Nie wiem czego chcecie od diesla

Właśnie wróciłem z pierwszej czesci wakacji i czytam zaległe informacje a tu nagle najeżdzaja na diesla że niby gaz lepszy nie zgadzam sie jezdzę nivka po przeróbce na pomysł rudolfa i nie nazekam na brak niczego poza czasem i za duzym hałasem powyzej 120 na godz.wiec tak jezdziłem na bęzynie tragedia około 14 litrów przerobiłem starym sposobem na gaznik fiatowski 10do12 litr. Potem był pomysl gazu ale kumpel był pierwszy i zaczeło sie brak obrotów wolnych branie oleju słabośc w terenie itp ze nie wspomnę po 12tys uszczelka pod głowicą zaraz przeszedł mi ten pomysł ale urodził sie diesel i to nie byle co po obliczeniach wystarczył 1.8 td z interculerem a nie jakies tam 2.5 litr. a jak ktos nie umie jezdzic turbo to płaci za głupotę ja jezdziłem juz peugotem 1.9td i bez awari turbiny zrobiłem ponad 420tyś jak autko poszło do ludzi.Ladą od czasu założenia diesla zrobiłem już ponad 35tyś i nic sie nie dzieje miałem tylko problem z zawieszeniem przedniego mostu bo ten pomysł z zamocowaniem go do silnika jest poronoiny podumałem i zrobiłem to po mojemu i od 20tyś jest ok nawed drgania reduktora się dużo zmniejszyły przy ostrym ruszaniu a spalanie to na trasie około 7 litr. miasto około 8do 8.5 a w terenie praktycznie zawsze bieszczady nie wzieła więcej jak 9do10litr. Zimą też nie było żadnych kłopotów jeśli wcześniej się zabezpieczyło paliwo i nie tankowało się na aralu gdzie po postoju w pracy po8 godz. paliwo niby zimowe [luty] z dodatkiem przeciw wytrącaniu sie parafiny zamarzło a na dworze było tylko minus 15st. a w nocy było około25st. i nie zamarzło a auto stało pod chmurka .Dlatego twierdzę ze diesel nie jest zły jak się go umie go odpowiednio traktować a koledzy wiedza jak o niewiastę trzeba dbać więc nie widze problemów . Zgadzam sie co do tego ze silnik 1.9 d ten orginalny co wkładali do nivki jest za słaby a jak ktos potrzebuje 2.5 litr to idealnie wchodzi od iveko lub fiata i to nie tylko 2.5 ale i 2.8litr pracuję właśnie nad tym dla kumpla ale osobiscie wole mniejsze pojemności ze względu na opłaty ,.Pozdrawiam Darek l z Bytomnia.

Cytat:

Nie podobają mi się kłęby czarnego dymu jakie wydzielają. Tylko nie mów, że te nowe konstrukcje nie dymią... Każdy, nawet świeżo po dotarciu, choćby minimalnie, ale kopci (a z czasem coraz bardziej).

Od trzech lat jeżdżę dieslem i stwierdzam że nie dymi...

Ale czynnik ekonomiczny- jesłi chodzi o takie doraźne i krótkowzroczne liczenie - czyli ile zostawiasz na stacji benzynowej, to juz inna sprawa . Sprawdziłem teraz zuzycie paliwa jadac na wakacje(zwykle sie w to nie bawię ale akurat tak sie złożyło,ze nie było ztym problemu . Nalałem w Krakowie do pełna po korek , przejechałem równo 300km do węgirskiej granicy i znowu nalałem i weszło mi tylko niecałe 12 litrów . Wyszło mi,z diesel spalił niecale 4 litry na stówke . Ale jechałem spokojnie.
Na tym jednak korzysci sie kończa- cena ropy jest coraz wyższa, a koszty eksploatacji diesla ( przeglądy, materiały eksploatacyjne sa jednak wyzsze od benzyniaka)
Paweł

Cytat:

2003-07-30 23:56:41, Grzesiek_Bialystok pisze: Czyli diesla nie kupowac.Benzyniaka i na gaz odrazu Pzdr Grzesiek

JASNE, ŻE BENE Z GAZEM JUŻ NAJLEPIEJ.
A CO DO TEGO: CZY KOPCI CZY NIE, TO MOŻE I NIE KOPCI (MAM NA MYŚLI NOWE SAMOCHODY--W PRACY DOSTAŁEM NOWIUTKIEGO DOSTAWCZEGO TRANSITA 2,5 TD -TEN ZAPACH FOLII NA SIEDZENIACH TO JEST TO SZKODA ,ŻE NIE NOWA LADNA) ALE ZAPASZEK SPALIN JEST SPECYFICZNY.
KOSZTA MOŻE TERAZ JESZCZE "STOSUNKOWO" NISKIE, ALE JAK BĘDĄ BIOPALIWKA TO KTO DOSTANIE PO "ZAWORKACH"???
JASNE, ŻE DIESELKI BĘDĄ SZYPCIEJ EKSPOALOWANE OD BENY .

Przepraszam za zamieszanie nie chciałem wykazywać wyższości diezla nad bęzyną wręcz przeciwnie sam kocham oktany i jezdzę samochodem firmy która w swej histori nie miała diesla w produkcji ale zmieni sie to na jeśień tego roku zawsze porzyczała od innych marek co na dobre nie wychodziło. chciałem tylko powiedziec ze do niewiasty też się nadaje diesel i to bardzo dobrze sie w nej zachowuje i nie muśi to być 6 cylindrów a o elektronice to już dawno zapomniałem jest to silnik praktycznie niezatapialny ? Land Rover też ma 4 cylindry i jak chodzi ? a moment bez turbo 180 nmprzy 2000tyś obr.na min. to juz wystarczy dla nivy gdzie ona ma 134nm przy3500obr. około teraz reduktor x 2 + amok opętańczy i wałki lub krzyzaki lecą az miło. A co do dymku to zobacz sobie nie jednego bęzyniaka jak ozonuje i to nie tylko łada?co do danych silnika to napisze jutro bo teraz lecę do ładzianki i w bieszczady pozdrawiam Darek z B

Nie, ja nie mam w sumie zastrzezeń do diesla.To, że kopcą to tylko fakt. Diesel jest wspaniały na długie spokojne trasy. Minimalnezużycie paliwa i tylko to ciche mruczenie...Po za tym diesel , którego masz czyli Peugeot ( tak napisałes ) to podobno jedna z najlepszych konstrukcji na świecie( trwałość i ekonomika). Paweł

Do Anonymous:

Nie wiem ktos Ty wiec nie wiem jak sie skontaktowac a znalazlem dobry silnik 2,5 TD od Fiata Argenty i chcialbym go wsadzic do Nivki. Bylbym wdzieczny za kontak

Cytat:

2003-09-16 12:30:06, Przemek67 pisze: Przyjrzyj sie lepiej silnikowi diesla w japonskich autach. ...

Ktoremu? Wiekszosc (poza Isuzu, ale to tez GM) to kontynuacja europejskich konstrukcji... Poza tym proponuje abys takim dieselkiem nafaszerowanym elektronika w blotko wjechal , i tak pare z PP, zeby pasek mogl poskakac na kolkach . Nadal uwazam - diesel w bloto tak, ale 6 garnkow + lacuch, a nie pasek rozrzadu...

A co oni maja w tych Nissanach i Mitsubishi? 3.2 litrowego turbodiesla z Isuzu, czy innego? Mitsubishi, o ile wiem dlugo nie mial dobrego dieselka i ratowal sie zakupami w innych firmach...

Isuzu 3.2l to wlasnie potwierdzenie mojej teorii . A 1.7d to fajny silniczek ale do klasy B na wycieczki droga ekspresowa za miasto. Do terenu absolutnie sie nie nadaje... ...za maly i pasek... ...a szkoda .