Brak mocy silnika

Sprawdz kompresje w cylindrach.

hmm a po czym jeszcze poznac ta uszczelke? dodam ze praktycznie nic innego sie nie dzieje.. auto jezdzi tylko chyba troche slabsze jest.. temp normalna.. plynu chlodzacego nie ubywa zreszta na miarce oleju nie widac zeby byla tam jakas woda..
nie chce sprawdzac cisnienia w cilindrach bo narazie nie mam nic kasy.. moge jakos we wlasnym zakresie sprawdzic to? przynajmniej bede wiedzial co jest grane i zaczne szukac mechanika

no nie bardzo... filtr powietrza mam nowy, filtr gazu tez byl wymieniany miesiac temu jak robilem mebrany w parowniku.. kable git, swiece rowniez.. mowisz ze majonez na korku moze zalezec od pogody?? hmm a znasz inny sposob jak sprawdzic ta uszczelke?? bez rozbierania oczywiscie

plynu nie bierze a olej hmmm olej olej znika tak troszke co jakis czas mu tam dolewam

Cytat:

2005-11-19 06:45:11, MichalSW pisze: Nalot na korku będzie jeśli jeździsz na krótkich dystansach, tak że silnik się dobrze nie nagrzeje.

Nie trzeba od razu straszyć uszczelkami
Zwłaszcza Poldki z chłodnicą nowego typu często są niedogrzane (i jeszcze walnięty termostat) to lubi coś zostać na korku.
Ale jeżeli "majonezu" masz więcej i często się pojawia to może byc uszczelka.
W moim było tak, że jak uszczelka powiedziała do mnie pierd...olę nie robie, to silnik lubił gasnąć jak wyrzucałem na luz. Poza tym w zasadzie nie było jakiś specjalnych objawów podczas jazdy.
Najpierw podjedź do mechaniora i sprawdź kompresję.

U mnie w Kancie pod korkiem oleju też się pojawia "majonez", ale płynu nie ubywa, oleju trochę ubywa ale poza tym nic się nie dzieje... Kompresję mam 10-11-11-12 (silnik 115C/076), i jedyny objaw jaki mnie niepokoił to nierówna praca "na zimno" silnika, która zresztą przeszła jak doprowadziłem do porządku układ zapłonu, tzn. nowe kable, kopułka, palec, świece, przerywacz. Teraz chodzi jak złoto, więc majonez nie musi być oznaką uszczelki.

Może tak... skoro silnik jest nowy, to wydaje mi się, że należałoby zadbać o jego regulację pod każdym względem, i to dużo bardziej skrupulatnie, niż wwypadku silnika z dużym przebiegiem. Nie znam się wprawdzie zupełnie na silnikach, skoro GLI, to wtrysk, pewnie Abimex lub Bosch, w każdym razie nieważne, napewno odpada regulacja gaźnika. Nie wiem też, czy Twój silnik ma hydroregulatory luzu na zaworach, a jeśli nie ma, to może warto byłoby sprawdzić ten luz. Możliwe też, że już sam sobie odpowiedziałeś podejrzewając rozregulowaną gazownię. Może też coś jest nie tak z zapłonem... Ale podkreślam, nie znam się na tym.

Jednym słowem, sprawdź co trzeba, masz dobrego mechanika, nie powinno być problemu.

Poza tym, odpowiedz mi na jedno pytanko... czytaleś regulamin forum? Bo wiesz, możliwe, że ktoś miał podobne problemy, co Ty, rozwiązanie jest już opisane, wysarczy znaleźć je wyszukiwarką.

Bo jeśli tak bylo, to za niedlugą chwilę na kosmodromie Bajkonur zostanie podstawiony wahadłowiec, który zabierze niniejszy wątek w kosmos.

przepraszam ale nie mogłem znaleść nic na ten temat w starych wątkach. A jesli chodzi o luzy zaworowe to u mnie nie są regulowane hydraulicznie ale przy składaniu silnika były regulowane myślę że przez 2000km się nie rozregulowały.A jeśli chodzi o monowtrysk to u mnie jest boscha a czy jeśli byłby zepsuty to czy to mialoby wpływ na jazdę na gazie.


[ wiadomość edytowana przez: BIAŁY dnia 2005-12-08 17:06:59 ]

mam lepsze... jesli nie ma pojęcia o tym co moze byc nie tak, niech pojedzie do dobrego mechanika. tak bedzie szybciej i chyba jednak taniej. zyczac powodzenia pozdrawiam.

Cytat:

2005-12-08 16:17:49, modelarus pisze: (ciach) okazało się że jak byl zamulony tak i jest. Może mam zle ustawiony gaz. a na benzynie zaczął mi przerywać i gasnąć (ciach)

Czym jeździłeś wcześniej? bo do poloneza trzeba się przyzwyczaić to jest technika lat 50-tych ubiegłego wieku

pojedź na regulacje gazu to raz, jezeli masz problemy z benzyną to zobacz w jakim stanie jest pompa paliwa, w jakim stanie jest wtryskiwacz

po regulacji napewno będziesz osiągał prędkości powyżej 120 km/h