Cytat:
|
2009-08-08 23:04:55, Alien_Obcy pisze:
Czy to oznacza, że jak ktoś wymienia zaworki na używki to ma ten sam problem? Rozumiem, że z nowymi nie ma problemu. Czy możesz rozwinąć tą myśl? Temat mnie b. interesuje.
|
|
Z zaworkami to jest tak...
Nowe sa zmodyfikowane i bardziej odporne na zanieczyszczenia w paliwie,wiec najlepiej je wymienic jezeli jest kod P0627 lub 78(7) w kodach dwu cyfrowych.Minusem jest koszt 1500zl.
Mozna je tez rozruszac w nafcie lub specjalnym czysciku,i ta operacja jest skuteczna w zaleznosci jak bardzo zaworki byly przytarte.Czasami jednak po rozruszaniu za 2-3 miesiace problem powraca.
Wazne jest tez oczyszczenie i podoginanie pinow,a takze mas EDU i glownej na silnik i nadwozie.
Podobny efekt do blokujacych sie zaworkow daje rowniez uszkodzona pompka wstepna w pompie wysokiego cisnienia jest to jednak rzadki przypadek,problem w tym ze aby ja wykluczyc trzeba pompe zdemontowac i wyslac do sprawdzenia.Taniej wychodzi wymienic najpierw zaworki i jezeli nie pomoze to wyslac pompe do kompletnej regeneracji,gdzie i tak wymieniliby te zaworki.
Rowniez podobny objaw daje wieszajacy sie jeden wtryskiwacz na przelew,lub wszystkie po trochu,niema wtedy kodu bledu lub jest P0093 czy sos w tym stylu.
Do wykluczenia wtryskow w warunkach warsztatowych czyli bez wysylki,tez wykonalem sobie stosowne zaslepki.
Dlaczego pisze ze sam tego nie zrobisz,bo nie majac duzej praktyki mozna latwo wysnuc falszywe wnioski i wymienic sobie cos z dobrego na nowe
[ wiadomość edytowana przez: Bigelektron dnia 2009-08-09 00:04:43 ]