Termostat w V6

Witam!
Gdzie jest termostat w V6-kach? Nie jest czasem z tyłu?
Wstyd mi, ze pytam, ale nie widze go nigdzie.

Jest dokładnie tam, gdzie pisze szarbia, jest tylko jedno ale:
- kosztuje górę pieniędzy
- trzeba odkręcić górną część kolektora dolotowego i ruruchnę od strony bagnetu ( jedna śrubka trzma bagnet, ucho do wyjęcia sinika i ruruchnę którą trzeba wyjąś z termostatu, a to nie jest łatwe)
- do kompletu kup silikon i trzy uszczelki - termostat i dwie na rurkę.

Tak ogólnie:

Wentylatory mają czujniki zazwyczaj w / obok chłodnicy i to temp. w tych rejonach nimi steruje. Czyli ew. wg Ciebie masz zbyt szybko wzrastającą temp. w chłodnicy.
Termostat zamyka płyn w małym obiegu przy nagrzewaniu, otwierając drogę do przepływu przez chłodnicę po osiągnięiu przez silnik właściwej temp.
Zepsuty termostat w 99% psuje się w ten sposób, że otwarty jest ciągle duży obieg - czyli temp. może być za niska lub zbyt długo dochodzi do właściwej.

Czyli IMO, sądząc z Twojego ostatniego postu -termostat ma nic do tego.

To nie termostat

Sprawdź czujniki temp. jeśli są ok to

Nikt nie ma pomysłu dlaczego tak sie dzieje?

To że się szybko grzeje to norma w tych silnikach, a jeśli szybko schładza do 90-92st to jeszcze lepiej.
U mnie dochodzi temp do 97 max i włącza się pierwszy bieg dmuchawy ( wszystkie silniki na 1/2 ) i spada do 92

A tak swoja drogą, to po jaki diabeł są w V-kach dwa włączniki na chłodnicy wody umieszczone jeden na górze, drugi na dole chłodnicy i oba na dwie temperatury?

Na schemacie jest tylko jeden podwójny w obwodzie przekaźników wentylatorów.

Co do termostatu -nigdy nie wiadomo ,bywały różne objawy .Najlepiej wyciągnij(przed kupnem nowego) i złóż bez i sprawdź jak się grzeje.Teraz dodam coś od siebie ,żywotność uszczelek pod głowicą producenci przewidują na około 10lat(w oplach i daewoo szczególnie).Pierwsze objawy uszczelki to przegrzewanie się silnika podczas jazdy szczególnie przy dużych szybkościach ,będzie to widać po wskaźniku temp. około 100(przynajmiej tak było u mnie) ,lecz na postoju będzie chodził w miare normalnie ,jest to spowodowane zapowietrzaniem się układu wodnego ,poprostu do pompy dostają się spaliny i jej praca jest zaburzona .Objawy mogą być ledwo widoczne ,aż w miare jeżdzenia będą się nasilać ,płyn na początku ubywać nie będzie ponieważ ciśnienie w cylindrach jest 15sto krotnie większe od tego w układzie wodnym ,pozatym gaz zawsze pszejdzie przez nieszczelność przez którą woda nie może.Oczywiście niechcę nikogo straszyć ,poprostu miejcie to na uwadze bo narobi się bałagan (skrzywienie korbowodu przez płyn w cylindrze).
Pozatym jeżeli ktoś myśli że ma 10letni samochód i silnik ma z małym przebiegiem , bez remontu i że długo będzie jeszcze jeździł ,no to jest bardzo naiwny ,przebieg się nie liczy tylko czas(rozwarstwianie i siadanie uszczelek) - nie dotyczy to silników nowej generacji z uszczelkami metalowymi.


[ wiadomość edytowana przez: autoseba dnia 2005-09-19 00:30:55 ]

[ wiadomość edytowana przez: autoseba dnia 2005-09-19 00:36:41 ]

Cytat:

2007-02-01 19:31:51, budyn7 pisze: Witam. Wymarzona Omega 2,5 V6 niecaly tydzien w posiadaniu i juz pierwsze problemy. Prawdopodobnie uszkodzony termostat, temperatura caly czas ponizej 90 stopni. Nowy w sklepie jakies 140zl, udalo sie wyrwac po znajomosci za 88. No i tu konczy sie moje szczescie bo mechanik mowi ze termostat gdzies z prawej strony silnika i zeby go wymienic trzeba podniesc lekko silnik. Koszty takiej operacji blizej nieokreslone Wpadam na archiwum forum i czytam ze termostat z przodu Czyli co, pozostaje mi zmienic mechanika na bardziej zorientowanego, ktory wymieni mi go za grosze? To pewna informacja odnosnie miejsca termostatu?

silnika nie trzeba podnosić i nie wiem co rozumiesz "wymieni za grosze" bo by wymienić termostat w V6 trzeba zdemontować całą górę silnika (dolot, kolektor ssący, odkręcić obejmę przedłużacza termostatu od bloku silnika i wyjąć taki fajnie powyginany wąż gumowy który idzie od termostatu do chłodnicy )
gdyby mechanik za samą robotę dziś krzyknął mi 300 zł jestem szczęśliwy, że tak tanio , choć nie wiem ile to koztuje w ASO


[ wiadomość edytowana przez: MEGA_3 dnia 2007-02-01 19:57:09 ]

Tak sobie czytam .....
i termostat w R6 kosztuje 22 zł "wahler" (o ile nie pomyliłem nazwy- ładują go na 1 monataz) wymiana 20 minut.
Najzabawniejsze jest, że C30ne, C30se, C30sej, C40se, C36ne i C36get i pewnie kilka innych to samo.

O wyższość R6 nad v6