Polski Fiat 125p 1300 - rocznik 1981

Przyszla pora i na mnie

Na slad autka trafilem w lutym 2006 i w polowie miesiaca pojechalem na ogledziny.
Zastalem Fiata, rocznik '81 stojacego od prawie roku w stodole...









Licznik wskazywal 99kkm i byl to przebieg oryginalny, "wyjezdzony" przez 24 lata.
W aucie fabryka umiescila (na specjalne zyczenie) silnik o pojemnosci 1295 cc - 1500 cc bylo juz standardem.
Fiat od opuszczenia bramy FSO byl w rekach jednej rodziny - do marca 2006 kiedy ja stalem sie Jego wlascicielem
Auto zapalilo bez zadnych problemow po prawie 2 latach stania i szczesliwy wrocilem nim do domu - trasa liczyla ok 60 km.
Po przyjechaniu do garazu wzialem sie za "mechanike". Dzieki pomocy przyjaciol na ktorych zawsze mozna liczycy uwinelismy sie ze wszystkim calkiem sprawnie - sam bym chyba dlubal do dzis .
Zregenerowalem caly uklad hamulcowy, hydraulike sprzegla, gaznik, aparat zaplonowy, alternator.
Wymienilem plyny, oleje, paski, swiece, przewody, kolo pasowe ; ustawile zaplon i zawory.
Pozniej przyszla pora na lakier - zostal spolerowany delikatna pasta... i to wszystko. Nie robilem zadnych zaprawek - mistrzem tego byl poprzedni wlasciciel .

Autko jezdzilo tylko przez 5 miesiecy, w tym czasie przejechalo 8000 km i do czasu odstawienia (z roznych przyczyn) do garazu spisywalo sie swietnie. A wyglada tak:






























A to najnowsze fotki (tor probny FSO):

Listwy zostaja (strach je ruszyc ), felunek z gumami na razie pozyczam, bo na moich strach jezdzic (nawet nie wiem jaki beda mialy kolor) a z bitexem musze pomyslec, moze czyms uda sie zmyc - przynajmniej z pasa przedniego

Jak bitex poleci won (z progów tez powinien), to bedzie naprawde super wygladał ten fiacior

Zresztą I tak wyglada nieźle, w zeszłe wakacje miałęm przyjemność go parę razy widzieć, jak stał pod robotą Bolimy i naprawdę autko robiło dobre wrażenie

Dzisiaj Fiacik otrzymal przeglad, ubezpieczenie OC i przyzwoite opony

Pozyczylem - 2x Passio i 2x Mador(???) 165/80/13

Olo - czy roznica jest znaczaca?

Odpalilem dzisiaj Fiata. Niestety przez zmeczenie i brak uwagi podlaczylem odwrotnie akumulator co uszkodzilo mostek w alternatorze albo regulator napiecia, czego skutkiem jest brak ladowania . Silnik zapalil od pierwszego (po recznym pompowaniu paliwa) i ogolnie wszystko bylo by ok, gdyby nie to, ze po rozgrzaniu kontrolka cisnienia oleju gasnie przy ok 2000 rpm i wyraznie slychac panewki (w zeszlym roku jednak sie przytarl przez awarie pompy oleju). Teraz stoi na parkingu firmowym i niestety czeka na nowy silnik (mam juz zarezerwowany 1300). Plany na wrzesien-pazdziernik: wymiana silnika i alternatora, rozruszanie hampli, usuniecie bitexu z pasa przedniego, wyprostowanie lekko przekoszonego tylnego zderzaka oraz drobne zaprawki jakims antykorozyjnym specyfikiem. Zobaczymy ile z tych punktow uda mi sie zrealizowac...






[ wiadomość edytowana przez: BolimA dnia 2007-09-12 18:51:30 ]

Swego czasu jak kolega podpiął odwrotnie aku w pistacjowym jeszcze nie Czeczunowym, to padł właśnie mostek w alternatorze oraz stopiła się izolacja na przewodzie masowym od aku.

bolim - w****** mnie dyskutowanie o Twoim samochodzie w 3 wątkach jednocześnie. (3 forach)


[ wiadomość edytowana przez: Koot dnia 2007-09-12 23:30:15 ]
[ powód edycji: "kolokwializm" ]

Cytat:

2007-09-12 18:50:07, BolimA pisze: ... Zobaczymy ile z tych punktow uda mi sie zrealizowac...

możemy obstawiać? biorąc pod uwagę "remont" panewkowozu

Cytat:

2007-09-12 22:42:50, OLO pisze: bolim - w****** mnie dyskutowanie o Twoim samochodzie w 3 wątkach jednocześnie. (3 forach)

fsoak, motonews i jakie jeszcze?