Regulator nawiewu caro

Ahoy!
Wlacze z instalacja w '92 elektroinicznego regulatora intensywności nawiewu powietrza do kabiny z nowszego modelu. Spaliłem juz dwa, bo nie wiem, jaka jest kolejność podłączenia kabli do samego regulatora. Jeżeli znalazłby się jakiś dobry człowiek, który uświadomiłby mnie, który kolor jest który w kolejności od góry licząc, to byłbym wielce wdzięczny. Schemat mam, ale nie mówi mi on za wiele. Już mnie szlag za przeproszeniem trafia, bo mam tylko jeden tryb pracy. Zgroza!!! Nie życzę nikomu. A za pomoc z góry wielkie dzięki.

zbyt duże ryzyko. muszę być pewny podłączenia. Z tego względu proszę o pomoc w dopasowaniu kolejności do kolorów.

regulatorów już nie ma, ale moge sobie jeszcze jeden wyczarować. Jednak ponowne doświadczanie jest za kosztowne. Potrzebna mi jest jedynie kolejność kabli, zaczynając od górnego. To wszystko, o co proszę. Ze schematów niebardzo to można wydukać, a dostępu do młodszego rocznika auta nie mam.

A jest pan pewien panie BoowaH, że chce pan założyć odpowiedni wyłącznik? Bo wyłącznik elektroniczny (ten płynny) jest stosowany w poldkach od 1997 r. My mamy te stare trójpołożeniowe wyłączniki (mój wóz jest z 1993). W związku z tym silnik nagrzewnicy posiada dwa komplety uzwojeń, wolnego i szybkiego biegu. Wyłącznik elektroniczny jest przewidziany do nagrzewnicy nowego typu (z wlotami powietrza w centralnej części deski) i tam silnik posiada tylko jedno uzwojenie. Prędkość obrotowa jest regulowana chyba impulsowo ale nie jestem pewien. Jedyne wyjście (jak bardzo Ci zależy) to wykorzystać w swojej starej nagrzewnicy tylko jeden komplet uzwojeń - musisz pozostawić jeden przewód wolny, niepodłączony do nowego przełącznika... ale nie jestem pewien. A swoją drogą schematy elektryczne poloneza podane w książce "Budowa Naprawa Konserwacja" Edwarda Morawskiego, posiadają drobne błędy

Hubiszon od 1993 silnik nawewu ma jedno uzwojenie - wyłącznik cztero pozycyjny był stos. zamiennie z płynnym (w Caro 94 miałem płynny, a wobecnym Caro 95 mam czteropozycyjny, a w Atu 97 jest znowu płynny).
Także tutaj problemu wielkiego nie ma.
Co wiecej taki płynny wył. zamontawałem w mlacu 86 (FL) i chodził pieknie (wreszcie nie było tego huku). Wyprowadzenie dosyć opisane (o ile pamiętam +12V, Motor i masa, chyba jeszcze masa motoru ale głowy nie dam)

Witam i odswierze - pisalem juz o moim problemie w innym poscie ale chyba nikt go nie przeczytal no bo na pewno ktos by odpowiedzial.. w kazdym razie mam nadzieje... otoz proboje podpiac panel sterowania nawiewem z plusa pod silnik nagrzewnicy z MR93.... chodzi mi o podpiecie elektryczne... jak jest regulowana predkosc wiatraka?? Bylo cos nizej pisane o oporniku i sterowaniu rezystancyjnym... gdzie tego szukac? W panelu? w w silniku czy moze to jest jakies urzadzonko oddzielne ??? pomoze ktos ??

Dzieki za pomoc - juz znalazlem, kupilem i nawet zamontowalem to jest urzadzonko ape 31t kilka rezystorow caramicznych w obudowie radiatorowej Bigos tyolko byl z podlaczeniem gdyz kabelki nie pokrywaja sie z predkoscia biegow i trzeba bylo opornosc pomierzyc i odpowiednio przelozyc ale jest git i dziala teraz sie zastanawiam nad jakims patentem na polaczenie ze soba 2 linek (tej od regulatora z ta od zaworka) tak zeby sterowanie cieplem dzialalo