Czyżby uszczelke szlak trafił??

Witam. Wiem ze to nie moje forum ale tam na OKP....... ....

Szukam potwierdzenia ( a właściwie to wolałbym go nie znaleźć )

Wczoraj w nocy robiąc sobie delikatną trase (jakieś takieś 270 km) okazało sie że musiałem w sumie dolać 6 litrów wody do chłodnicy.

Gubiłem wode w trybie ekspresowym. (2 litry / 90 km)
I.... zastanawia mnie czy:
- to wina uszczelki pod głowica
- to może coś innego (np. zużyty korek na chłodnicy - w tym wypadku woda lałaby sie na glebe bo w moim rekordziku niemiec nie przewidział zbiornika wyrównawczego)
- to jeszcze cooś innego?

Jak sprawdzić czy to wina uszczelki?


dziękuje
pozdrawiam
kłaniam

sprawdze, a jakieś inne metody?

Zastanawia mnie jedno. Czy jadąc te prawie 300 km z walniętą uszczelką nie powinienem zabić silnika??

Zobacz barwe oleju - bialy szlam - uszczelka do wymiany

Uszczelka walnięta
- maź w oleju + olej w wodzie (woda dostaje się do kanałów olejowych)
- biały dym (para wodna), woda idzie do tłoków.
można uszkodzić wał, tłoki, zawory, zależy ile wody = silnik do dupy.
- olej wywala na zewnątrz silnika - jest to zwykle faza wstępna

Na marginesie co za hardkor jeździc przez 1000 km z uszkodzeniem w aucie.

Pompa jest nowiutka.

A co myślicie o ewentualności że to może być wina zużytej uszczelki na korku od chłodnicy.??

Miałem kiedyś za mocno zaciśniętą opaskę na wężu wodnym i przez przecięty wąż sączył się płyn prosto na kolektor i za chiny nie mogłem znaleźć wycieku - też myślałem że to uszczelka pod głowicą.

Cytat:

2004-08-09 12:09:18, PiotrS pisze: Na marginesie co za hardkor jeździc przez 1000 km z uszkodzeniem w aucie.

Kiedyś wracałem z ciężką przyczepą i nagle zauważyłem, że temperaturka w korku 110st. Zatrzymałem się, patrzę a tu zero płynu w zbiorniczku, wywalało przez korek. Ponieważ mam elektryczny wiatrak, zwarłem na krótko żeby silnik się chłodził i jakoś się doczłapałem do pierwszej stacji. Po ochłodzeniu dolałem wody, nabrałem na zapas w puste butelki po napojach i doczłapałem się do domu jakieś 150 km. Ale starałem się mocno nie wciskać i nie stać w korku ani za nikim nie jechać. Okazało sie że uszczelka pod głowica kaputt. Po wymianie jeszcze trzeba było zmienić korek, bo rozpadł się od ciśnienia na części więc na wszelki wypadek... wymianka. Dlatego napisałem, ze jakby się uparł to by przejechał chociaż fcale nie polecam.

Ja mialem niedawno cos takiego u siebie - dolewalem wode tak z litr na /100 (nie mierzylwm dokladnie).
przyczyna?
peknieta glowica w 14 miejscach ale co ciekawe mechanicy stwierdzali za pomoca jakichs chemikaliow brak spalin w ukladzie chlodzenia. Ja widzialem jasno w ukladzie chlodzenia podnosilo sie cisnienie tak bardzo, ze na biegu jalowym na niskich obrotach nie moglem scisnac przewodow.
Po dluzsym postoju silnik nie chcial zapalic, blokowal sie bo w jednym cylindrze zbierala sie woda. Potem jak zaskoczyl to pracowal na 5 przez chwile a dopiero po chwili na wszystkich.

Jak sprzelila ci uszczelka to przygotuj sie na planowanie glowicy (tu koszt banalany - jakies 50-60zl) i kup porzadna uszczelke.

Nie ma co gdybac, bierz sie za robote - zacznij od dokladnego bbejzenia przewodow ukladu chlodzenia - moze ktorys jest pekniety.

Biały szlam jest w oleju.
Autko już jest w warsztacie. Dzisiaj bede wiedział czy to tylko uszczelka, czy moze (oby nie) głowica.

Dzięki wszystkim za rady.

Propos bialego szlamu na korku,jak bardzo bialy on musi byc?
Ciemny z widocznymi jasniejszymi zaciekami? Lekkie capucino? Czy poprostu bez