Toyota Carina 2.0 dławi się, gaśnie, ciężko odpala

2019-11-13 22:31:20, piotreck pisze:
Witam, od kilku miesięcy ma problem z moją Cariną. Cały ten czas spędziła u trzech różnych mechaników. Niestety każdy z ostatecznie się poddawał. Samochód posiada przebieg 160k km i od ok 50k km instalację LPG. Objawy są następujące: - zaczęło się od tego, że czasami samochód tracił moc i przerywał. Tak, jakby nie palił na wszystkie cylindry. Dodatkowo praktycznie cały czas świeciła pomarańczowym kolorem kontrolka Economy. Na gazie było jednak o niebo lepiej. Na benzynie praktycznie nie dało się w ogóle jechać. Ciężko mi znaleźć jakąś prawidłowość ale czasami zachowywała się jak powyżej a następnego dnia potrafiłem przejechać 200km i było idealnie. - w tej chwili sytuacja jak powyżej ma miejsce już zawsze. Dodatkowo ma problem z zapalaniem. Rozrusznik kręci tak jak przy słabym akumulatorze a auto odpala dopiero po kilku sekundach. Akumulator wykluczam bo dzieje się tak nawet po jego pełnym naładowaniu. Kiedy silnik zaskoczy nie trzyma obrotów. Pali się przez chwilę kontrolka check-engine. Kiedy chwilę się nagrzeje jest lepiej. Zdarza się, że strzela z wydechu, po wciśnięciu gazu reakcja jest znikoma. Choć o dziwo jak wcisnę go do "dechy" to zdaje się jechać dobrze. Czasami po zapaleniu na początku dymi. Na podstawie tego co wyczytałem na forach i doświadczeniu mechaników zostało zrobione to co poniżej: - wymieniony cały wydech od kolektora po tłumik końcowy (mechanik poluzował go przy kolektorze i auto jechało lepiej. Było więc podejrzenie, że wydech jest niedrożny. Nie pomogło.) - aparat zapłonowy z cewką, kable WN, świece... - MAP sensor - czyszczona była przepustnica - luzy zaworowe ustawione - kompresja sprawdzona (nie idealna ale podobno w normie - stwierdzone przez dwóch niezależnych mechaników) - sonda lambda była odłączona i podobno nic to nie zmieniło - wtryskiwacze benzyny sprawdzone - działają prawidłowo - pompa paliwa nowa - zaworek przy listwie paliwowej podmieniony Podobno były podmieniane jeszcze inne czujniki (nie wiem dokładnie jakie), śledzone parametry bieżące i nic z tego nie wyniknęło. Pewne rzeczy ciężko mi zweryfikować choć raczej nie podejrzewałbym tych ludzi o nieuczciwość. Czy ktoś ma jakiś pomysł?

2019-11-14 13:23:07, piotreck pisze:
Dzięki za odpowiedź. Palec z kopułką był wymieniany dwu albo i trzykrotnie, nie jestem w stanie zweryfikować czy na oryginał. Raz sprowadzalem ze Stanów cały, nowy aparat zapłonowy z kopułką (choć ten akurat był nieoryginalny). Ostatni mechanik miał jakiś tester do aparatu zapłnowego i powiedział, że działa prawidłowo. Nie wiem w jaki sposób ustawiany był kąt wyprzedzenia zapłonu. Wiem, że przedostatni mechanik ustawił go na 12 stopni (więc chyba bardziej pod gaz). Trzeci przy wymianie aparatu ustawiał go na nowo, ale już nie wiem na ile stopni. Mogę spróbować dopytać, czy ustawiany był na zworkę.

2019-11-15 10:41:55, piotreck pisze:
Z tego co mogłem wywnioskować z innych wątków na forum to normalny (np brak informacji o specjalnych świecach na bloku). Na wszelki wypadek załączam zdjęcie https://ibb.co/NF071sx [ wiadomość edytowana przez: piotreck dnia 2019-11-15 10:42:26 ]

2019-11-16 17:41:38, piotreck pisze:
Wnioskuje z tych zdjęć, że wtryskiwacze wchodzą bezpośrednio w blok?

2019-11-24 17:20:53, piotreck pisze:
Niestety nie potrafię zrobić lepszego zdjęcia a boje się czegokolwiek demontować. Czy ktoś może polecić kogoś ze Śląska kto podjąłby się diagnozy takiej starszej Toyoty? Z góry dzięki za podpowiedzi.

2019-12-31 13:44:16, Perzan pisze:
Głowica i kolektor dolotowy - podział wlotów na pół plus klapki zamykające jedną połowę i całe sterowanie do tego, a w wydechu sonda prądowa, a nie klasyczna 1V. Reszta bebechów o ile dobrze pamiętam jest raczej taka sama. Pozdro.