COROLLA e12 1.4d4d (błąd P1229) - poszukiwany mechanik Śląsk

2017-12-10 23:03:48, mmiro pisze:
Witam, autko to Corolla e12 1.4d4d z 2006r - przebieg 224 tyś. km (jeżdżę nią od nowości). Na zimno i na ciepło pali dobrze. Po rozgrzaniu przy spokojnej jeździe zdarza się utrata mocy, nie gaśnie ale jechać się nie da. Jeśli natomiast podkręci się ją do 3500 – 4000 obrotów odcina paliwo i gaśnie (nie trzeba wciskać pedału do deski wystarczy powoli ją wkręcać na obroty) - w tym przypadku pojawia się błąd p1229 (odczyt testerem toyoty). Po chwili pali dobrze i jedzie i tak w kółko Po lekturze postów do tej pory: wymieniłem filtr paliwa, poprawiłem masy na ramie i silniku, wykonałem test na przelewy wtrysków (na biegu jałowym przez 5 minut wszystkie przelały ilości w granicach 35ml – 45ml).W domowych warunkach niewiele więcej zdziałam (mogę jeszcze próbować przetestować/wyczyścić zawór SCV). Problem się pogłębia a samochód potrzebny na co dzień stąd prośba do dobrych ludzi o sugestie do kogo się udać w okolicach Gliwice/Katowic żeby uzyskać fachową pomoc! Dzięki!

2018-09-18 12:40:43, Marek_Gdansk pisze:
witam podpinam się pod temat z podobnym problem. Pacjent to Corolla E12 z 2006, silnik 1,4 D4D, przebieg 230 000 km. Przebieg choroby: Jakiś rok temu auto zaczęło nierówno pracować na wolnych obrotach po zjechaniu na parking w trasie. Po zgaszeniu silnik już nie odpalił. Laweta do warsztatu, tam mycie wtrysków ultradźwiękami, sprawdzenie ich na stole probierczym, niby wszystko ok. Zmontowane wszystko z powrotem i do zeszłego tygodnia zero problemów. Przyznam się, że kiedyś w zimie jeździłem na rezerwie aż zapchało filtr i pewnie syfy poszły dalej :/ Tydzień temu w drodze z pracy do domu po kilku minutach jazdy auto gaśnie i wywala błąd P1229 przy zapamiętanych wynikach: Calculated Engine Load value: 100 Engine Coolant temp.: 51 Intake manifold absolute pressure (MAP): 151 Engine RPM: 1625 Vehicle Speed: 51 po kilku minutach postoju silnik znowu daje się odpalić i jedzie już bez problemów z zapaloną lampką Check Engine. Sytuacja powtórzyła się wczoraj - dokładnie taki sam przebieg. Filtr paliwa wymieniony na Knecht KC100 miesiąc temu, wcześniej był wymieniany bak paliwa ze względu na przecieki. W starym filtrze był złoty pył.. Pytanie co robić? 1) wymienić pompę bo się łuszczy? (złoty pył w filtrze) 2) Sprawdzić zawór SCV (płukanie w nafcie + łechtanie 12 V) 3) Przeczyścić cały układ paliwowy?? [ wiadomość edytowana przez: Marek_Gdansk dnia 2018-09-18 12:41:15 ]