Duzo jest roboty przy wymianie wahacza?!

witam!
chcialbym wymienic u siebie wahacze przednie na nowe firmy LEMFORDER i teraz mam do was takie pytanko-jakie sa do tego poptrzene narzedzia i czy dam rade zrobic to samemu! no i czy da sie to zrobic bez kanalu?! najlepiej jak by mi ktos opisal krok po kroku caly proces wymiany to bylbym bardzo wdzieczny
pozdrawiam i czekam na dobre rady

Nie ma co opisywac.Musisz miec lewarek,klucz do kol,klucze nasadowe i torksa.Moze byc jeszcze jakis odrdzewiacz. Nasadki sa 17 albo 19. torksa nie pamietam. Podnosisz auto,zdejmujesz kolo.Potem sruba mocujaca sworzen do piasty( ta z torksem) i dwie od spodu mocujace wachacz do budy.Warto miec nowe sruby do sworznia (ok 10 zl/szt).

Witam
Ja za pierwszym razem musiałem jechać do mechanika bo nie byłem w stanie ruszyć śrub. Niektóre puściły ale nie wszystkie. Gdy rozleciał się klucz to zrezygnowałem. Ponieważ kupiłem podróby więc po 5000 km miałem ponowną robotę i wtedy już poszło łatwo.
pozdrawiam
Arturek

jezeli tylko uda cie sie wygrac walke z 2 srubami przy tulejach wachacza to reszta zajmie ci pare chwil ... niestety z tymi srubami nie jest lekko :/

Psiukasz penetratorem, dobra grzechotka i puści.Są trzy śruby na wahacz plus śruba na torxa trzymająca swożeń.Robota pierwszy raz na góra 2-3 godziny. Powoli i dokładnie. I podłóż coś pod podłóżnice żeby Ci z lewarka nie spadł.Nie miałem tego torxa więc użyłem trójkątnego pilnika

ja wymieniłem u siebie wczoraj wahaczyk, zajęło mi to pół godzinki, prostotka a mechanikowi dawać nie ma sensu, będzie na olej jakiś dobry na zaś, może być problem przy jednej śrubie, bo nie ma do niej dostępu, ale poradzisz sobie wierzymy w ciebie


[ wiadomość edytowana przez: rafciek dnia 2007-05-10 22:12:17 ]

(S) writing edited shortly

Jak masz lipną nasadkę to może Ci prędzej nasadka pęknąć.
Ja dziś popsikałem Wurthem, odczekałem 10 min i popuściło


1,6 16V

sruby sa 2 na wachacz nie tak jak pisał ktoś ze 3, tak jak mówisz długa rurka na przedłuzke i odkrecisz, nasadka to chyba 15 albo 17 ale raczej 15, od góry kontra chyba 19, od doły odkrecaj grzechotką a od góry zwykłym płaskim kluczem, problem sie jest dostac od góry do sruby tylnej, jest tam mało miejsca. torxem odkrecasz mocowanie swoznia do zwrotnicy, nastepnie odegnij blaszke zabezpieczajacą swozen, i teraz najtrudniejsza czesc... wybicie swoznia ze zwrotnicy, ja uzywam do tego albo brechy albo drewniany klocek i młotkiem po klocku bije, wtedy musi zejść. dasz rade operacja nie jest trudna, a z Wojem przeprowadzalismy ja kiedys w warunkach polowych

Jeżeli bedziesz miał problem z załapaniem środkowej śruby, to po przykręceniu wahacza z jednej strony do podwozia a z drugiej do zwrotnicy, załóż koło, opuść trochę na lewarku. śruba sama wejdzie do otworu i nic nie trzeba stukać na chama, jak to zazwyczaj robia mechanicy.

Cytat:

2007-05-12 22:21:49, Marcin2M pisze: Może to się przyda, tak na wszelki wypadek:

wielkie dzieki Marcin2M napewno bardzo mi sie to przyda