Badania drogowe naszych samochodów

Fajny topic!! Test GSI - niestety nie wiem, fajny test GLI Abimex byl w Auto International (obecnie Auto Motor i Sport) bodajze w 1996 roku. Mam te gazety, ale w Polsce
Zycze pozytywnych zaskoczen

Dziekuje za Rover, mysle, ze wyniki bylyby zblizone.

Pogoda ma byc jutro sprzyjajaca (bez opadow, slaby wiatr) wiec warunki beda git.

Pozdrawiam
Adamus

Blad radaru niebieskich moze byc calkiem duzy, wiec odpada. Zreszta, ciezko mierzyc predkosc siedzac wewnatrz samochodu

Pozdrawiam
Adamus

No i zmierzylem Malachitowego!

Warunki testu:
- sucha droga, wiatr zachodni ok. 20 km/h, temp. 10-16 st. C
- przebieg samochodu od 95625 km do 95750 km
- ilosc udanych pomiarow (1 pomiar = przejazd 1 km z wlaczonym stoperem, nie dotyczy pomiaru 0-100 km): > 70
- wyniki w sekundach sa srednia z przejazdow w obu kierunkach (z wiatrem i pod wiatr)

Wyniki:
- blad wskazan szybkosciomierza:
wskazywane 60 km/h
rzeczywiste 55,7 km/h - blad +7,7%

wskazywane 80 km/h
rzeczywiste 76,5 km/h - blad +4,6%

wskazywane 100 km/h
rzeczywiste 97,7 km/h - blad +2,4%

wskazywane 120 km/h
rzeczywiste 117,6 km/h - blad +2,0%


- rozpedzanie do 100 km/h (predkosci rzeczywistej)
11,7 s


- rozpedzanie od 60-100 km/h na IV b. (predkosci rzeczywiste)
11,4 s

- rozpedzanie od 60-100 km/h na V b. (predkosci rzeczywiste)
16,1 s

- rozpedzanie od 80-120 km/h na IV b. (predkosci rzeczywiste)
12,0 s

- rozpedzanie od 80-120 km/h na V b. (predkosci rzeczywiste)
17,8 s


Jestem zaskoczony pozytywnie - czasy sa sporo lepsze, niz mojego pierwszego PN Rovera (1996, mierzony w identycznych warunkach w 2000 r.). Tamten rozpedzal sie do setki w 11,9-12 s., a na V-biegu 80-120 km/h robil w powyzej 20 s. Odkopie jego wyniki dopiero jutro i wrzuce tutaj.

Poniewaz obecny egzemplarz sporo poprawil "roverowe" wyniki, stad moje przypuszczenia co do GSI raczej sie rozwialy, a moze...

Pozdrawiam
Adamus

Wreszcie ktoś podaje realne, a nie bajkowe osiągi Poldrovera (chodzi mi głównie o sprint do 100kmh)

Taki wzorcowy to chyba nawet w 15 sekundach się powinien zmieścić.
Polonez 1.6GLE (100kg cięższy) tyle właśnie ma w instrukcji.

Cytat:

2006-06-03 23:21:05, adamus pisze: Stoper, droga plaska i prosta ze slupkami 100 metrowymi, wielokrotne pomiary na dystansie 1 km powtarzane w obu kierunkach - wszystko wg Polskij Normy Wczesniej okreslenie przeklaman szybkosciomierza - czyli wielokrotne przejazdy po 1 km odcinkach ze stalymi predkosciami wskazywanymi: 60, 80, 100, 120 km/h i mierzenie stoperem czasow przejzadu. Tyle. Pozdrawiam Adamus

No ok, ale co? Masz kogoś kto patrzy dokładnie kiedy określony punkt auta mija określony punkt drogi, czy robisz to w pojedynke? Na 1000m bład taki będzie dość niewielki (chyba nawet pomijalny), ale ciekawi mnie jak dokładnie wykonywane są takie próby drogowe.


[ wiadomość edytowana przez: robreg dnia 2006-06-03 23:37:03 ]

Przy badaniu bledu stoper uruchamiam i zatrzymuje w momencie kiedy slupek mija wysokosc prawego lusterka.

Kiedy juz badam rozpedzanie od jakiejs predkosci to rozpedzam sie do predkosci rzeczywistej np. 80 km/h (czyli w moim przypadku 83,7 km/h na liczniku) wlaczam bieg np. IV, utrzymuje te predkosc przez chwile i w momencie "kick downu" (prawa noga na gazie w dol) uruchamiam stoper i czekam az na liczniku pojawi sie prawdziwe 120 km/h, czyli w moim przypadku 122,4 km/h na liczniku - wtedy zatrzymuje stoper. Aby zminimalizowac bledy powtarzam to wielokrotnie (np. pomiar 60-100 km/h na IV b. robilem 22 razy!), koniecznie jezdzac w obu kierunkach, po czym wyciagam srednia z czasow przejazdow. Ta sredni to wyniki jakie pokazalem wyzej.

Pozdrawiam
Adamus

Adamus, no jakby sie Złośliwy nie czepiał, zrobiłeś to max profi jak tylko sie da... Uznanie za chęci.

Jojo, sam sobie odpowiedziałem, że różnica, czy włączy się stoper przy przednim zderzaku czy środkowym słupku (max. 4m różnicy) na dystansie próby 1000m daje błąd rzędu 0,4+-0,1% (przy całym samochodzie to błąd max 1% - można taki błąd pominąć albo rozliczyć go na przedziały.

Stosowana przeze mnie metoda pomiarow opisana jest m.in. w:
1. S. Orzelowski - "Eksperymentalne badania samochodow i ich podzespolow"
2. K. Trzeciak - "Diagnostyka samochodów osobowych"
3. Polska Norma PN-82/S-02015

Pozdrawiam
Adamus