Co mam uczynić by mieć super ręczny w Samarce?

Nie wiem jakw samarze, ale w 2107 masz takie 2 nakretki, ktorymi regulujesz linke recznego. Mozesz tez skrocic same linki w bebnach, ucinajac pancerz flexem.

Hmmm ręczny w samarze - ciezki temat . Sam miałem zawsze "cienki ręczny" Jesłi chodzi o wykorzystywanie go do nawrotów. Ale generalnie był OK.Podobno mozna napawac widełki i wtedy prędzej bierze .Ale najperw sprawdx czy nie są zbyt zużyte , bo może wystarczy je wymienić na nowe i bedzie OK???. Oprócz tego , tak jak pisze Leszek , próbuj go podregulować.dokręcając dwoe nakrętki( niestety - dostęp do nich jest marny bo sa pod srodkowym tłumikiem.No i jeszcze jedno???masz dobre szczęki z tyłu ????A bebny???Ile ma przejchane Twoja smarka???No bo przeróbek na hydrauliczny nie bedę Ci polecał do normalnej jazdy- możesz sobie narobic kłopotów jeśli znajdzie to Policja ( a jest to zabronione). Ale tylko taki ręczny jest naprzawde skuteczny...Wiem bo widziałem na żywo jak mozna pokrecić w miejscu samarką

A szczęki???

Paweł ma racje. Ręczny w samarce to cięzki temat. ja mam już drugą samarkę i obydwie ręcznego prawie nie miały. W obecnej udało mi się go tak dopracować że z górki trzyma i jak się postarać to możnaby auto obrucić ale z drugiej strony to raz nawet udało mi się ruszyć z pod świateł na ręcznym.
Pozdrawiam.
Kozik.

Ciężka sprawa z tym ręcznym, sporo zostało napisane, a może ktos podpowie jakiś inny patent? Może by tak ukryć gdzieś instalacje od hydraulicznego ręcznego? Ja też już jeżdzę 2 samarką i poprzednia nie miała problemów, a ta...szkoda gadać

Cytat:

2003-08-25 23:11:04, Kamil_H pisze: (...) Nastepnie trzeba sie wczolgac pod auto i napiac linke recznego przez dokrecenie nakretek. Jak juz bedziesz pod autem to napewno zauwazysz linke idaca mniej wiecej z miejsca gdzie masz wajche recznego w strone tylu samochodu. (...)

Nie wiem, jak tam w klasykach jest, ale ja za chiny nie mógłym się wczołgać pod samochód Muszę pompować i to ostro na lewarku
Ale fakt faktem, że ciężko sie też dostać do tej regulacji

Witam.Problem z ręcznym hamulcem w Samarze zaczyna się po pewnym czasie jak zużyją się okładziny na szczękach. Po zaciągnięciu ręcznego dżwignia w bębnie dochodzi i ociera się o oś i wtedy jakby mocno nie ciągnąć to hamulca ręcznego nie ma.Mój patent to dwa komplety rozpieraków / to ten podłużny kawałek blachy łączący obie szczęki powyżej osi/ Jeden komplet fabryczny zakładam przy zmianie szczęk na nowe. Natomiast drugi komplet czyli po 1 szt na koło mają częściowo napawane wycięcia tak aby zwiększyć rozstaw szczęk. Po napawaniu trzeba przeszlifować obie strony rozpieraka aby w miejscu spawów nie był grubszy.Według moich zapisków oryginalna długość rozpieraka od wycięcia do wycięcia to 110 mm. Po napawaniu odległość ta wynosi 113mm lub 114 mm/ właśnie mam je założone i nie mogę ich zmierzyć/ Przy montażu hamulców punkty tarcia dżwigni i rozpieraka smaruję cieniutko aby zmniejszyć tarcie. Wydłużenie rozpieraka nie może blokować bębna, bęben musi wchodzić stosunkowo luźno. WAŻNE: przy każdorazowym zdjęciu bębna uzywam pilnika ździeraka i usuwam sam rant bębna od strony wewnętrznej abu nie tworzył się próg który uniemożliwia ściągnięcie bębna po dłuższej eksploatacji.
Po założeniu takich rozpieraków hamulec ręczny łapie na II ząbek i jest " brzytwa ". W razie czego służę dalszą informacją.

zgadza się napawanie rozpieraków to dobra metoda.dodatkowo poszukaj dobrych(miękkich)szczęk i można jechać się poślizgać

I częściej go używać!

podnieś tył, zdejmij oba bębny a następnie zaciągnij ręczy ile się da. Wyjdź z samochodu i sprawdź w jaki położeniu są dźwignie hamulca ręcznego. Może się okazać że dotykają do piasty i nie mogą rozsunąć szczęk. Jedyna rada to częściowo zaspawać wycięcia w płytce rozpierającej. Patrz mój poprzedni post.
Miałem coś takiego. Przy nowych bębnach i nowych szczękach nie ma problemu. Kłopoty zaczynają się jak są zużyte bębny albo okładziny

A co z linkami? Smaruje sie je przed zalozeniem?

Czytalem tez opinie, ze nalezy skrocic sprezyny na lince (te ktore wchodza do bebna). Co to da?