Jak ustawić korektor hamulcy

ech, zrabalo mi sie motonews i wszystko sie poszlo pasc na lake
w skrocie jeszcze raz.
Sprawdz klocki czy nei sa zaolejone/nawilgniete plytnem hamulcowym
Wyjmij klocki, powciskaj pedal hamulca -sprawdz czy oba tloczki chodza, zarowno po lewej, jak i po prawej(razem 4 sztuki-przod)
Jesli jest ok, nie ma wyciekow nieszczelnosci,wszystko jest sprawne i wyregulowane to masz za duze wymagania.
Pamietaj ze 70% sily hamowania to przod - korektor odpowiedzialny jest tylko za tyl.
Jelsi chcesz sie nim pobawic to tuKorektor hamowania
Zakladam ze odpowietrzales jak nalezy- od kola najdalej odsunietego od pomy(czyli jesli masz europejska wersje to prawe tylne, lewe tylne, znow prawe tylne mozna, i znow lewe tylne(bo lubi tedy wedrowac babelek)- pozniej prawy przod i lewy przod.
Nabijasz cisnienie, trzymasz pedal, i dopiero zwalniasz odpowietrznik, i tak 3 razy minimum, albo do momentu az bable przestnana sie wydostawac. Rurka przezroczysta i plyn=niezbedne

Sprawdz pod oslonkami przeciw pylowymi czy nei jest mokro.
Hamulec reczny MUSIO byc dobrze wyregulowany-ma to wplyw na prace calego systemu hamulcowego- tak tak - hydraulicznego systemu.

tak jak mowi ksiazka - o ile dobrze pamietam-a moze i zle pamietam- to trzeba ze 2 zabki naciagnac dzwignie, -pozniej wyregulowac linke -itd itp
Na klubowym frp powinna byc ksiazka, jest tam masa rzeczy- a moze na stroie jest ? PSIA KREW - NIC na tej stronie nie ma ! a przede wszaystkim nic nowego i malo co starego- wszystko stoi -a ja sie znow wkurzam na to - ech

Odkopuję, bo nigdzie nie znalazłem

Wymieniłem korektor w Nivie. Teraz chciałbym to ustawić. Znalazłem gdzieś na formum UK, że pomiędzy drążkiem a podłogą ma być 150mm.

1. akurat nad drążkiem podłoga nie jest płaska tylko pod kątem. Rozumiem, że mam mierzyć w pionie do tego ukośnego kawałka podłogi?

2. Jak czuły jest ten układ? Jeśli zrobię 160mm albo 140mm to już będzie tragedia, czy nie ma problemu?

No jego nachylenie
w stosunku do tej dźwigni co jest połączona z mostem

OK, wracam z tematem. Jak to ch...stwo ustawić?

Byłem dzisiaj na przegladzie, na pewniaka wjeżdżam an tylne hamulce a tu dupa. Wszystko już mam tam wymienione, od pompy po korektor, tłoczki i szczęki.

Przegląd przeszła, bo coś tam hamowało, w dolnych granicach normy, ale myślałem, że będzie lepiej po takiej naprawie, diagnosta też mówił, że mogło by być lepiej.

Przód żyleta.

I to jest konkret. Dzięki wielkie. Ręczny mam ustawiony dość wysoko, bo z moich doświadczeń wynika, że jak ustawię na 3 ząbki, to linka ma za mały skok i po 3 miesiącach jest zapieczona.

Czyli jednym słowem ta konstrukcja jest sama w sobie do d..

Z tą płytą można sprawdzić. Jak bagażnik pójdzie w dół, tłoczek z korektora powinien się wysunąć i tył powinien brać, jak żyleta.

Tam na dole korektor jest osłonięty gumą, która powinna być wypełniona smarem. Jednakże dostaje się tam woda i nie odpływa. Później to wszystko koroduje. Czasami, jak ten tłoczek się zatnie w dolnej pozycji, to blokuje tył i robi się niebezpiecznie. Pół biedy jak się zatnie, że nie blokuje kół - wtedy hamuje słabo, ale nie ma zagrożenia.

Generalnie wymiana nie należy do przyjemnych - syf leci z podwozia do oczu i płyn. Jak nie wymieniałeś przez ostatnie 5 - 7 lat przewodów hamulcowych, to szansa, że je odkręcisz wszystkie w całości jest zerowa (0%). Tak więc z nowym korektorem najlepiej od razu kupić nowe przewody. Nie wiem, czy wystarczą tylko te dwa nowe co dochodzą do korektora, czy odkręcając jeden przewód rozwalimy kolejne i trzeba będzie wymienić wszystkie z tyłu od pompy do kół.

Miałem jeden przypadek taki, że nowy korektor ciekł po pół roku, nie byłem zadowolony, ale wtedy udało się odkręcić wszystkie przewody bez skuchy.

A13

Korektor w Nivie musi być i łatwo go sprawdzić.Drążek skrętny nie może pozwolić żeby w trakcie hamowania trzpień korektora wysunął się dalej niż milimetr bez względu na obciążenie tyłu.Czyli drążek cały czas napiera na trzpień korektora.I druga sprawa-jak wymieniałeś korektor i odpowietrzałeś hamulce tylne to trzeba też odpowietrzać zacisk przedniego prawego koła.Jedna sekcja pompy hamulcowej zasila tył i któryś tłoczek przedniego prawego zacisku,ale najlepiej odpowietrz cały zacisk.