Czary mary w ładowaniu

Panowie i Panie mam jakiś dziwny przypadek. Mówiąc krótko mam problem z rozładowującym się za szybko aku. Do tej pory to tak się działo, że sądziłem, że to może przez mrozy albo że stary albo to albo sramto. Jednak po dzisiejszej przejazdzce nie mam juz zludzen, cos jej skopane. Pojechalem na myjnie, zgasilem silnik, a po umyciu już wyjechałem pchając osobiście autko Na szczęście na stacji znalazł się ktoś, kto miał kable i odpaliłem wóz. Do domu miałem jakieś 6km. Po drodze odpowiednio działo się:
- ciemniało podświetlenie tablicy
- zapaliła się kontrolka silnika
- zapaliła się kontrolka ABS
- zapaliła się kontrolka ASB
poza tym powyżej do domu dojechałem bez problemu, ale po zgaszeniu i próbie odpalenia mogłem tylko pomarzyć, nawet bendiks nie wyskakiwał.
Co to może być do cholery? kontrolka braku ładowania się nie zapala, wszystko wygląda, że jest OK, a jednak aku się nie ładuje. Z aku pożyczone od ojca to samo było, ale sądziłem, że jest stare i zwalone.
Po naładowaniu mojego i wsadzenia do auta dla pewności sprawdziłem napięcie na aku przed i po włączeniu silnika:
- przed 13V
- po 15V
- przy maks obciążeniu ok 14V
jednak sprawdzałem to tuż po włożeniu aku na maks naładowane.

Jaką mam teorię?
- alternator - ale czemu nie pali się kontrolka ładowania?
- regulator napięcia (czy jakkolwiek nazywa się ustrojstwo, które odłącza ładowanie jak aku jest naładowane) - to by nawet tłumaczyło brak kontrolki
- problem z kablem z masą na aku

silnik: C20NE
za wszelkie sugestie z góry dzięki

Sprawdź alternator, mogą być w nim szczotki do wymiany. A czemu się nie świeci nie mam pojęcia. Mi ostatnio gdy wracałem z Warszawy jakieś 200km nagle upadły wszystkie kontrolki i nawet obrotomierz upadł. I znak coś jest nie tak. Zaczęło świecić się grzanie świec - i tylko tyle. Zabrały zały prąd. Dzięki ci Panie za diesla - odkręciłem listwę świec i zaczęły wracać światła. Jednak w czasie drogi zgineło wszystko - wróciłem bez jakichkolwiek świateł między tirami. Okazało się że w alternatorze zacięły się szczotki i nie ładował - na dodatek zrobił jakieś zwarcie i grzanie świec się załączyło. Czemu kontrolka nie świeciła - nie mam zielnego pojęcia. Akumulator wyciągnięty do 9V. Dodam, że u mnie regulator był w porządku i też nie było kontrolki.

[ wiadomość edytowana przez: DaZmud_9 dnia 2011-03-04 08:17:06 ]

alternator mógł polecieć, koledze przepaliła się dioda, to altek żarł 4 ampery
Odepnij i zobacz czy dalej ciągnie, a zresztą co za problem, sprawdzaj po kolei kable co żre i tyle.

miałeś choinkę na desce bo już ci "prądu brakło",
sprawdź czy altek ładuje ale na nim samym a nie między klemami akku (podłącz miernik na zgaszonym silniku, niech druga osoba uruchomi a ty obserwuj wskazania)
sprawdź masy,
do gruntownego przejrzenia akku (elektrolit, płyty, ew. zwarcie)

....i ciesz się że nie masz mondeo tdci !!!

PS. moje C20NE odpalało bez problemu za pierwszym razem i śmigało że hej na akku wyjętym żywcem z tdci, na którym tenże nawet nie raczył cyknąc, nic tylko wszystko gasło i lipa...

Cytat:

2011-03-04 01:40:05, fatboy82 pisze: Panowie i Panie mam jakiś dziwny przypadek. Mówiąc krótko mam kontrolka braku ładowania się nie zapala, wszystko wygląda, że jest OK, a jednak aku się nie ładuje.

Podobny problem miałem dawno temu.

Oglądasz alternator i przypatrujesz się dokładnie cienkiemu przewodowi -odpowiada on za wzbudzenie alternatora- jak się ukruszył pod izolacją lub wypadł z wsuwki to kontrolka się nie będzie świeciła i nie będzie ładowania. Jedziesz na gołym akumulatorze.

Cytat:

ale czemu nie pali się kontrolka ładowania?

Jeżeli nie działa powyższe co napisałem - załaduj dobry aku - przekręć kluczyk o jeden skok nie włączając silnika i popatrz czy zapali się kontrolka ładowania razem z kontrolką oleju. Jak ciemna to żarówka zdechła, a jest ona ważna dla obwodu wzbudzenia alternatora dlatego jest większa ok.3W
Załaduj nową i jak nie zadziała to dobierz się do alternatora...szczotki itepe.

Zabawa z miernikiem jest może i fajna, ale jak masz usterkę okresową pod wpływem drgań podróżnych to nie wyłapiesz.

Rozwiązanie - elektryk i regeneracja alternatora...szczotki, sprawdzenie regulatora itepe...może łożyska przy okazji

Cytat:

2011-03-08 23:03:56, fatboy82 pisze: Kontrolka sie pali na bank (teraz nie sprawdzalem, ale pamietam, ze sprawdzalem to juz wczesniej).

Jeśli jesteś tego pewien no to zostaje Ci wizyta u elektryka samochodowego żeby sprawdził i ewentualnie wymienił regulator napięcia.

Cytat:

Natomiast dzis odkrylem, ze nie pali mi sie ta kontrolka w 3.0. Naprawde jest ona az tak wazna?

Wszelkie teorie tak twierdzą - wiadomo są przypadki osobnicze, które mają inaczej, ale zasada pozostaje ta sama. Jak wymontujesz zegary to sam zobaczysz że lapka ładowania jest większa i grubsza. W nowych autach z kupą elektroniki i diodami zamiast żarówek funkcję oporności tej żarówki spełnia odpowiednio dobrany rezystor.

Dokładnej zasady działania i wzbudzenia alternatora Ci nie podam - ale odpowiednie tematy wyszperasz na elektrodzie.

bylem na nartach, wiec jeszcze nie bylem u elektryka. W tym tygodniu podjade do niego by zerknal o co chodzi, jemu to zajmie chwile

Ginekologia od spodu , albo pożegnaj się z atrapą chłodnicy - musisz jej zęby powybijać i się dostać do zamka.

dostalem sie pod maske i jak sie okazalo linka wcale sie nie urwala, tylko z jakiegos powodu ciagnac za dzwignie w samochodzie nie idzie otworzyc maski, jak ciagne za linke pod maska to idzie spokojnie. Kiedy ciagne za dzwignie to linka sie napreza i nawet jak maska jest podniesiona to blokada cofa sie w pelni.
O co chodzi, to sie gdzie naciaga, ustawia sie jakos? Z tego co widzialem, to linka idzie caly czas w pancerzu, az do dzwigni...
Moze to ze dzwignia sie nie cofa jest jakas wskazowka? czyli po naciagnieciu linki i odblokowaniu sprezynki, nie wraca ona na swoje miejsce.

Czyli innymi słowy źle wyregulowana maska, za bardzo ją zamek wciąga do dołu.