D4d gaśnie na biegu jałowym

Witam Furumowiczów i proszę o pomoc!
Od pięciu miesięcy jestem posiadaczem Toyoty avensis d4d z silnikiem 1 AD-FTV (rocznik 200 i niestety pojazd nie jest wolny od wad.
Zaczęło się od chwilowych utrat mocy podczas przyspieszania i silnik przeszedł w tryb awaryjny(CHECK VSC i TRC), potem pojawiły się szarpania i silnik tracił moc aż do unieruchomienia silnika. Po ponownym uruchomieniu silnik działał bez zastrzeżeń(do czasu wystąpienia tych samych objawów). Samochód trafił do Japan Service w Gdyni gdzie stwierdzono błąd niskiego ciśnienia na szynie CR i błąd wykasowano. Nie pomogło to na dłuższą metę i tryb awaryjny powtórzył się jeszcze raz ale już bez palących się kontrolek. podczas ostatniej wizyty w JS wymieniłem wszystkie filtry oraz zleciłem czyszczenie zaworu EGR(który był mocno zanieczyszczony). Po tych zabiegach jak ręką odjął, samochód nabrał wigoru, płynnie przyspieszał i chętnie wkręcał się na obroty. Niestety radość trwała pięć dni i na światłach, na rozgrzanym silniku silnik zgasł i uruchamiał się na kilka sekund by za chwilę zgasnąć i tak kilka razy aż zaskoczył.
Czy ktoś miał taki przypadek?
będę wdzięczny za wskazówki

Silnik to 1AD FTV rocznik 2008, buźka przypadkowa...

OK dzięki za radę!
Dzisiaj sprawdzę temat mas i może problem się rozwiąże.
Prawdę mówiąc klemy na aku mam trochę przybrudzone a kilka dni temu był robiony przegląd. !?

iroo - czy Twój problem z utratą mocy nie powrócił po przeczyszczeniu połączenia do masy?

Minęło pół roku i problem utraty mocy przy przyspieszaniu powraca... Tym razem na warsztat został wyznaczony zawór SCV, wcześniej ponownie pojawił się błąd niskiego ciśnienia na szynie CR i tryb awaryjny silnika. Podczas wymiany SCV, podobno wolnego od wcześniejszych wad, sprawdzono również EGR, który okazał się być "zabetonowany"(pół roku wcześniej był czyszczony). Po tych zabiegach silnik ponownie nabrał wigoru i przyspiesza znacząco od 1600 rpm bez wyraźnego szarpnięcia przy 2200 rpm.

Alien, mam wrażenie że po naprawach opisanych w poprzednim poście silnik nie tylko nie faluje na biegu jałowym ale także ciszej pracuje. Nie wykluczam, że bardziej cicha praca tylko pozytywne wrażenie po pozytywnym finale... Zastanawia jednak częstotliwość zapychania się EGR, co pół roku zalepiony sadzą i problemy z przyspieszaniem od niskich obrotów pojawiają się cyklicznie od czyszczenia do czyszczenia. Niestety wymianę SCV i czyszczenie EGR zleciłem na jednej wizycie i teraz trudno ocenić dokładnie co było przyczyną problemów.

Dzięki Bigelektron za instrukcje postępowania. Mam pewne obawy co do wgrywania nowego softu, ponieważ w ASO postraszyli mnie, że zdarzają się przypadki uszkodzenia ECU podczas tego zabiegu.
Czy modyfikowane kolektor ssący i pokrywa zaworów mają jakieś charakterystyczne cechy, które laik może rozpoznać bez demontażu połowy silnika?