Perypetie niebieskiej Omesi

Mam nadzieję, że nikt się nie obrazi, jeżeli założe sobie wątek dla mojej Bestyjki?
Omesia ma już swoje 21 latek i jak na kobietę w tym wieku miewa swoje foszki. Ostatnimi czasy borykałem się z czujnikami spalania stukowego oraz z sondą lambda. Okazało się, że to kable, wtyczki i inne chochliki w elektryce. Jednak poza walką z wiatrakami, walczyłem także z przednim fotelem kierowcy. Pomimo, że tapicerka trzyma się u mnie dość dobrze, to jednak wsiadając i widząc ten fotel czułem niesmak. Z czasem to narastało, aż w końcu postanowiłem coś z tym zrobić W piwnicy mam jeszcze drugi zestaw tapicerki z Omy 3000, więc wziąłem części na wymianę, pojechałem na działkę i zacząłem dłubać. Generalnie nie była to pierwsza rozbiórka, więc szło całkiem gładko, ale jak dorwę typa, co wymyślił spinanie pleców zagiętym drutem, to zwyczajnie utłukę jak psa. Nie przedłużając oto jak wygląda efekt końcowy:

siedzisko (oczywiście po lewej stare):


oparcie:



W najbliższym czasie chcę podłubać trochę w silniku, ale przede wszystkim blacha. Wczoraj odkryłem, czemu mam wilgotny dywanik - z kabiny widzę koło


[ wiadomość edytowana przez: fatboy82 dnia 2012-06-08 19:56:26 ]

Jak już wpominałem przez nogi pasażera mogłem oglądać sobie oponkę, co także w deszczowe, mokre dni oznaczło 100% wilgotność w dywaniku. Nastał więc czas na zlikwidowanie problemu Oto jak to wyglądało podczas usuwania rdzy:


Tu już jest widok po usunięciu rdzy (tyle co się dało) i położeniu wartwy podkładu:


Dziury załatane i wzmocnione żelkotem:


Dla świętego spokoju dodatkowa warstwa wygłuszająca


a tak wygląda po całej robocie

Szyba wymieniona, jednak nie udało mi się zdjąć plastików w środku i nie byłem w stanie dokręcić śruby jak trzeba. Gdy próbowałem je zdjąć to doszedłem już do takich sił, że aż dziw, że nic nie pękło. Dlatego ponawiam pytanie, jak to cholerstwo zdjąć? Wtedy mógłbym w pełni przygotować opis jak to zrobić

Oto efekt prac



[ wiadomość edytowana przez: fatboy82 dnia 2012-11-19 13:25:33 ]

czyli odkrecam pasy i musze włożyć więcej siły by puściło? Nie trzeba zdejmować półki?
Nie mówię, że to jakieś skomplikowane, ale może się przydać komuś, kiedyś. Zawsze jak się wie, to idzie szybko


[ wiadomość edytowana przez: fatboy82 dnia 2012-11-19 15:14:59 ]

mowisz o tej na zewnatrz? jesli tak, to niestety bolesnie sie o tym przekonalem, bo sadzilem, ze jest tak samo jak z listwami w drziach, czyli ze sa wciskane....

Znaczy sie miałes pod maską afere z koniną
Najważniejsze,że kóniki wróciły do stajni

co moze byc powodem, ze nawet bez zaplony chodzi mi pompa paliwa? Ewidetnie ja slychac jak sie podchodzi, co wiecej chodzi tak dlugo, ze napiecie na aku spada do 3-4V....
Czyzby to kwestia samego przekaznika (to chyba ten co jest nad nogami pasazera) czy moze gdzies sie kabelki polaczyly?

owszem przekaznik pompy, ale tak zasniedzialy, ze najpierw nie moglem go wyjac, a jak juz wyjalem, to sniedz wrecz sie sypala z niego i gniazda.... Po pożyczeniu przekażnika z 2.0 silnik od razu ladnie odpalil (aha silnik nie chcial odpalic, chyba sniedz zatrzymala przeplyw pradu dla odmiany)
Chyba mi gdzies przecieka górą woda i ścieka po kablach na ten przekaznik i kompa, bede musial dokladnie sprawdzic.

rozrzad przeskoczyl? Czy wtedy by odpalil, ale nierowno chodzil?

Cytat:

2014-08-22 15:06:45, 7gsi pisze: wniosek: nie dawaj żonie samochodu.

Taaa to juz mamy ustalone, calkowity szlaban

Cytat:

2014-08-22 15:06:45, 7gsi pisze: jak jest paliwo i iskra, dasz nowe kable i świece a gad nawet nie zagada, to może sprawdź kompresję. Dziwny przypadek.

No wlanie, strasznie dziwny, tak bez ostrzezenia, tylko od razu strzal miedzy oczy
Jednak sprawdza sie zasada, ze Omesia zawsze dowiezie do domu, potem moze sie rozkraczyc