Jak się zmienia łożyska?

Zaopatrz się jeszcze w komplet simeringów do kół (po jednym na każde koło), nakrętki przednich osi i dobrze by było jeszcze w uszczelki tej śmiesznej blachy osłonowej z tyłu, ale to można wyklepać na poczekaniu z bloku technicznego. Do rzeczy.
Przód: zrzucasz koło, zacisk hamulcowy i delikatnie odbijasz czapeczkę blaszaną ze środka piasty. (w 2107 widziałem jakieś nakładki na środku, a co jest pod spodem, to nie wiem) Na ośce widzisz nakrętkę z kołnierzem do zaklepania (bodajże klucz 27 - nasadka). Kilkoma ruchami prawo-lewo rozginasz zabezpieczenie i odkręcasz nakrętkę całkowicie. Zdejmujesz piastę razem z tarczą, wybijasz ze środka piasty zewnętrzne bieżnie łożysk, zdejmujesz wewnętrzną bieżnię z ośki i pucujesz wszystko ze starego smaru. Przy wybijaniu bieżni od wewnętrznej strony piasty wyjdzie też simering, który należy zapoznać z najbliższym śmietnikiem. Nabijasz bieżnie do piasty, wkładasz wianuszek od wewnętrznej strony, nabijasz simering, ładujesz sporo smaru, zakładasz bieżnię na ośkę i zakładasz cały majdan na ośkę. Dorzucasz wianuszek i bieżnię od zewnątrz, podkładka, nakrętka i prawie gotowe. Teraz najlepszy moment. Dokręcasz cały ten interes ile pary w kluczu, najlepiej tak, żeby koło nie dało się obrócić i popuszczasz powoli do uzyskania delikatnego toczenia bez oporów, ale jeszcze bez luzów. Do tej czynności najlepiej założyć koło i chwycić go na 2 śruby. Ta regulacja to najgorsza sprawa i ciężka do wytłumaczenia. Są również szkoły, które mówią, że po całkowitym dokręceniu piasty należy popuścić nakrętkę o określony kąt. (nie wiem jaki). Po wyregulowaniu luzu zabijasz kołnierz nakrętki we wgłębienie na ośce w celu zabezpieczenia przed odkręcaniem i gotowe. Składasz co tam zostało i załatwiona sprawa.
Uwaga ! Na lewym kole nakrętka ma prawy gwint, a na prawym kole - lewy gwint.
Tył za chwilę...

Tył: zrzucasz bęben (chyba nie muszę mówić jak ) i przez otwór w tarczy, na której siedzi bęben, odkręcasz 4 nakręki, które widać w głębi. Ciągniesz ostro za tarczę i wyłazi cała półośka z łożyskiem i blachami osłonowymi. Tutaj zaczyna się jazda. Łożysko jest zabezpieczone pierścieniem naprasowanym na półośkę. Cały problem w tym, że trzeba się go pozbyć. Mój patent na niego to rozbić na żywca zewnętrzną bieżnię łożyska, pozbyć się wianuszka i wtedy jest jakie-takie dojście, żeby majzlem i konkretnym młotem zbić go z półośki. Podłóż tylko jakiś kołek drewniany pod półośkę, żeby nie zjechać wieloklina przy tej okazji. Wewnętrzna bieżnia zchodzi już dużo łatwiej. Zdejm blachy oslonowe i wyczyść je od środka ze szczególnym uwzględnieniem otworu odpływowego oleju. Upewnij się też, że analogiczny otwór w blasze, która została z hamulcami, jest też czysty. Jeżeli nie masz nowej uszczelki, a masz chęć się pobawić, teraz jest dobry czas, żeby takową sobie wyklepać na tych blachach, ale niekoniecznie. Nabijasz łożysko i jeżeli nie masz dostępu do prasy to nagrzewasz ostro pierścień zabezpieczający i zakładasz go szybko posiłkując się młotkiem. Uważaj, żeby przy okazji nie uszkodzić gładzi, po której chodzi simering. Szybko ostudź cały ten interes coby szlag nie trafił uszczelnień łożyska. Najgorsze za nami. Wymień jeszcze simering, który został w moście i wkładaj półośkę. Zakręcasz 4 nakrętki i po sprawie. Przed ostatecznym dociąganiem upewnij się, że łby od śrub dobrze siedzą z drugiej strony. Mają niesymetryczny kształt i zwykłych śrub tam nie założysz.
Bęben, koło to już detale. Po całej operacji pozostaje cieszyć się jazdą
Pozdro.
Ps. Poprawcie mnie, jak coś pokręciłem. Jednak skleroza robi swoje

Dziękuję!
Niema to jak doświadczenie wieloletniego użytkownika.
Mam propozycję: może dałoby się zrobić na stronie klubowej dział "Porady techniczne" w którym byłyby przekopiowane tematy z tego forum? Na węgierskiej jest coś takiego ale tylko o hamulcach...
Perzan - dzięki wielkie!!!
P.S.
W komplecie "zestaw naprawczy piasty" dostałem łożysko,simering i jakąś uszczelkę.

Na tył. Poprosiłem w sklepie łożysko do łady na tył a gość dał od poloneza(na pudełku jest jeszcze wiele modeli innych marek do których to pasuje). Na pudełku napisane jest "Zestaw naprawczy piasty. Uszczelka dziwna taka o przekroju koła ok 1.5mm średnicy a dosyś duża. Wiesz nie wiem czy sobie z tym poradzę. Jutro pokaże ten opis staremu i zobaczymy czy próbować czy dać do serwisu. Trzeba pewnie odkręcać przewody hamulcowe z tyłu i odpowietrzać a tyle się z tym jeb..iśmy że nie wiem.

PERZAN ZAZDROSZCZE WIEDZY

Janisz, pochwal się jak poszło ? Może jeszcze walczysz z tym pierścieniem ?
Pozdro.

To już jutro 100,- w kieszeni
Zdaj relację jak Ci z tyłem pójdzie.
Pozdro.

Drugie przednie jest. jutro robie tył.

perzan - a czym podgrzewałeś? i czym rozbijałeś bierznie? Bo jak nabijałem je z przodu to wydawały mi się niezniszczalne.

Kurde, nie moge tyłu zrobić. Zdejmuje bęben, odkręcam 4 nakrętki w głębi, ciągne za tarcze a ona wysówa się ok 1cm i dalej nic. Półoś się wogóle nie chce ruszyć... Co mam zrobić?