Polonez nie pali na ciepło

Witam, mam Poloneza 1.5 SLE, 88 rocznik, problem polega na tym że jeśli silnik jest zimny to pali bez większego problemu, jednak gdy się troche zagrzeje strasznie długo trzeba nim kręcić żeby zapalił. Jako pierwsza myśl jaka mi się nasuneła to niewyregulowany luzy na zaworach, wyregulowałem luzy jak należy czyli 0.25 na wydechowym i 0.20 na dolotowym, ale niewiele to dało, następnie wymieniłem olej, wlałem Mobila 15W 40 i też nic z tego. Może ktoś miał podobny problem i może mi pomóc? Mi jeszcze przychodzi do głowy że może pierścienie tłokowe szlak trafił, lub coś z gaźnikiem albo z zapłonem, już sam nie wiem co mu jest.
Polonez jest bez gazu, kupiłem go od dziadka więc raczej nie jest strasznie wyżyłowany, przejechane ma coś ponad 103 tys km.
Dodam jeszcze że leje mu 98.

Bez przesady z tym paliwem. A świece (kable) wymieniłeś?

Pierścienie tłokowe tu nie mają nic do tego. Jak już, to albo gdzieś iskra ucieka po nagrzaniu silnika albo za mało paliwa dostaje - więc gaźnik. Na początek wyreguluj gaźnik, tak aby ciepły silnik trzymał obroty. Potem pojeździj tak około 10km (tylko tak, żeby po zjechaniu na parking, silnik nie pracował na biegu jałowym - zjedź na parking i od razu silnik wyłącz bo inaczej sfałszowane będziesz mieć wyniki) i wykręć świece, zobaczysz jakie jest spalanie. Można się dużo dowiedzieć o pracy poszczególnych cylindrów.

nie wiecie czy nada się do mojego Poldona cewka zapłonowa od Skody 105? bo mam akurat taką na zbyciu

jeśli chodzi o zawory to było tak że podjechałem do znajomego mechanika czyli jakieś 400- 500m i przy nim ustawiałem sobie sam bo on nie miał czasu, podjechałm do niego bo na początku nie wiedziałem w ogóle co mu jest, silnik się bardzo nie nagrzał przez te nawet 500m, zresztą mechanik mówił ze można ustawiać bo to jest minimalna różnica, ustawiłem te zawory, odpaliłem i pojechałem ale problem palenia na ciepło dalej istnieje

póki co dzięki za rady będe próbował to wszystko posprawdzać zobacze czy coś to da

[ wiadomość edytowana przez: ArthurSLE dnia 2010-10-19 21:08:52 ]

ja sie tam średnio znam, ale jak byłem raz u znajomego mechanika to gadał że mam "electronic"

czyli nie cewka zapłonowa, ta okrągła, duża, tylko osobna cewka w aparacie, czyli aparat jest do kitu??
w tym tygodniu mam jechać do znajomego mechanika bo mówił mi że ma cewkę zapłonową, moduł i aparat i będziemy sprawdzać po kolei co nawaliło, ale jak na razie to dzięki za porady, przynajmniej wiem że to coś z elektryką

[ wiadomość edytowana przez: ArthurSLE dnia 2010-10-28 16:12:11 ]

Problem z niepaleniem na ciepło został rozwiązany, okazało się że był za wysoki poziom paliwa w komokrze pływakowej. Polonez przez pewien czas chodził niemal idealnie, aż do czasu gdy przedziurawił mi się pływak w gaźniku. Wymieniłem pływak i kicha, teraz już nie chce chodzić. Problem polega na tym że gdy jade i mocno mu depnę to idzie jak burza, ale gdy dodaje gazu tak sukcesywnie to nim szarpie tak do 2 tys obrotów później już jakoś w miarę chodzi. Ale też pojawia się coś takiego że jak dojdę do 2 tys obrotów i chcę je utrzymać podczas jazdy to też nim szarpie. W tym wszystkim najśmieszniejsze jest to że pływak jest prawie pełny paliwa że aż uszczelka jest mokra, a jeszcze zabawniejsze to to że gdy silnik ma 90 stopni i włączę mu ssanie to zbiera się na obroty, a wedle mojej wiedzy powinno go zalać i powinien zgasnąć. Nie wiem co jest grane, myślałem że to wina ZSH, więc wymieniłem tą membrnkę na fabrycznie nową ale nic się nie zmieniło, podejrzewam że gaźnik może być zasyfiony, jeśli się nie mylę to jak i czym to wyczyścić?