Szoko mnie zaraz pewnie zjedzie za spam
na temat R1 i dyfrów info znalazłem, ale nie do końca wiem czy wszystko rozumiem, dlatego zwracam się do bardziej doświadczonych kolegów z paroma pytaniami...w celu poprawy przyśpieszenia kosztem Vmax czy ma sens zostawić seryjna skrzynię i dołożyć do tego dyfer z przełożeniem 3:91 czy lepiej 4:10 ? czy włożyć R1 i zostawić seryjny most ? czy np zestawienie R1 z 3:91 nie będzie za dużym hardcorem, bo ile dobrze rozumiem dyfer z 3:91 już sam w sobie ma zapotrzebowanie na moc silnika ? z góry proszę o wyrozumiałość człowiek dopiero się uczy
;){kind=link}