Spadające obroty po wymiane przewodów WN

Czesc, moze ktos bylby w stanie cos mi podpowiedzieć.

Ost szarpal mi silnik więc wymieniłem przewody WN, telepotanie i szarpanie zniknelo, ale żeby nie było za pięknie, pojawił się nowy problem...

Wymiane robilem troche na raty, z racji ze nie mam garazu wiec na dworze dłubalem, a pogoda jaka jest taka jest...

Wczoraj silnik po wymiane WN, czasami szarpał, a czasami nie...(testowane na max 5km trasy)

Dzisiaj spojrzalem jescze raz i okazalo się,że jedna fajka do końca nie weszła, docisnalem, przejechalem się, stwierdzilem, że wszystko jest ok i skręciłem do końća (silnik wycieraczek, ramię, podszybie)

i tu pytanie, czy coś mogłem gdzieś uszkodzić, bo kiedy silnik zejdzie ze ssania (dlatego nie zauwazylem tego po pierwszej dzisiejszej trasie) zaczyna się agresywne falowanie, które prowadzi do wył silnika.

Nagrałem filmik, czasami sobie zafaluje jak niżej a czasami od razu leci ostro w dół i gasi silnik.

dodam, że przed wymianą z obrotami nie było problemów...



http://www.youtube.com/embed/Wc7D5uZx19U

[ wiadomość edytowana przez: migelus dnia 2011-03-02 17:57:23 ]

Cytat:

2011-03-02 19:03:33, seweryn80 pisze: Silnik 3,0v6? 3,2v6? Jakiej firmy kable? Poprawna kolejność przewodów? podciśnienia do multi ramu nie połamane, wypięte, pomylone wpięcie? dolot szczelny rury założone poprawnie jak 3,0 to krokowy na miejscu czy się wysunął

Silnik3.0v6 z 2000

-kable ngk,
kolejnosc poprawna, jak zamienilem przykladowe zaczal nierowno pracowac a opcom wyrzucil bledy o napieciu cewki.
Ogolnie jak zamienilem z powrotem bledow brak.

Krokowiec wyjalem i wlozylem ponownie - siedzi idealnie

mam puche zamiast multiramu, aczkolwiek wszystkie podcisnienia sa ok, zlaczki itd jest w porzadku.

podczas zmiany odkrecalem jedynie:
-krokowiec
-listwe elektr
-od serwo przewod
-no i podszybie cale z mech wycieraczek

nie wiem co tu jescze sprawdzic...




[ wiadomość edytowana przez: migelus dnia 2011-03-02 21:44:28 ]

Cytat:

2011-03-03 12:39:18, abigaz pisze: Nie potrzebnie.....

...nawet po wyjęciu dostep do cewki jest marny, więc o ile nie zrzucasz dolotu, to jesteś cudotwórcą

Ja kiedyś ,miałem podobnie.
Po wymianie rozrządu
Wcześniej podłączyłem akumulator,a później jakieś wtyczki.
Prawie dostałem zawału kiedy puściłem gaz,a ta bestia mi ciągnie.
( ciekawe ilu z was miało sprośne myśli )
Wystarczyło odłączyć akku na 10-15min i po sprawie.

pzdr.Marek

W Sełacie robi różnicę to, że są nasunięte te metalowe osłony na fajki.
Ich obecność zdecydowanie podnosi amplitudę drgań.
NGK przy gazie też lubią falować, w przeciwieństwie do Brisków.
No ale to w Sełacie 1.0

Może przewody lub cewka WN zakłóca sygnał z czujnika wału - jego wtyczka wisi niedaleko, może podczas roboty za bardzo się zbliżyła? Nie masz błędu 19?