Rozmontowane przednie zawieszenie

witam
wczoraj calkowicie rozmontowalem przednie zawieszenie (2107)
sprawa pilna do piatku musze je poskladac
jeszcze nie probowalem ale nie widze pewne problemy
mam wiec do klubowiczow pytania

czy mozna kupic same oslony gumowe przegubow kulistych wahaczy

tuleje metalowo-gumowe wahaczy da sie wybic i wbic mlotkiem
slyszalem ze trzena je wtlaczac

no i najwazniejsze czy da sie zlozyc zawieszenie bez zciskania sprezyny jakims tajnym patentem

prosze o odpowiedz
max

jak ja rozbieralem to na sprezyne zalozylem trzy specjalnie do tego celu zrobione przeze mnie hakiz plaskownika z e sprezyna sie nie rozprezyla.

wczoraj walczylem z ta przekleta sprezyna i nic
takie male patentu na srube rzymska
nadaja sie ale chyba tylko do tylu
dzis majstruje tymczasowy patent
gdy sie sprawdzi zrobie solidny
i bede mogl uzyczyc

dzieki za podpowiedzi

czytalem watek o simmerblokach
pani w sklepie we wrzeszczu (ja ja b lubie) pokazywala mi ruskie po 5 zl ale na oko byly kiepsko wykonane - jakies zadziory - pewnie od ichniego prywaciarza

Ehh, nie dalej jak pol roku temu, jeszcze przed kompletnym remontem zawiechy, zmienialem krotkie koncowki drazkow (oczywiscie na nowki). Po ok 1,5 miesiaca gumy byly juz takie, jakby ich nie bylo, a przeciez to ich stan decyduje o tym czy nie zlapie zaraz luzow.

z ta robocizna w warsztacie to bez przesady
kiedys na forum pisano za co lubie lade

ja moge powiedziec ze lada jest wspaniala bo
gdy jej sie nie rusza bardzo malo sie psuje

natomiast gdy zacznie sie grzebac niestety
trzeba to robic regularnie ale mozna to robic samenu
az do uzyskania wprawy na mechanik
lub trafienia na odpowiedniej jakosci czesci

natomiast zaleta jest prostota

ps
zawieszenie zmontowalem
ladzia bez problemow przeszla przeglad
OSTANIO POJAWILY SIE STUKI
na razie nie pastrzylem co to
bo cholera mnie bierze

Mam pytanie dotyczące układu kierowniczego.

Wstęp:
1) chodzi o stronę prawą
2) "idąc" od koła mamy:
zwrotnica - gałka końcowa - śruba regulacyjna
- drążek końcowy - przegub -dźwignia pośrednia

Otóż stwierdziłem luz na przegubie łączącym
drążek końcowy i dźwignię pośrednią.
Nie ma natomiast luzu w gałce końcowej,
wymienionej z resztą około siedmiu miesięcy temu.

Czy można wymienić tylko sam przegub,
czy też konieczna jest wymiana całego drążka
(chodzi o to czy jest on zespolony z przegubem)?

Domyślam się, że gdyby to był zespół,
to bez ustawiania zbieżności sie nie obejdzie.

Nie pytałbym Was, ale nie znalazłem tego w książce.

Aha! Jeszcze jedno.
Jaki mniej więcej jest koszt badania układu kierowniczego
w celu wykrycia nieprawidłowości i luzów wszelakich,
a następnie usunięcie usterek?
Wiem, że mało kto robił to kompleksowo
i zaraz poda mi całkowity koszt.
Chodzi o informację typu:
Robiłem to i to. Koszt robocizny + np. części.

Big thanks from mountain!!!

Dzienks za info!!!

Dzwoniłem do Carmana.

Owszem zrobią, ale pragną ujrzeć 20 zeta za to,
że wejdą pod auto i pomacają ręką żelestwo od układu kierowniczego.

Po prostu auto trzeba obciazyc, profesjonalnie w zakladach maja odwazniki w postaci takich kul, podobne mieli bracia Daltonowie w Lucky Luku

Wykrecasz ja i mierzysz głębokościomierzem wymiar do gałki (do oporu). Na tej podstawie możesz stwierdzić zużycie przegubu i unikniesz odpadnięcia koła
Jeżeli wymiar wynosi 11,3 mm, to przegub należy wymontować i obejrzeć ,czy nie ma uszkodzeń mechanicznych, czy smar jest czysty itp. Jeśli wymiar osiagnie lub przekroczy 11,8 mm, to przegub należy wymienić. W praktyce nie ma co montować spowrotem przegubu 11,3, wiec taki teżnależy wymienić

Zapeniam cię, że może - widziałem u mojego mechanika tak łade, w której sworzeń powiedizał papa Mechanik musial jechać na ulicy zakładać sworzeń nowy.....