Corolla D4D gasnie

2008-02-28 10:11:12, wichrowe3 pisze:
kabel na kostce był uszkodzony przez gryzonie i autko cierzko odpalało na zimnym silniku. po nagrzaniu było troche lepiej.
[...] narazie to popatrz czy niemasz uszkodzonych przewodów jeśli problem powstał nagle.

Tak to obwod zaworkow scv na pompie lub wtryskiwaczy,lub slaba masa na module EDU lub na silniku

2008-03-01 01:25:42, Bigelektron pisze:
Musze cie zmartwic...jestem z AS... [...]

Poszly 2 maile z pdfami,mysle ze elektryk z miernikiem wystarczy.

2008-03-04 21:42:04, loozer pisze:
Corolla D4D juz nie gasnie Wyjasnilo sie - nie bylo dobrego polaczenia EDU z masa. Bigelektron, wielkie dzieki - bez Twojej pomocy sam nic bym nie zrobil. Jestem Twoim dluznikiem tylko nie bardzo wiem jak sie odwdzieczyc ...

2009-08-08 22:44:04, Alien_Obcy pisze:
Bigelektron - nadzieja w Tobie. Mam spory problem z mocą w moim samochodzie Toyota Avensis Verso 2.0 D4D z 2001 roku - nie mam kopa po przekroczeniu 2000-2500 obrotów, jak mocno wciskam gaz to nie mogę bezpiecznie wyprzedzać TIR'ów, które jadą 80 km/h i to jeszcze po redukcji na 4-bieg. Natomiast jak dodaję powoli gaz to w miarę się rozpędza i spokojnie buja się do 140 km. W końcu pojechałem na hamownię i okazało się, że mam 78,7 KM przy 3952 obr./min. oraz moment obrotowy 142 Nm przy 3893 obr./min. Po tych informacjach wziąłem się ostro do roboty i oto lista rzeczy które zrobiłem: - przeczyściłem przepływomierz - efekt: bez zmian - przeczyściłem wtryskiwacze urządzeniem Jet Clean firmy LiquiMoly - efekt: zmniejszyło się dymienie (wcześniej tylko czasami puścił dymka) i ponoć ma być mniejsze spalanie (na moc niestety nic nie wpływa) - wyczyściłem intercooler w oleju EkoTerm + przedmuchanie i sprawdziłem turbosprężarkę - wszystko działa, kierownica sprawna, powietrze jest sprężane i rura do intercoolera jest sztywna - nie ma żadnych nieszczelności na rurach - EFEKT: jest o wiele lepiej (zwłaszcza na 3 i 4 biegu), ale to jeszcze nie to - nie ma tego kopa co powinno mieć na 116 kucyków - przetestowano zaworki SCV - zostały odłączone kabelki i z powrotem podłączone, co spowodowało, że po odłączeniu silnik gasł, natomiast po podłączeniu pracował poprawnie - diagnoza są OK (z drugiej strony, czy to na pewno daje 100% wiarygodność testów zaworków SCV?) U mnie faktycznie nie ma problemów z odpalaniem samochodu, ani z gaśnięciem na wolnych obrotach. - przetestowano zawór EGR - został zaślepiony i w czasie jazdy silnik zachowywał się tak samo jak przed zaślepieniem - diagnoza jest sprawny - weryfikacja przez tester diagnostyczny Toyota Inteligent Scanner - nie ma błędów, pokazał, że 1 wtryskiwacz działa nieprawidłowo ma wartość -2, gdzie pozostałe trzy wtryskiwacze mają wartość ok. -/+ 1 (dawka paliwa 5g na 4 wtryski) - diagnoza: może powodować zakłócenia na szynie CR i spadek mocy. Dodatkowo na jeździe testowej widać było, że w momencie, gdy Verso trochę dostawało kopa to rosło ciśnienie na szynie CR. Poza tym trochę małe sprężanie pokazuje na turbo, ale to może być wina, że silnik nie wkręca się na obroty. Bigelektron - jaka jest Twoja opinia?

2009-08-09 21:33:02, Alien_Obcy pisze:
Ja nie mam mocy przez cały czas (czasami są strzały mocy) i nie zapala mi się lampka check engine - na testerach nie ma żadnych błędów. Wcześniejsze testy były robione przez gościa z ASO, który dorabia na boku. EGR zaślepił jakąś blaszką - akurat na tych testach był mój Tata. Zaworki SCV testował podbnie jak Ty. Gościu podpinał tester Inteligent Scanner i patrzył na parametry jak ja jechałem i stwerdził tylko, że problem jest z jednym wtryskiwaczem oraz, że jak był chwilowy strzał mocy podczas przyspieszania to rosło ciśnienie na szynie CR. Dodatkowo mówił, że małe jest ciśnienie generowane przez turbo, ale parametrów nie zanotował ;-( Ja w ten weekend zrobiłem samodzielnie testy (nie ma to jak zrobić samemu): - zaworki SCV: odpiąłem jeden zaworek i silnik nie zgasł, wpiąłem go z powrotem i odpiąłem drugi i silnik też nie zgasł - generalnie po wpięciu jednego z nich silnik lepiej pracuje. Cykania nie sprawdzałem - wydaje mi się, że jest OK. - przepływomierz: odpiąłem kabel od niego i przejechałem się z lampką check engine, efekt jest taki, że lepiej się wkręca na obroty, ale zaczął dużo dymić (przejechałem się tak z 20km), po wpięciu kabelka jest bardziej ospały - nie wkręca się tak w obroty (a lampka check engine sama gaśnie, nie trzeba resetować rozłączając akumulator) Wynik tych testów pokazuje, że może to być jednak przepływka - z tym, że jak mój Tata był wcześniej u mechanika i podmieniał na inną przepływkę z Ave T25 z małym przebiegiem, to nie przyniosło oczekiwanego efektu. Pytanie - czy to na pewno jest przepływka - co o tym sądzisz?