Oświetlenie wnętrza na LED

Jako, że Samara posiada w podsufitce lampę punktową wpadłem na pomysł, iż można zastąpić żarówkę 4W diodą LED.

Zalety:
- lepsze światło
- mniej zużytego prądu (gdy np. zapomnimy wyłączyć to raczej nie wykończy nam akumulatora)
- lampka nie nagrzewa się

Potrzeba:
- dioda LED biała, najlepiej 10 mm
- 2x rezystor 560 om, lub 1x 1k (akurat miałem pod ręką 560)
- lutownica
- odrobiny cierpliwości

Najpierw trzeba wymontować lampę z podsufitki. Polecam robić to bardzo ostrożnie, ponieważ łatwo jest uszkodzić plastikowe zatrzaski przy wyjmowaniu tej kuli z gniazda - ładowskie plastiki są kruche jak diabli

Następnie po rozebraniu kuli na części i wyjęciu żarówki z gniazda trzeba dopasować odległość diody od szybki - im bliżej szybki umieścimy diodę tym mocniejsze i skupione światło będziemy mieli

Po dopasowaniu lutujemy diodę do miedzianych blaszek przy gnieździe wlutowując rezystor(y) w ten obwód.

Po złożeniu wszystkiego do kupy i podłączeniu możemy cieszyć się lepszym światłem w nocy

mało ze są ledy 12V to mozna rowniez kupic gotowe zarowki z wbudowaną led,
ale to juz nie taka przyjemnosc zrobic cos samemu
sam mam prawie wszystko na ledach bo kiepsciuni aku
a wazniejsze wydatki są niż aku

Cytat:

2007-01-01 16:41:03, _Vincenzo_ pisze: Sa diody na 12V po co sobie komplikowac zycie opornikami?

No rzeczywiście komplikacja jak 150, hehehe

Ja nie krytykuje chcialem tylko ulatwic

Cytat:

2007-01-03 07:07:12, krzychuk pisze: Panowie ale w samochodach napiecie dochodzi do 14.5V dlatego wam padaja diody 12V.Jak dobieracie rezystor to dobierajcie na 14,5V.

a popielniczke skonczyles?

Dzisiaj w końcu zmierzyłem napięcie w instalacji w czasie pracy silnika i wyniosło ono 11,8 V. Chyba trochę za mało?
Przydałby mi się drugi miernik do weryfikacji wyniku....

Kontrolka ładowania delikatnie się jarzy, ale tak słabo, że tylko w nocy można to dostrzec. Ładowanie raczej jest, bo nie mam problemów z zapalaniem jak do tej pory.

Hehe, spodziewałem się, że o to zapytasz - w wersji 21099 jest inna deska rodzielcza i nie ma wskaźnika napięcia (i wskaźnika ECONO), więc nie mam się do czego odnieść.

Cytat:

2007-01-03 07:07:12, krzychuk pisze: Panowie ale w samochodach napiecie dochodzi do 14.5V dlatego wam padaja diody 12V.Jak dobieracie rezystor to dobierajcie na 14,5V.

Panowie,
dioda świecąca może pracować na dowolne napięcie (nie mniejsze niż napięcie jej zapalania - różne w zależności od koloru 1,5 do 3,5V). Ważny jest tylko prąd jaki przez nią płynie (zwyczajowo 20 mA, choć są i takie na 100mA, ale to straszna kicha). Przepalanie się LED-ów wynika z przekroczenia prądu znamionowego, bądź z ich złej jakości (szczególnie chińskie). Opornik włączony w szereg z diodą ustala właśnie prąd, ale wraz ze zmianami napięcie on teżnie będzie stały. Idealnym rozwiązaniem (stosowanym w oświetleniach na diodach LED ) jest elektroniczny stabilizator prądu.
Robi się to na jednym układzie scalonym, a prąd można regulować dowolnie. Uwaga na diody typu Flux (super jasne) przystosowane do prądu 100mA. To 100 mA i dużą jasność świecenia Chińczyki osiągneły łącząc kilka elementów równolegle w jednej obudowie. Przepalenie się jednego z nich powoduje reakcję łańcuchową i palenie się następnych. Jeśli będziecie kupować diody tego typu (świecą jak żaróweczka!!!) to zwracajcie uwagę aby miały prąd znamionowy ok20mA oraz były produkowane poza "Państwem Środka"
Pozdr.
Jasiu

Wtedy mierzyłem na instalacji - konkretnie na postojówkach.
Ostatnio dorwałem drugi miernik (analogowy) i zrobiłem pomiar na zaciskach akumulatora:
wyłączony silnik:
- cyfrowy: 11.9
- analogowy: 12.5

włączony silnik:
- cyfrowy: 13.4
- analogowy: 14.0

Cytat:

... a 99 jest na wtrysku

No coż - widać mam wyjątkową Samarę, bo 21099 i silnik gaźnikowy
W 21099 silnik z wtryskiem był standardem? Przyznam, że nie znam historii swojej Łady, ale od początku chyba był w niej "gaźnik"...

[ wiadomość edytowana przez: zibik dnia 2007-01-14 20:59:04 ]