Maglownica / Listwa zębata do 2107

Witam.

Zapewne są tacy, dla których seryjny układ kierowniczy w klasyku bardziej przypomina swym wyglądem i działaniem wieszak na pranie, niż faktyczny układ kierowniczy.

Jestem jedną z tych osób i dlatego postanowiłem zmienić układ kierowniczy na lepszy.

Do tego celu wykorzystałem maglownicę ze wspomaganiem (ale później pozbyłem się króćców, bo wadziły o blok) od VW Golf 3 firmy TRW. Ma on tyle samo obrotu, co przekładnia VAZ.


Po wielu przymiarkach opracowałem i zrobiłem uchwyt magla, który montuje się w oryginalne otwory.




Należało też zrobić przejściówkę z wieloklina VW na wieloklin VAZ.


... oraz przedłużyć wałek kierowniczy wykorzystując do tego wałek od Fiata 126p. Można wykorzystać też oryginalny, ale ja wolałem go zachować.


... i wywiercić nowy otwór na wałek, aby tak to po zmontowaniu wyglądało.


Zmianie uległo także położenie siłownika wysprzęgającego, bo oryginalnie znajdował się on w miejscu wałka zębatego maglownicy.


Skoro siłownik zmienił swoje położenie, to trzeba też w nowy sposób połączyć go z wysprzęglikiem.


... a tak to później wygląda.




Trzeba też zakupić drążki kierownicze z VW Sharan i końcówki drążków z Opel Astra 2 (proste, nie zakrzywione) aby połaczyć magiel z ramionami zwrotnicy.



Nie przeprowadzałem jeszcze testów drogowych, ale pierwsze wrażenia są nastepujące:

- zwiększony kąt skrętu
- łatwiej się kręci kierownicą w miejscu
- brak luzów

Cytat:

2014-02-24 00:02:18, SzokoLada pisze: Jestem z ciebie dumny. Jest nie wiele osób, którzy takie mają podejście do sprawy. Nie chalupnictwo, a porządne rozwiązania. Ten pręt do siłownika , to pewnie specjalnie hartowany?

Oj no nie przesadzaj tak z tym profesjonalizmem aczkolwiek dziekuję bardzo za słowa pochwały. Pręt jest fi 10 ze stali nierdzewnej. Uwierz mi, że wystarczy, bo aby go w ogóle skrzywić trzeba nieźle młotkiem przywalić, albo wziąć półmetrową przedłużkę Skoro ja ręką potrafię cofnąć wysprzeglik (a docisk nivowski ma tylko kilka km przebiegu), to nie powinno tam być wiecej, jak 30 - 40kg nacisku.

Dodatkowy plus konstrukcji maglownicy, to wzmocnienie budy.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

No ładnie, kolejna warta zachodu przeróbka dla miłośników VAZów
Fajnie że porządnie opisana. Gratulacje

Pchany. A są ciagniete?

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Cytat:

2014-03-06 16:53:17, morphio pisze: o czym prawisz Szoko ?

do tego usuniętego postu wcześniej

Cytat:

2014-03-05 22:30:17, SzokoLada pisze: Pchany. A są ciagniete?

Siłownik samochodowy pewnie nie. Sam wysprzęglik w poldorowerze jest ciągnięty. Włożyłem właśnie taki silnik [1.4], mam sprawny siłownik z łady, ale standardowo go nie zamontuje, bo właśnie pcha . Jak złoże magiel, to będę się zastanawiał czy założe linkę do sprzęgła czy będzie kombinacja alpejska z siłownikiem... Koncepcja już jest, jednak dużo zależy ile mi miejsca zostanie, a już wiem że będzie ciasno.

Cytat:

2014-03-07 11:15:52, lakimakromedia pisze: Siłownik samochodowy pewnie nie. Sam wysprzęglik w poldorowerze jest ciągnięty. Włożyłem właśnie taki silnik [1.4], mam sprawny siłownik z łady, ale standardowo go nie zamontuje, bo właśnie pcha . Jak złoże magiel, to będę się zastanawiał czy założe linkę do sprzęgła czy będzie kombinacja alpejska z siłownikiem... Koncepcja już jest, jednak dużo zależy ile mi miejsca zostanie, a już wiem że będzie ciasno.

Zawsze możesz założyć siłownik w odwrotną stronę, a ramię wtedy zrobić zawinięte o 180 stopni. Na wszystko jest jakiś sposób i za to kocham stare auta