| Cytat: |
2008-03-16 17:18:01, MCQUEEN pisze: |
GRATULACJE pięknego mk1. No to dwa pytania świeżego JuZera/ownera mk2:
1. Sądząc po wyglądzie altek z Poldolota pasi do 127 ?
2. Czy skrzynia 5ka rzeczywiści wymaga cięcia podłużnicy ? Zawsze w byłych toczydłach ewentualne 4ki swapowałem na 5tkę i marzy mi się i w 127
3. Z czego ten motor/ skrzynia ? 127 sport zapewne ? Przepraszam za "lajkonikowatość", ale daaaawno fiata nie miałem, a chęć we mnie szczera poprawiania fabryki i taką tradycję poniekąd mam


Wybierak bedzie od mk3. W całości gotowy jest jak na razie jedynie alternator
W mk1(przejściówka) i mk2 stosowano juz uchwyt skrzynki na podłuznicy. Ale do montażu 5tki to nie wystarczy... Silniki dostępne w mk2 czyli 903, 1050( jak 1050 to i 1300) i 1050Sport współpracowały z skrzynkami 4mi. Dopiero przejściowy model mk2 o oznaczeniu Nuova (chyba 1981rok) miał lewą podłużnicę przystosowaną do montażu 5ki. To raz. Dwa, to żeby swapować OHC do 903 i nie tylko, trzeba mieć na prawym fartuchu otwory montażowe pod łapę motoru OHC:











Dobra robota ,pozdrawiam