Sie popsul 1.4 MPI

Troche o czujnikach jest na stronce epresa http://www.fso.erpes.prv.pl/
Co do przepustnicy to tam do regulacj jest tylko taka niewielka srobka, a linka powinna byc tak wyregulowana aby nie podnosila obrotow. Ale niech sie wypowiedzom w tym temacie ci co sie znaja na mechanice

A ja sie z waszymi teazmi niestey niezgodze. Nie wiem jaka jest roznica miedzy GSI a 1.4 MPI ale jak mnie sie tak dzialo, tzn powtarzalo sie tak jak u ciebie czyli po przejechaniu jakiegos odcinak silnik gasl i nie chcial zapalic to niestety to byla uszczelka pod glowica. Tak mi ja wydmuchalo ze niestety plan glowicy sie nie obyl. Mam nadzieje ze u ciebie jest inna przyczyna. Jak tak to daj znac na forum. A jak nie to tez daj znac

Oczywiście nie można jednoznacznie określić orzyczyny. Do wymienionych powyżej dodam jeszcze jedną: zamieczyszczony zbiornik paliwa (duże kawałki brudu, złuszczona farba, czyli coś, co nie wejdzie w przewody paliwowe, ale przytyka wejście. A co będzie - wkrótce pewnie odkryjesz. Daj nam wtedy znać.

Niestety loco ma racje

znam to z własnego doświadczenia, jak kupowałem swoje auto to poprzedni właściciel był "oszczędny do bólu" i nie tankował wogóle paliwa przez co pompka w zbiorniku się zatarła, przy wymianie pompki ze zbiornika wyleciały "kilogramy" żółtej złuszczonej farby byłem w niezłym szoku, oczywiście nie muszę dodawać w jakim stanie była pompka i jej gumy ops:

moja rada - tankujcie zawsze powyżej rezerwy a najlepiej niech wskazówka będzie na 1/2 zbiornika

Pytanie do voyteck 'a: czy po uszkodzeniu uszczelki pod glowica nie dostal sie plyn (woda) do oleju ?

Benzyna jako taka nie ma terminu przydatnosci okresloego
Tylko ze do benzyny zle przechowywanej dostaje sie woda a takie warunki sa wlasnie w baku bo chyba nikt nie watpi w mozliwosc skroplenia sie h2o
Takie jest moje zdanie a jezdzilem kiedys na benzynie z beczki co miala ponad rok to spokojnie tyle z beczka stala w suchym pomieszczeniu

Naszczescie nie dostala sie woda do oleju.

moj poprzednik odpisal, przede mna, moze miec racje ale nigdy nie ma nic bankowego!!!
jest duze prawdopodobienstwo uszkodzenia czujnika polozenia walu korbowego, potrafi wlasnie tak fiksowac, az w koncu padnie wogole. ale jest to jak najbardziej do sprawdzenia.
-taki dluuuuuuuuuuugi opis jest na forum PTK, kiedys go napisalem, no wiec teraz w skrocie

musisz miec przygotowany zestaw. Dioda LED, kabelki i rezystor okolo 10kOhm, ogolnie zeby nie spalilo diody jak ja podepniesz pod AKU,

teraz tak, do klemy plusowej akumulatora podlaczasz jeden kabelek a drugi do cewki zaplonowej, do zlacza niskiego napiecia, bodajze nr15(??) ale nie dam glowy, ogolnie nie tam gdzie jest niebiesko bialy kabelek zasilajacy cewke.
w momencie gdy stanie se ta przykra awaria, otworz maske, podlacz zestaw, jak bedziesz mial dluzsze kabelki to mozesz to zrobic sam, jesli przy kreceniu rozrusznikiem dioda bedzie migac a silnik nie odpala, juz 209zl, za czujnik masz w kieszeni (oczywiscie najpierw pozwieraj kabelek do masy aby sprawdzic czy dobrze podlaczyles....)

jesli nie mruga dioda to lipa i trzeba sie skontaktowac z kolega ENDRIU i dowiedziec sie gdzie to tak tanio maja ten czujnik.

jesli natomiast mruga, pozostaje obwod zasilania paliwem, a dokladniej skrzyneczka przekaznikow pod komputerem-reagowala bardzo na wilgoc w moim przypadku.
opis jak rozebrac i jak sie dobrac do przekaznikow w tej obudowie jest na mojej stronie.
Swoja droga lepiej zeby Ci polecial przekaznik bo w skrzynce jest zapasowy (nieuzywany znaczy sie;p) i mozesz sobie to bez zadnych kosztow naprawic., Jesli chodzi o pompe paliwa to szczerze watpie, bo by albo slabiej dawala, albo wydawala istne jeki, ale ogolnie caly czas tak samo by sie jezdzilo..
pozdrawiam, milej zabawy i oby owocnej



PS. dostanie sie do czujnika jest nieziemskim uczuciem, odkrec kompa i wspornik kolektora-pojdzie ciut lepeij, ale tak o 1 %

[ wiadomość edytowana przez: erpes dnia 2003-08-28 00:45:52 ]

Lepieej późno niż wcale odpowiedzieć.Z punktu widzenia osoby czytającej archiwum nie ma to w końcu znaczenia.

Powodem usterki poldka była zatarta pompka paliwa.
Wymienia się szybko.

Po opisie panfachman z serwisu stwierdził to samo ale on chyba dlatego ,ze ewentualne pojęcie mógł mieć wyłącznie o pompie paliwa bo o elektronice raczej nie.Co to za g....... serwis ,że nie ma nawet testera oprzyrządowania silnika Rovera.
Pozdrawiam dzięki za pomoc!