Jeżeli X25XE nie odpala - proszę o raady

miałem ostatnio w psim polu przypadłość - zatrzymałem się na pół godziny i auto nie odpaliło. Rozrusznik kręcił żwawo, ale Oma załapać nie chciała. Sprawdziłem błędy spinaczem (31, 135), pomacałem bezpieczniki, przekaźniki i auto odpaliło. 135 dalej siedział. Pamiętam że kilka miesięcy temu po zajebistej ulewie też auto odpalić nie chciało, ale następnego dnia problemu już nie było.

To o co Was proszę, to dobra rada co sprawdzać w momencie jak następną razą auto nie odpali.
To co już wiem:
1. sprawdzić czy jest napięcie na pompie paliwa podczas kręcenia,
a) jeżeli napięcie jest to sprawdzić czy paliwo się leje pod maską z jakiegoś magicznego zaworu podczas kręcenia rozrusznikiem
b) jeżeli napięcia nie ma to zamienić fioletowe przekaźniki w trójkącie pod maską

Jeżeli napięcie do przekaźnika nie dochodzi, to może być problem z czujnikiem położenia wału. Sprawdziłem ostatnio kabelek do tego czujnika podczas wymiany klinowego i wydaje się być ok. Czujnik to podobno raczej nie psujący się kawałek magnesu.

Co dalej? Jeżeli koncepcja z awarią zasilania motoru paliwem padnie, co jeszcze mogę na szybkiego sprawdzić?
I co oznacza błąd 135 ?????

jak by siadał ci czujnik na wale to by gasła jak rozgrzeje sie silnik, przynajmniej ja tak mialem, pierw czasami szarpala a potem check i stoisz. u mnie czujnik to byl piezoelektryk a nie magnes na przewodzie tylko ze silnik X30XE

#7gsi
no właśnie z tym napięciem to ciekawa sprawa, bo ładowanie jest ok (mam na stałe podłączone takie małe gówienko, które pokazuje mi napięcie na bieżąco), prądu ubywa na wyłączonym aucie w ilości książkowej, a Oma nie jeżdżona 2 tygodnie spokojnie odpala.

Co do czujnika (roczek auta '9 to wiem dokładnie który to
Po prostu podczas wymiany klinowego na podniesionym aucie dokładnie się przyjrzałem temu czujnikowi, a właściwie to często palącym się kabelkom. Będę woził miernik. W razie problemów pomierzę rezystancję na wtyczce tego czujnika.

Jest tylko jedno ale. Gdyby to był ten czujnik, wywaliłoby mi bodajże błąd 19. U mnie tego nie stwierdzono. Dlatego proszę Was o inne scenariusze potencjalnej awarii.

Cytat:

2012-01-20 19:32:40, serek_elite pisze: mialem juz kilka razy tak ze czujnik padal a nie bylo bladu 19

potwierdzam - czujnik trup a błędów zero.

pomogło nie mierzenie czy sprawdzanie - bo raz było ok a raz po nagrzaniu już nie - tylko wymiana na nowy. Zamiennik nowy coś 150zeta, wymiana max 30min bez kanału - jak są małe łapki na stanie

@silent
mój wcześniejszy post to zdekodowany błąd 135 o który pytałeś.

Cytat:

2012-01-20 21:01:41, silent pisze: uwalony czujnik przy braku błędów - to cenna uwaga. W przypadku takiej opcji, rozgrzany motor gaśnie sam czy tylko nie można odpalić już zgaszonego? z tym 135 to też opis sobie przeczytałem, tylko co mi po tym jak nie wiem w który punkt G łapki wsadzić, żeby złomega poczuła dreszczyk pozytywnych emocji.

gaśnie sam i nie idzie odpalić - przynajmniej u mnie.

z punktem G w omedze to nie pomogę, inne zainteresowania

czujnik wału korbowego...

Cytat:

2012-01-25 10:21:48, silent pisze: Może dopisze jeszcze że gdzieś wyczytałem że przy takich awariach w ostateczności można wyjąć wtyczkę przepływomierza. Silnik powinien dać się odpalić i wejść w tryb awaryjny. W sam raz żeby dojechać do cywilizacji i nie płacić za lawetę. Nie wiem tylko czy to prawda. Obadam to przy najbliższej okazji.

Mam złe wieści, kilka osób na własnej skórze obaliło ten mit

R6 (C30SE/J) też umiera na śmierć jak padnie czujnik wału
ot genialne konstrukcje i osprzęt od Boscha

cóż... dzięki za info.
Zaoszczędziliście mi fatygi.

@serek_elite - w ten sposób można byłoby wrzucić do kufra pompkę paliwa, może przekaźnik do tej pompki i kilka innych gratów must have

pozostaje tylko mieć nadzieję że Opel wiedział co robi. Może w V6/R6 awaria czujnika czy zanik sygnału może narobić więcej szkód dla portfela niż w najgorszym przypadku odholowanie auta do warsztatu.

Chociaż z drugiej strony totalne zamrożenie auta gdzieś na zadupiu w Austrii z powodu zepsucia się pizdryka za 130 pln...
Ku..wy słane w eter byłyby słyszane zapewne w promieniu kilku kilometrów