR ten węzyk z niebieskim paskiem wychodzi z zaworka blizej akumulatora i jest podłączony do elektro zaworu a ten czarny węzyk jest tylko pusty aby olej skapywał na podłoge a nie bryzgał silnika, podobno generalnie z egr z tego zaworka olej niepowinien lecieć a jak juz to w niewielkich ilościach a jak leci go troche wiencej to znaczy ze turbina do regeneracji tak ??? a i czy na drugim zdienciu z filterkim wszytko jest ok podłączenie i czy ma znaczenie w którą strone dolne kolanko jest zwrócone ???

Cytat:

2008-03-19 00:22:43, sewcio pisze: drugi wężyk ma iść od kolektora -

To w takim razie gdzie masz podłączony map sensor ?

Cytat:

2010-04-29 22:23:55, chemik333 pisze: Oj Abi... niezle chlejesz a zlotu jeszcze nie ma 1. Kotlet 2. Jaki map sensor??? 3. Mapy sa w ECU 4. ECU jest komputerem 5. Jezeli Ci chodzi o czujnik podcisnienia to jest to czujnik podcisnienia i nie ma w nim zapisanych map

To spytaj senatora....

wszystkie mapy na zdrowy rozum w kazdym samochodzie sa w pamieci w komputerze. czujnik o jaki Ci chodzi sluzy do wysylania do komputera informacji o tym jaki jest stan biezacy cisnien i na podstawie miedzy innymi tych informacji (oraz rowniez z wielu innych analogicznych czujnikow) komputer wybiera odpowiednia "sciezke na mapie"

są dwa czujniki ciśnien. Napisz o ktory Ci chodzi. Jeden jest od cisnienia doladowania, a drugi podcisnienie + erg + cos tam jeszcze... oba sa bardzo blisko siebie. Z tego drugiego to nawet nie pamietam czy jakies kable wychodza...

jak pisze Abi ze sa dwa, to sa dwa... no chyba ze Twoje wozidło ma jakas inna konstrukcje, ale z tego co pamietam to oba sa i w pozniejszej wersji samochodu