Iskry brak i dziwnie zachowująca się Ładna

Witam

Jak to zwykle bywa... mam problem. Dzisiaj, po pół roku stania w garażu bez przepalania (wiem, że to zbrodnia, ale musiałem pojechać do UK za chlebemm, a samochód musiałem zostawić) próbowałem ją przepalić. Wsadziłem świeży akumulator, wyczyściłem świece i... auto kręci, ale nie załapuje.

Wykręciłem świece, brak na nich iskry. Idę po kablach do kopułki i szukam jakichkolwiek śladów zniszczeń. Nic. Otwarłem samą kopułkę. Jest czyściutka. Myślę sobie: "może iskry nie zauważyłem".

Wsadzam więc wszystko na miejsce, a potem próbuję sztuczki z wstrzykiwaniem paliwa do gaźnika. Tak jakby chciała zapalićm, ale potem znowu zaczęła tylko kręcić.

Wyłączam zapłon. Próbuję przekręcić znowu i dzieje się coś dziwnego. Kontrolki i gotowość do startu włącza się dopiero wtedy, kiedy przekręcam kluczyk do opor-jakbym chciał odpalić silnik.

Jestem już załamany. Możecie coś doradzić? Moja mądra książka serwisowa nic mi nie podpowiedziała.

Dlatego napisałem, że się dziwnie zachowuje. Iskry nie zauważyłem, ale jak ją paliwem zalałem to tak jakby chwytała. Więc już sam nie wiem co myśleć.

Musi być iskra i paliwo. Paliwo powinno się lać z pompy po zdjęciu węża, a iskra powinna być widoczna (białą lub ewentualnie niebieska) na wykręconej świecy, przytkniętej do silnika.

Nawet, jak jest przesunięty zapłon, czy kondensator się zepsuje (co się zdarza w starych sprzętach), to wtedy strzela w gaźnik lub wydech.Niemniej iskra i paliwo musi być.

Wyczyściłem pompę paliwową. Dalej nie ciągnie paliwa. Jest w przewodzie z pewnością, bo zassałem trochę oralnie i poszło.






Więc pewnie znalazłem jeden powód jej nieposłuszeństwa.

Druga rzecz. Rozkręciłem kolumnę kierownicy, wyjąłem kostkę ze stacyjki i wypadł mi taki dynks.



Stacyjka nie styka teraz, więc mój brak wiedzy podpowiada mi, że to coś ważnego było

Cytat:

2014-09-22 20:31:06, A13 pisze: Jakbym rozłożył pompę, to złożyłbym na nowych membranach.

Ja dzisiaj nigdzie w Krakowie nowej pompy dostać nie mogłem, a co dopiero membrany samej. Jest sens wkładać nową membranę jak pompa i tak nie ciągnie? I... dlaczego w zasadzie nie ciągnie?

Cytat:

2014-09-22 20:54:31, ramir3zkrk pisze: Ja dzisiaj nigdzie w Krakowie nowej pompy dostać nie mogłem, a co dopiero membrany samej. Jest sens wkładać nową membranę jak pompa i tak nie ciągnie? I... dlaczego w zasadzie nie ciągnie?

Masz tutaj nową pompe - przyinwestuj a zostanie Ci to wynagrodzone stukrotnie.

A pompa nie ciągnie bo jest zepsuta. Pozdrawiam

Pompa pasuje od malucha. W mieście na pewno dostaniesz do niej zestaw naprawczy z membranami i zaworkami. Sprawdź czy nie zatarła się ośka "języczka", i czy trzymają zaworki. Odpowiednie dobranie uszczelek pod pompą też ma duże znaczenie. No ale najprościej i najpewniej wymienić na nową ::
[ wiadomość edytowana przez: mylkus3 dnia 2014-09-23 11:46:50 ]

[ wiadomość edytowana przez: mylkus3 dnia 2014-09-23 11:47:20 ]

Wymieniłem stacyjkę. Ten dynks co się ułamał to był jej fragment jakiś tam. Teraz działa. Muszę wymienić rurkę na odcinku metalowa-pompa paliwowa, a także na odcinku pompa-gaźnik, bo napęczniały obie. Do filtra powietrza dochodzi jeszcze taki tekturowy słonik. Co to za draństwo jest? Jest całe poszarpane.

Cytat:

2014-09-23 17:03:22, ramir3zkrk pisze: Do filtra powietrza dochodzi jeszcze taki tekturowy słonik. Co to za draństwo jest? Jest całe poszarpane.

"Filtr ma dwa króćce wlotowe - króciec wlotowy na okres letni oraz króciec do podłączenia przewodu doprowadzającego powietrze ogrzane przez kolektor wydechowy, na okres zimowy. W celu przełączenia dopływu powietrza należy obrócić pokrywe filtru w taki sposób, aby odpowiednia znak barwny na pokrywie znajdował się na przeciwko strzałki."

Wg mnie jest bardzo potrzebna. Gdy w zimie mam na "letnim" to silnik potrafi gasnąć przy gwałtownym schodzeniu z obrotów. A gdy latem na "zimowym" to jałowe są baaardzo nierówne i silnik gaśnie.