Śruby na głowicy ( do wydechu )

No i narobilem.
Gdy barry szlifował kolektory ( tajemnica jakie kolektory ) ja polerowałem silnik ( mój)
Miałem dosc czyszczenia bloku i głupi wziałem sie za kolanka.
Te od strony wnetrza auta odeszły spokojnie sruby sie wykreciły jak marzenie.
A te od zewnatrz pękły .
tulejowanie kosztuje 50 zł ale czy opłaca się .

W elegancie gwintowałem ale tam był seryjny silnik co radzicie ????
Coś mnie trafia ( ale warto było bo kolanka były całe zapchane więc będzie lepiej chodził kaszel jak wyczyszcze )

I znowu jutro godzina w plecy bo chciałem poprawic wylot.

taaaa 60 zł.
40 zł szlif przylgni na 3 płaszczyznach gniazd zaworowych.
nowe ssace tez nie za darmo kupilem.
planowanie głowicy - 3 mm - 40 -50 zł.
To ja juz wole remontowac.
Aha pozatym dzisiaj znów pasta polerska poszła w ruch 500 km i cała komora spalania byla zasyfiona - wina gaźnika i pompy.

Ja dzis to robilem rozwiercilem nagwintowalem na 10 nie robilem redukcji w kolektorze terz przewiercilem na 10. Wkrecilem szpilke na spoine ogniotrwala (taki klej do kominkow w praktikerze 15zeta jest w tubie jak silikon) i zobaczymy na ile wytrzyma.

ale problem jest w wyciągnięciu starych śrub, czy przymocowaniu kolektorów, bo już nie kumam
najlepsze (wg mnie) rozwiązanie na przymocowanie, to po prostu wkręcenie szpilki na kleju i problerm praktycznie znika na zawsze...
co do odkręcania, to rzeczywiście lepiej pojechać do jakiegoś zakładu... jeśli masz statyw do wiertarki, to mógłbyś próbowac rozwierciś tą śrubę (i wtedy powinna wypaśc...)

widać że sami specjaliści (czyt. tjunerzy) robia ci z furą

Lukasz jak wpadne do kraka nie omieszkam CIe odwiedzic i spytac co Ci nie pasuje.To samo Daymon umiesz tylkoi glupio dogadywac?Widac to full demokracje jeden sie wylamie z glupim textem to leci od razu reszta ale jaj nie maja zeby zaczac pierwsi.
Co do glowicy to urywajace sie gwiny czy zostawajce kawalki gwintu z glowicy na srubie to standard wiec co mi tu pieprzycie ze ktos ma lewe rece.Pierwszym razem silnika czucza nie robilem wiec uwazam to ze te glupie podtext nie byly skierowane do mnie ale to i tak nie upowaznia was do obrazania kogos.A pretensje o te cholerne glowice miejscie do swoich kochanych konstruktorow.
Kazdy umie gadac.Polowa to teoretycy a na forum wielecy tjunerzy a z byle gownem jezdza do mechanikow.
Troche pokory... zacznijcie wiecej robic i mniej gadac
TO ze sie kiedys pozarliscie z czuczuem rowniez was nie upowaznia do glupich textow.Gosciu ma problem i prosi was o rade kazdy inny mogl sie wypowiedziec normalnie tylko wy muscielisie cos palnac.

ostatnio tego silnika nie skladalem
wiec ja tego patentu z glowica nie robilem

dobra dosc kultni, ja w mojej glowicy zerwalem juz dwa razu te pieprzona srube (pomimo ze bylu nowe jakies dwa miechy). pojechalem do mechanika z dobra wiertara i gwintownikami i on wzia poprostu nawiercil oywor normalnym wiertlem 8 i nagwintowal, tak ze mam na oryginalnej srubie do kolektora. jak robilem drugi raz to koles powiedzial zeby te sruby ktore sa narazone na bardzo wys. temp posmarowac pasta miedziowa. rezultat jest podobno niesamowity. po paru latach sruby ( np sonda lanbda) ida jak maselko. wg mnie warto jest zainwestowac pare groszy na ta paste i miec spokoj.


pozdro ERZETuning

Jest jeszcze jeden dobry i małoznany sposób na wykrecenie zerwanej śruby...... Poprostu trza nabić na pozostałość wystającej śrub, nakrętkę i ją przyspawać. Można to wykonać tylko wtedy, gdy wystaje jakaś mała część sruby z głowicy.
Ja zawsze tak robie i na 100% działa.
P.S. U ciebie już chyba zapuźno bo napisałeś że zeszlifowałeś wystającą śrube.....

Ale ona jest błyszcząca przez ile???? U mnie była przez 250km potem biała