Tomek2107 - Lada 2107 1,5 86"

Witam,
Posiadaczem mojego auta jestem od czerwca 2004.Od tamtego czasu samochód przeszedł szereg modyfikacji co zaowocowało ciekawym efektem końcowym.
Z taśmy produkcyjnej zjechała jako wersja fińska ,pod maską zainstalowany był silnik o poj. 1,3 .
Na pierwszy ogień poszło usunięcie konserwacji i przemalowanie samochodu wzmocnienie podłużnic.
Silnik: seryjnie był 1,3 wkrótce zostały zakupione poziome gaźniki Solex C40 ADDHE (za śmieszną cenę 80 zł w pełni sprawne!) i sportowy wałek rozrządu (niestety nie wiem jakie ma oznaczenie) dziękuje tutaj SAL'owi z forum za udaną transakcję .
Po montażu i zestrojeniu wszystkiego auto zrobiło się całkiem żwawe ale nie na długo,ponieważ przekręconyzostałsilnik(niedopilnowanie poziomu oleju).Wkrótce pod maskę trafił większy motor o pojemności 1,5 w którym zaszły niemal identyczne modyfikacje jak w jego poprzedniku.Jedyną dodatkową modyfikacją było wygładzenie kanałów dolotowych i wydechowych w głowicy.Całość uzupełnia przelotowy wydech z końcowym tłumikiem od "byka" (125p),silnik współpracuje ze skrzynią od 1,3 i mostem również pochodzącym od 1,3.
Zawieszenie: z racji tego,że auto budowaliśmy z myślą o KJS zdecydowaliśmy się na pozostawienie seryjnych sprężyn.Współpracują z nimi amortyzatory gazowe z peugeota kombi(nie pamiętam modelu),z tyłu pracują amortyzatory od żuka (twarde) wraz z seryjnymi skróconymi sprężynami (po 1 zwoju).
Hamulce: seryjne,wymieniona linka hamulca ręcznego.
Wnętrze: fotele kubełkowe Jacky ,drugi Speed 4,pasy szelkowe 3pkt. Schroth,kierownica z odsadzeniem 55mm + naba,hebel,niezależny włącznik wentylatora,halogenów.
Całkowicie wybebeszone wnętrze.
Koła: 2kpl. felg 13' 6J Alpina i 13' 7J Mattig z oponami 175/50 , 55 i 60 .

W najbliższej przyszłości pod maską znajdą się kolejne modyfikacje w postaci porządnej głowicy z większymi kanałami,zaworami,twardymi sprężynami.Tłoki z lekkimi korbowodami, modyfikowany wał korbowy.
Klatka,interkom.
Poszerzenia na wzór łady VFTS

W planach na przyszły rok póki co mam kilka eliminacji PPAiK oraz Kryterium Kamionki.
A oto kilka zdjęć:






[ wiadomość edytowana przez: Tomek2107 dnia 2007-09-23 14:15:24 ]

[ wiadomość edytowana przez: Tomek2107 dnia 2007-09-23 14:26:26 ]

Cześć,
kolejna porcja modyfikacji które czekają mój samochód:




Silnik który niedawno zakupiłem powoli już ogarniam.Jest to 1,3 z rozrządem na łańcuch (pochodzi z Formuły Estonii) ma obniżony blok,planowaną głowice (bardziej się już nie da),lekkie tłoki,obrabiany wał korbowy do tego przyjdzie lekkie koło zamachowe oraz wyczynowy wałek rozrządu ( ).
Jeśli chodzi o napęd , pojawi się 5 biegowa skrzynia (w końcu) oraz szpera (phantom grip LSD)

Tak w tej chwili wygląda pod maską....


Akumulator oraz bezpieczniki zostaną przeniesione odpowiednio: do bagaźnika i kabiny

.....a tak z zewnątrz:
przybyły poszerzenia na wzór Łady VFTS

z tego co widze to walek identyczny z moim, ma ok 300 stopni z hakiem.
co do reszty to strasznie ktos tyral kątówką ten wał. no i ogolnie strasznie ciosany ten silnik jest, ale moze bedzie zapierdalal :] kiedy wkladasz?

Niedługo będziemy składać jak wszystko będzie w 100% doprowadzone do stanu użytku włożymy go i pojedziemy na hamownie...

Czyli tak jak podejrzewałem nie był to 1,6 a zmodzone 1,3. Ale nie ma złego, 1,3 będzie lepiej sie kręcił.

Cytat:

2008-02-18 10:20:19, Krzysztof-Fleszer pisze: Bardzo ladny silnik.Glowica wyglada mi na profesjonalnie zrobiona- choc duzo profesjonalnych sie nie naogladalem. Jesli walek rozrzadu ma jakis numer nabity - byc moze jestem w stanie przyblizyc jego charakterystyke - o ile poznam ten numer Rozmawialem kiedys z kierowca formulek na ten temat.

Dzięki wałek ma nabity numer 7

Mam takie pytanie:
Czy ktoś z Was mieszał kiedyś różne paliwa? (np. V powera 99+ z BP Ultimate 98 ? )
Lub dolewał czegoś do paliwa w celu zwiększenia liczby oktanowej ?

chcesz miec 105 oktan to zamontuj sobie...

Witam

Cytat:

2008-02-19 23:08:16, janisz pisze: chcesz miec 105 oktan to zamontuj sobie...

LPG ?

Witam
No wygląda już bardzo bojowo
Gratulacje, fajne auto