Piąty bieg...

Powiedzmy, ze grzebanie w skrzyni nie jest przyjemne. Chyba szybciej i w podobnej cenie bedzie zapodac nowa skrzynke. Chyba, ze umiesz rozebrac i co wazne poprawnie zlozyc skrzynie po naprawie...

spajka i kilera bym sie nie sluchal, bo dzis ze zlotu wrocili
wymien skrzynie i po klopocie. kto by sie bawil w takie babranie.

Cytat:

2003-08-17 19:20:25, korzonM pisze: Cos mi się zepsuło w skrzyni, ponieważ wypada mi V bieg. Gdy go włącze i puszcze sprzęgło to zaraz wypada. Nigdy nie grzebałem w skrzyni, dlatego zwracam sie do was: czy to się da zrobić, czy też trzeba inną skrzynię? A jeśli sie da, to w jaki sposób?

sprawa jest prosta,wymien synchronizatory i po zabawie koszt synchronizatora na jeden bieg(dowolny)wacha sie od 12-18 pln,znacznie taniej niz nowa skrzynia

mowimy o skrzyni fiatowskiej jeśli tak to wolałbym ja naprawiac niz szukac innej w niewiadomo jakim stanie.

Cytat:

Cytat: -------------------------------------------------------------------------------- 2003-08-18 10:20:20, Jojo pisze: mowimy o skrzyni fiatowskiej jeśli tak to wolałbym ja naprawiac niz szukac innej w niewiadomo jakim stanie. -------------------------------------------------------------------------------- Jesli ma piaty bieg, to nie ma problemu - kazda polonezoska podchodzi bez oporu. Koszt to gora 200zl na Zeraniu. ----------------- LIKIER =KiLeR= PF125 Rally Twardy i głośny!!!

Likier masz racje, to mi sie cos popieprzyło i jak odpowiadałem to byłem przekonany że to w 1.8 skrzynia padła , odpukać

Cytat:

2003-08-17 20:18:06, SPAjK pisze: Ja bym zaczął od sprawdzenia 3ech sprężyn zakończonych kulkami (zatrzasków włączania biegów). Mogła pęknąć jedna z nich. Pamietaj o włozeniu ich potem w tej samoej kolejnosci, bo mają rózne charakterystyki...

Jak jeszcze mialem kanta to tomi wlasnie padlo

pozdr

RaceD -masz chyba skrzynię IV w swoim 1300? jaki jest lewarek pionowy czy skośny? jak pionowy to sterowanie jest przez drążek i tzw drut (zewnętrzny mechanizm zmiany biegów, stare fiaty przed 1984 rokiem ze sprzęgłem hydraulicznym), tam wogóle nie było gdzie zmieścić piątego biegu( bo w 5 biegowych koła od V-tki są w tylnej częsci skrzynki-inny tylny korpus), w dodatku skrzynka V biegowa wymaga szerokiego tunelu.
Jeżeli skrzynka ma duży przebieg to szkoda czasu na remonty i lepiej ją wymienić. Jeśli jest w miarę nowa i wyskakuje tylko jeden bieg to do wymiany idą: piasta V-tego biegu, przesuwka, synchronizator (ale sam wymiana tylko synchronizatora nie pomoże na pewno jak bieg wyskakuje) ze spręzyną i może nawet koło zębate zależy od stanu tych drobnych ząbków które przenoszą napęd. Sama wymiana sprężyn i kulek raczej nie pomoże bo tak naprawdę to bieg trzyma nie zatrzask ale piasta we współpracy z przesuwką i kołem zębatym - są tam takie skosy które pracują ze sobą. Zatrzask tylko ustala bieg żeby nie wyskakiwał jak zdejmujemy nogę z gazu. Jak miałem ciężką gałkę od lewarka biegów to mi wyskakiwała III-jka na torowiskach jak leciałem na stałym uchyleniu przepustnicy. Nie byo tego jak hamowałęm silnikiem lub przyspieszałem bo trzymały te ząbki w skrzyni-jest o tym w Morawski.
No i znowu przytruwa ktoś powie ale ja nie umiem prościej tego napisać.
PRĘDKI