To się okaże... Na pewno odczuje to boleśnie.
Coś za coś.
- Strona główna
- Forum
- Fiat 127-128 Klub Polska
- 127 mkI do sportu
127 mkI do sportu - Strona 3
| « Poprzedni | Następny » |
Pereira Poddębice |
 MCQUEEN terminator Fiat 127 Łódź | wiele razy czytałem, ze w 126p zakładają na tył cylinderki hamulcowe z przedniej osi. Jak sie to ma do 127. Warto? |
rosck Z Poznań | A z mocowaniem stabilizatora do przedniego pasa jak robicie? |
;){kind=link}
Pereira Poddębice | A jak z przodem? Ktoś powiedział, żeby założyć zaciski od CC, inny- od Uno. A może coś takiego: Zaciski
Da się to założyć do 127? |
 OLO  105L/125/125k/126S/1 ... Wawa | Będziesz pierwszy. Pytanie tylko o całk. powierzcnie tłoczków - czy pompa da rade.
heble od uno czy 125 są praktycznie identyczne jak 127. Hebel z CC ma większą tarczę i podchodzi felga 13" |
;){kind=link}
Pereira Poddębice | Czyli podsumowując: w układzie hamulcowym są dwa główne ograniczenia. Jedno to wydajność pompy, drugie to wielkość tarcz, jakie mogą wejść pod felgę 13'. Felga o większej średnicy pogorszy dynamikę auta 
Przypomniało mi się, że podczas rozmowy Cehu wspomniał o możliwości założenia zacisków od Łady. Chodzi o te z Niwy? Jak pasują? |
MCQUEEN terminator Fiat 127 Łódź | Chodzi o to ze łada ma zaciski dwu tłoczkowe. |
Pereira Poddębice | Ale od którego modelu Łady założyć zaciski? I jak pasują?
Jakie tarcze wtedy założyć, od CC? |
rosck Z Poznań |
uno turbo ma 240mm wentylowane i wchodzi na to felga 13 cali |
Pereira Poddębice | Rosck, a czy Uno Turbo miało inne zaciski niż zwykłe? I co lepiej założyć pod te tarcze, zaciski od Uno czy Łady? |
rosck Z Poznań |
Tarcza w uno turbo jest średnicy 240mm a grubość 21mm bo wentylowana i cały zacisk jest wtedy szerszy niż od normalnego uno bo niewentylowana tarcza ma jakoś 11mm. Ale z tymi hamulcami nie jest tak hop siup bo o tyle co zacisk bez problemu przykręcisz na zwrotnice to już tarcza nie pasuje bo ma za małe odsadzenie. Musisz szukać innej tarczy albo drutować jarzmo na podkładkach ale z tymi podkładkami nie polecam. To samo dotyczy hampli od cc/punto niewentylowanych ale tu tarcza z większym odsadzeniem pasuje od poloneza typ lucas. To ta różnica, że w cc masz odsadzenie 40mm a w polonezie 46mm. A winna jest tego zamieszania zwrotnica. Gdyby nie inne mocowanie sworznia wahacza to by się cała gire mcpersona pchało od nowszych fiatów i nie byłoby problemu ani z hamulcami ani z amortyzatorami a przy okazji zyskalibyśmy większe mocniejsze przeguby, które to w naszych samochodach są najsłabsze z możliwych  |
Pereira Poddębice | Trudna sprawa. Podkładek jakoś nie widzę, może raczej dorobić coś na kształt adaptera, jaki stosuje się zakładając wyczynowe hamulce do różnych aut. Na Alledrogo znalazłem coś takiego: Tarcze
Jutro podzwonię i popytam o to lub coś podobnego. A jak wygląda odsadzenie w Ładzie? Muszę pogrzebać w necie. Rosck, a a co chodziło z tym mocowaniem stabilizatora? Warto tam coś zmienić? [ wiadomość edytowana przez: Pereira dnia 2009-03-08 18:55:24 ] |
OLO 105L/125/125k/126S/1 ... Wawa | Mam kpl ładowskich hebli - moge Ci pomierzyc co chcesz. Co prawda tarcz jeszcze nie mam, ale ich wymiary wyrwiesz z katalogów w necie.
Do 125p do zwrotonicy pausją plug and play. Zwrotnic 127 jeszcze nie rozbierałem więc nie wiem. Jeśli chodzi o tłoczki to są 48mm więc identyczne jak w 127. Pytanie - czy jarzmo z CC pasuje pod seryjną płytę od 127? |
rosck Z Poznań |
Pasują do tego tarcza od poloneza nowego typu - pisałem już.... Zakładając zaciski od cc to mamy hamulec taki sam jak seryjny - tzn tarcza 1cm większa na średnicy niewiele zmienia a plusem to tylko udoskonalone prowadnice zacisku a nie jakiś zacierające się kliny... Dlatego kieruje tu was w strone wentylowanych tarcz które się tak nie przegrzewają. Ładowskie zaciski z tego co mi wiadomo nie podejdą do wentylowanych tarcz, jedynie do zwykłych większej średnicy a jakoś mi się nie widzi 127 na 14 calowych felgach czy tam większych. A co do stabilizatora to na przeglądzie zejdź do kanału i sam sprawdź jak to wszystko się nagina. Przy 80KM na silniku zaczynają się problemy z utrzymaniem trakcji przy zmianie biegów. |
OLO 105L/125/125k/126S/1 ... Wawa | Zgodze sie że 240 w porównaniu do 227 to nie taka duża zmiana. Ale zawsze. No i mamy zacisk pływający a nie przeskakujący 
W sumie każdy hamulec da sie zakatować - im większa tarcza (bądź wentyl) to szanse na to maleją. Łada ma średnicę 251 i litą tarczę. Czy da sie cały system zapakować na przedni napęd - sprawdzę. Sama tarcza ma duże odsadzenie (dużą "czapkę") - większą powierzchnię i objętość. Też może zmagazynować i odprowadzić więcej ciepłą niż zwyczajna. Co do 127 na 14" - czepiaz sie [img=http://img5.imageshack.us/img5/7813/zdjcie060v.jpg] |
Pereira Poddębice | Myślę, że zacznę od poszukiwania używanego zacisku i tarczy od Uno turbo (może nie być łatwo!), i przymierzę to wszystko do auta. Jeśli będzie dobrze, to kupię nowe tarcze.
A co myślicie o teflonowych przewodach hamulcowych w stalowym oplocie? Nie są tanie, ale znalazłem coś takiego: Przewody Pytanie tylko, czy znalazłby się warsztat, który by zakuł końcówki. No i jak by to zrobił. Co wy na to? Ponieważ czasu mam już niewiele, to niezależnie od tego czy zmienię hamulce czy nie, mam inne pytania: chodzi o opony. Jaką szerokość opony mam wybrać? Problem też z tym, że przy rozmiarze 13' prawie nie ma niskich profili... [ wiadomość edytowana przez: Pereira dnia 2009-03-09 00:20:55 ] |
OLO 105L/125/125k/126S/1 ... Wawa | Ja założę 165/65R14 |
| « Poprzedni | Następny » | |