Awaria Roverka - silniczek krokowy - niewiarygodne ;)

Cytat:

2003-01-31 17:13:08, ww296 pisze: Tak wiec zanim zainwestujecie kilkaset złotych w nowy silniczek krokowy ? sprawdźcie czy przepustnica się nie przycina.

Tak jest

bardzo czesto w roverku za niestabilne obroty odpowiada rozslawiona przepustnica

No nie panowie teraz to mnie zaskakujecie. Jakbyście zajrzeli na stronkę PTK to znaleźlibyście dużo opisów na temat przepustnicy w 1,4 mojego autorstwa. Widać jak uważnie czytacie tamto forum (albo już nie czytacie ). A oto dowody. Poczytajcie sobie bo jest tam kilka rzeczy ciekawych:
Tryb serwisowy przepustnicy
Tak BTW jak prosiłem was o pomoc to tylko Kordek4 i AndrzejS byli zainteresowani a reszta mnie chyba olała. W sumie to może mnie nie lubicie albo wcale was nie interesuje to co ja piszę.
Jeśli nie to przestanę się z wami dzielić swymi doświadczeniami.

Nie no spoko Bocian twoje texty ( innych też )mam wydrukowane ,bardzo mi pomogły i pomagam teraz innym. A o ROVER_kowych silnikach jest mało danych( w języku ojczystym)
A innym myśle nie chce się przeglądać forum PTK i FSO AK i tyle.

ENTER

[ wiadomość edytowana przez: wojtala dnia 2003-01-31 19:21:03 ]

Bocian - wcale sie nie obrazilem, ale ostatnio mam normalnie urwanie torby i nie czytam praktycznie postow, no moze czasem o fotoradarach na forum Street Racers, sesja trwa i to jest normalnie tragiczne, ale juz sie niedlugo konczy to bede nadrabial zaleglosci, wlacznie z zaleglosciami przy Autku

Bocian - dobrze ze dzielisz sie wiedza i spostrzezeniami z innymi.
Staram sie czytac wszystkie Twoje posty. Sa sensowne (pomimo ze niekiedy sie nie zgadzam) i mozna dowiedziec sie z nich ciekawych rzeczy.
Sorry ze nie sprawdzalem tych obrotów silnczka - ale powiem szczerze ze nie bardzo wiedzaiałem o co chodzi - widzisz ja nigdy jeszcze nie rozbierałem przepustnicy ani nie ruszalem niczego w osprzecie silnika Rovera (oprocz alternatora - ktory i Ty masz uwalony).
Wymieniałem jedynie filtr paliwa i zimerring na listwie - bo jakis mechanik zakladał listwe na sile i go uszkodzil.
Cały czas przymierzam sie do przeczyszczenia kanalikow w dolocie i wtrysków - ale na razie wszystko chodzi i nie zagladam bez potrzeby pod maske. W zasadzie strasznie denerwuje mnie maly zbiornik do spryskiwacza bo przez to musze otwierac maske... no i ta czesta zmiana oleju - co 15 000 km - no przeciez wyrobia mi sie zawiasy na masce . Dlatego raczej nie otwieram bez [potrzeby maski - bo nie lubie wlasnie po to kupiłem roverka.
Ale w razie potrzeby - pisz pomoge jak tylko bede mogl.

eee tam - Mrozek - powiedz mi jak silnik krokowy moze sie zepsuc?? no moze go usmazymy jakos; ale raczej sie nie da, za niskie napiecie aby nawet woda mogla go zniszczyc, po za tym czlek jest zdolny i zapodalby silnik krokowy innej firmy -istotna jest tylko liczba krokow na obrot,
a tak po za tym to silnikow krokowych do roverka juz nie ma - sa cale zespoly przepustnic - jedyne 1500PLN 2000PLN w ASO,
dobre co??

Cytat:

2003-01-31 21:49:11, erpes pisze: ...silnikow krokowych do roverka juz nie ma - sa cale zespoly przepustnic - jedyne 1500PLN 2000PLN w ASO, dobre co??

Są na szrocie koło siedlec kompletne urzywane przepustnice z Roverów po 200. Mają silniczek i czujnik położenia itd....

Bocian nie olalem Cie

poprostu zawsze sie spiesze ale odpowiem CI na to pytanie czy najpierw silniczek krokowy przesuwawa sie w dol czy w gore.

sorrki ze tego jeszcze nie zrobilem

Na szczęście wymyślono coś takiego jak Caro Plus GSI i słowo "jazda" Polonezem nabrało zupełnie nowego oblicza, a słowo "awaria" odeszło w zapomnienie i wszyscy żyli długo i szczęśliwie......................hehe.

niestety nie obylo sie bez dokladnego czyszczenia przepustnicy.
Ciekawostka - po wyjęciu całego modólu przepustnicy czysciłem to prepaatem podobnym do WD-40.
Jesli przepustnica jest zamknieta jest idealnie szczelna wlalem tego preparatu do zamknietej i przez okolo minutę nie wyciekła z niej ani kropla tego silnie penetrującego płynu. Po dokładnym wyczyszczeniu przepustnica nie zamykala sie juz tak dokładnie - podwyzszyly mi sie wolne obroty tak gdzies do 900 RPM i czasem sakakały do 1000 teraz po dwoch dniach wszystko wróciło do normy. Ale przez te dwa dni zauwazyłem znaczny wzrost zuzycie gazu - tak gdzies o 3 litry.
Wniosek - zanim zaczniecie wymieniac osprzet dokladnie trzeba spradzic przepustnicę.
I NIGDY, NIGDY nie zakladajie zadnych dodatkowych sprezyn odciągających przepustnicy poniewaz ułozyskowana jest ona w aluminium i jkikolwiek sila działająca na nią zpowoduje jej wyrobienie i nieszczelnosc i w konsekwencji klopoty z wolnym, zapalaniem i spalaniem.
Sprezyny fabryczne sa tak skonstrułowane i zamontwane ze nie powoduja jakiegokolwiek nacisku poprzecznego na przepustnica osadzone sa na takiej plastykowej tulejce i działaja tylko w osi przepustnicy. Zresztą popatrzcie na posty Bociana - mial on sprezyne dodatkową i musiał lutowac przepustnice.
Linka od gazu jest zamontowana dosc dobrze bo jest prawie calkowicie prosta. Powinna ona w polozeniu spoczynkowym miec niewielki luz aby nie obciazac niepotrzebnie silniczka krokowego.
Jesli jest stara i ciezko chodzi warto wymienic - jest niedroga - kilkanascie zł tylko bardzo cieżkie dojscie od strony kabiny - mocowania do pedału.
Izka - niestety chyba na razie wycofam sie z wyscigów - widzisz co mi sie dzieje z autem to nie skrzynia tylko regenerowane sprzegło nie wytrzymuje i pali sie przy ruszaniu z ponad 6000 RPM - niestety nie wyłoze prawie dwoch tysiecy na nowy oryginał.
Zresztą moj polonez przejechał juz swoje i niestety obserwuje postepujące zuzycie wszystkich elementów procz silnika.
Teraz np mam problem z tylnymi hamulcami po 50 000 km od wymiany szczek i tłoczków znowy poszedł tłoczek (oryginalny lukasa) przynajmnij z jednej strony i skonczyły sie szczeki. Teraz znów przydała by sie wymiana wyszyskiego łącznie z bebnami - a koszty straszne no chyba ze zastosuje toczenie bebnów (nie jestem zwolennikiem tego rozwiązani) i nieoryginalne elementy. Ostatnio załozyłem do przodu nowe nieoryginalne klocki i chociaz nie zauwazyłem pogorszenia skutecznosci hamowania to niestety piszcza coraz bardzie - dzieki za takie rozwiązanie.
Alternator mam uszkodzony i chyba nie bede go naprawił az całkiem padnie - po łaczeniu długich swiatem (mam dodatkowe w grilu) napiecie spada do niewiele ponad 12 V. Ogrzewania szyby i pzeciwmgielnych prawie wcale nie uzywaam - wyłaczan swiatła podczas odpalania (nigdy tego nie robiłem) itp - cóz trzeba sie przyzwyczaic - te typy tak maja.
Pozatym zauwazyłem znaczą utratę sztywnosci nadwozia - przebieg zrobił swoje. Chyba pora wymienic Poloneza...