Czy to moze byc wina krokowca?

od jakiegoś czasu (po wystrzale gazu) walczę z nierówną pracą silnika na wolnych obrotach (tak jakby nie chodził na wszystkich cylindrach), wymieniłem przewody, świece, sondę, oringi pod listwa wtryskiwaczy wymylem silnik krokowy i zawór odp. skrzyni korbowej i nadal nic !!!
zauwazylem ze jak zejdzie do wolnych obrotow to przez chwile jest dobrze dopiero po kilkunastu sekundach zaczyna nierowno pracowac,
a i obroty nie chcą za każdym razem schodzić tylko zostają na 1500 albo na 1200, objawy identyczne na PB i na LPGu, posprawdzałem ze zadna rurka nie spadła z kolektora, kolektor tez dobry
po zatkaniu wężyka od odp. skrzyni korbowej i wyjęciu odpowietrznika (jak czytałem na forum) nie ma zdanej poprawy, kilka razy robiony reset (metoda z forum), ale podobno w tym nowszym komputerze z silnikiem 1.8 to nic nie daje, podobno jest inna metoda której nie znam.
wie ktoś co mogło sie popsuć, urwać, pęknąć, zużyć ....

zawór wolnych obrotów to tzw. silnik krokowy...

tak im powiedziałem ale oni ze nie, ale czy to przez niego tak sie dzieje ?

za ciepłym i zimnym to samo, na PB i na LPGu, czujnik położenia przepustnicy sprawdzony i działa, ale czy nierówna praca na wolnych może być wina krokowaca ???

byc moze to krokoweic ale bardziej mi sie wydaje ze gdzies ci lapie to lewe powietrze! U mnie bylob podobnie i kazdy mowil napewno krokowiec! Raz sie wkurzyłem i zagladnolem pod maske i tak patrzac i grzebiac zauwazylem ze ta rura gumowa co idzie od obudowy filtra powietrza do tego plastiku co jest przymocowany do przepustnicy byla tylko nalozona i nie dokrecone byly obejmy!Jak to wszystko solidnie podokrecalem to jak reka odjal! a dzialo sie tak na bp i lpg! Wydawalo by sie ze to taka błachostka! Nie wiem jak jest w twoim przypadku ale warto sprawdzic jeszcze zanim kupisz nowy krokowiec!

może podsysać na wtryskach, uszczelkach kolektora ssącego, a nawet samym krokowcu...

Cytat:

2007-07-20 14:55:23, Kamil_K pisze: wykręciłem dziś korkowca i zacząłem go myc, był nawet czysty, ale zastawia mnie inna rzecz, jak wlałem rozpuszczalnik z góry w te dwa otwory to wylatywał dołem przez ten grzybek na wierzchu, czy on jest walnięty czy ma tak być ?

grzybek powoduje otwarcie drogi powietrza z jednego kanału do drugiego, a jest cofany przez sprężynę. Przy braku napięcia nie powinno byc przejścia pomiędzy kanałami. Oczywiście musi być uszczelka również pod samym elektromagnesem (O-ring). Przed złożeniem, nasmaruj go trochę czymś,zwłaszcza elementy ruchome.

(ten zaklepany blachą?) tam nie powinno ciec. Ogólnie moze być tylko przejście pomiędzy kanałami (przynajmniej jeśli chodzi o silnik CVH. A jaki masz krokowiec (zarzuć linka z allegro)?

czyli jednak zasada działania jest taka sama. Nie wiem gdzie w 1,8 16V jest on zamontowany, ale wg mnie powinien być szczelny. Może spróbuj podminić od kogoś na trochę i zobacz co się dzieje.

czy wszystkie MKVII miały taki sam krokowiec, chodzi mi o to ze od 1.3 i 1.8 wyglądają tak samo, ale czy sie czymś wewnątrz różnią i czy mogę sobie założyć od 1.3 czy nie ?