[126] 100 pytań do... dlugie? (modyfikacje silnika)

Nurtuje mnie kilka zagadnień a podobno kto pyta nie błądzi:

1.Czy ma sens kupno koła zamachowego lekko odchudzonego (20%) jak podaje wlasciciel WYWAŻONEGO - pytam bo chyba wywazenie powinno nastapic z dociskiem a gdy sprzedaje bez takowego to czy mozna je traktowac jako wywazone i spodziewac sie jakichs bonusow w stosunku do koła zamachowego niewywazanego???

2.Jest gość na hodze ogłaszający swoj wał jako profesjonalnie odchudzony - brzmi fachowo ale chyba raczej malo przydatnie czy wręcz destruktywnie dla zwyklego silnika? Gdzies czytalem ze układ korbowy w stosunku do wału jest przeciazony czy tez nadmiernie dociazony o jakies 30 % wiec zalozenie go do seryjnego w miare silnika chyba jeszcze pogorszyloby sprawe. Wiec to ogloszenie to chyba raczej dla kogos kto wczesniej nabyl z hogi korby nieurywki od jakiegos tam tunera odchudzone za 700 zeta)

3. Powiedzcie mi - Ci ktoorzy zmienili wały seryjne na bisowskie - czy warto było... (nuty) Czy te 150 zeta i troszke roboty lepiei "naoszczedzac" na co innego zakladajac ze nie bedzie to silnik typu potworek lecz raczej poprawiona seria. Co proponowalibyscie zmodyfikowac w silniku ktoory ma fajny gazniczek od Mazika na dyszy glownej 117 i lada chwila sie w nim znajdzie glowka z wszystkimi sugerowanymi w sieci modyfikacjami planowana rozsadnie w przedziale 1,5 - 2,5mm na miedzi.
Czy poprzestac na tym czy moze pakowac sie w walek - po uwzglednieniu warunku ze nie ma mi to palic wiecej niz obecnie (mysle ze na splanowanej i poprawionej glowicy spalanie nie wzrosnie - nie wiem jak z wałkiem sportowym)

Mam nadzieje ze nie namieszalem zbytnio
Pozdrawiam

powiem CI ze ja uwarzam ze kolo jest wywarzane do konkretnego docisku wiec jak jest bez to lipa, pozatym jak ja odchudzalem swoje to szlifierz wzial do wywarzenia wal ii korby jeszcze bo powiedzial ze inaczej to bez sensu. lepiej samemu daj do odchudzenia i wywarzenia. tak samo z tym walem, ile chce ?? ja bym wolal dac swoj do odchudzenia bo przynajmniej wiem co mam. na wale z bisa nielatalem wiec sie niewypowiadam ja bym jednak te 150zeta zaoszczedzil i wpakowal waleczek.

no i wlasnie simon rozwiazales pytanie ktore mnie meczy odkad swoj docisk obejrzalem. bo mnie ciekawilo wlasnie jak bede docisk wymienial toczyu wywarzenie trafi szlak ?

Ja ci tylko odpowiem na jedno pytanie bo na resztę nie potrafie (mądrze)
Wydaje mi sie że jesli silnik nie jest szykowany do wyczynu to lepiej kup sobie jakiś wałek np 104 albo 114. To sa najsłabsze sportowe wałki. Przy pożądnie zrobionej głowicy i jeśli masz silnik w dobrym stanie i dobrze wyregulujesz będzie sie naprawdę fajnie brykało i zużycie paliwa nie powinno wzrosnąć a napewno nie wiele.
Ale ważne rzebyś sie nie brał zaprzeróbki jak ci sie silnik już kończy. Jak masz przebiego do 30 tys km można jeszcze coś porobić jak większy to najpierw remont.

Docisk bez różnicy jak go zainstalujesz zawsze musi być tak samo posadowiony. Nie ma tam otworów jak w wałku rozrządu (asumetryczne) czy coś takiego. Każda pozycja musi być taka sama. Dlatego też wbite w docisk się kołki ustalające!!

ale 555 jest dość mocny a koledze chodzi o niskie spalanie i lekkie rasowanie silnika

Simon gadaj z daymonem / Garim.
Kumpel zamówił 555 i kurde z 3 mce czeka - chodzi o Barka126

Raz że wcale takie długie to nie jest, a dwa to chyba nie zapoznałeś się z regulaminem odnośnie zakładania nowych wątków, a dokładniej tytułowania...


[ wiadomość edytowana przez: Race_D dnia 2004-08-21 21:40:04 ]

Cytat:

2004-08-21 23:32:41, dejta pisze: A ja przypomne o wyszukiwarce

Oczywiście masz całkowitą racje . Pomimo że nie śledzę raczej wątków dot. dwucylindrowych Maluchów () to wydaje mi się, że każdy z powyższych problemów można by z powodzeniem dokleić przynajmniej do jednego wątku. I na przyszłość proszę tak robić, gdyż lepiej mieć informacje na dany temat zgromadzone w jednym miejscu a nie w pięciu i w dodatku pod nic nie mówiącymi tytułami .
EOT