Tak pracuje mój GLI Bosch

http://www.yousendit.com/transfer.php?action=download&ufid=049ADE4F011EA1E2
Pod tym linkiem kryje się mp3 z odgłosem na wydechu
Świece wymienione, kable też, o dziwo na tych nowych świecach(może za wcześnie sprawdzałem) nic nie wskazuje na złe spalanie.
Poprosiłem sąsiada, który jest właścicielem identycznego modelu o to by przejechał się moim-nie stwierdził odstępstw w jakości jazdy
Wtyczke wchodzącą do wtrysku widoczną na wprost, patrząc od przodu obejrzałem i nie stwierdziłem śladów zużucia ani osadów
Filtr powietrza wymieniony u gazowników na regulacji
I mam tak od zawsze-trąbie na każdym forum o pomoc
O co tu chodzi?

mój tez podobnie pracuje

poprosze dwa hamburgery
nie no strzały to nie są ale owe nieregularne powtarzam nieregularne buchnięcia z rury podparte mało zauważalnymi ale zawsze zachwianiami wskaźnika obrotów i nieregularna trzęsawka gałki zmiany biegów z lekka napawają mnie obawami

Mebig, a pomyślałeś po co proponujesz mu robić to wszystko, skoro silnik pracuje normalnie???? Kolega Delta jest przewrażliwiony i nie zdaje sobie sprawy z tego że wszystkie objawy spowodowane są "wypadaniem" zapłonów w silniku OHV. I tak ma być. Dopiero silnik GSI mniej więcej dał sobie z tym radę, ale też ideału nie ma. GLI Abimexa porafi się trząść tak, że spadają klucze z filtra powietrza i tak już jest.

Można byłoby marudzić że tak się dzieje, po remoncie silnika przez wysokiej klasy specjalistę, który zna rzemiosło mechaniczne pod każdym względem i wie dokładnie co trzeba sprawdzać podczas weryfikacji stanu części podczas naprawy głównej. Ale ja znam dopiero takiego jednego szpeca i wiem, że taka naprawa tania napewno nie jest.

A tak? Silnik się trzęsie, ale się kręci, wszyscy się cieszą i tyle. Polecam spać spokojnie.

Cytat:

2006-06-09 01:32:21, Nabauab pisze: Hę ??

Wymienione poniżej objawy:

Cytat:

2006-06-09 00:28:33, delta9 pisze: ...nieregularne buchnięcia z rury podparte mało zauważalnymi ale zawsze zachwianiami wskaźnika obrotów i nieregularna trzęsawka gałki zmiany biegów z lekka napawają mnie obawami

są wg tego co kolega pisze oraz nagrał, objawami wypadających zapłonów, silnik pracuje pracuje pracuje i nagle czknie mu się i pracuje dalej.

Czy coś nie tak jest w tym opisie?

Nie wiem czy to coś zmieni ale nie dodałem, że gorzej jest na PB95 a na LPG lepiej.
A jakbym miał czujnik położenia wału zgodnie z książką w odstępie 0,6-0,7 a nie 1,25 jak mierzyłem to coś by dało, przynajmniej przy wyższych prędkościach gdzie Vmax 125km/h?

Cytat:

czasami pomaga też reset przepustnicy, kluczyk w pozycji do odpalania, wyjmujesz wtyczkę, wkładasz spowrotem i powinno być ok.

Która to wtyczka?

Cytat:

2006-06-09 09:31:43, kan pisze: Sprawdź ciśnienie sprężania w cylindrach. Może masz już zawory wydechowe sklepanie. Jaki przebieg?

kompresje miałem 7, 9, 9, 10,5 i dałem do zrobienia-wimiana wszelkich uszczelek uszczelniaczy i docieranie zaworów-nie sprawdzałem po tym zabiegu kompresji ale spalanie spadło z 16 na 13l czyli coś tam zrobili
ale 125km/h jak było maksymalne tak jest nadal

Delta, masz normalnie zajechany ten silnik. Dziwisz się, że po tym jak przejechaleś kilka tysięcy kilometrów na praktycznie niepalącym jednym garze, silnik źle pracuje?
Robota głowicy może troszkę pomogła, ale co z gładziami, pierścieniami?

Cytat:

Delta, masz normalnie zajechany ten silnik. Dziwisz się, że po tym jak przejechaleś kilka tysięcy kilometrów na praktycznie niepalącym jednym garze, silnik źle pracuje?

I tu masz chłopie odpowiedź na pytanie .... czeka cie szlif i wymiana pierścieni...

Kolego delta9, moim warto podsumowac i zakonczyc juz ten temat. Z tego co napisales, moim zdaniem nie masz innego wyjscia jak zrobic remont generalny silnika. Tak bedzie najszybciej i najtaniej, zamiast szukac usterki i po kolei wymieniac niepotrzebnie wszystkie rzeczy. Szkoda twojego i naszego czasu. Teraz ewidentnie masz do wymiany pierscienie, uszczelniacze i pewnie tez pierwszy tlumik (przytkany katalizator), oprocz tego beda filtry, olej itd. Wiecej rzeczy na pewno wyjdzie "w praniu" jak juz go rozlozysz. Potem wystarczy prawidlowe docieranie i spokojna choc dynamiczna jazda (po rozgrzaniu), ktorej do tej pory sadzac z twoich opisow ten silnik raczej nie uswiadczyl. Pozdrawiam.




[ wiadomość edytowana przez: Ambrosios dnia 2006-06-13 15:40:04 ]